M20B27 болтове глава

[cod-cdbp Профил]

Баааааа, тя ще тръгне ли с него Иначе нещо под 4 не ми се слиза

Иначе : A litle test drive with my 2.7 Eta with 2.8 stoker 1.3 motronic, 2,5 ECU with Ac Schnitzer chip ,
4.10 diff, shortshifter , 3.5 m30 injector , 3,5 m30 airflow, camshaft 288
About 190-200hp and 300nm, 0-100 about 5,5 second Thx for watching.

Да диря разколачен М30 ?!
Стояне

Ще видя какво има в мазето, че едни инжектори (М30) и дебиломер за М20 се търкаляха, може да има коледна изненада

[ивчо Профил]

Мисля, че ще ти е по-лесно да се ориентираш към м50 и нагоре за донори на разни неща ...
За м20б28 се ползват дюзи от м50б25 примерно.

Иначе да ти кажа, че тоя път дето си тръгнал по него е трънлив и детето ще остане без памперси май

Гледам да не залитам много ... Памперси малко откачих в началото, и май поръчах повечко
Ще се огледам да видя какво баят хората за тоз тунек ! Не искам да я засилвам много, че си е стара колица а аз не мога да я карам много
А сърце не ми дава да издевателствам, при положение че през две години си купувам чисто нови гуми !

[Lenco Профил]

Дебитомера, доколкото си спомням му се ползваше корубата, а платката от м20.
Ама първо си налей едно питие, вземи един молив и лист, и смятай.....
От опит, даже и да е ОК карантията на м20-та, а това е съмнително, с тунинга отиваш на цифри близки до м52, а дали ще му докараш разхода, надеждността и вървенето ... надали.
М52 можеш да подкараш с твоя съединител, скорости, кардан и диф, трябва да направиш нова греда за скоростите и да завъртиш лостовия механизъм с 10 градуса.

[ogata Профил]

Така като гледам кво те съветвам, на 80% от нещата ги имам.
Кога да те чакам да ровиме в избата, да ти подаря и аз на тебе нещо

[ивчо Профил]

И на мен ми се иска да слагам нещо с 5 отпред, но колата оем е с М20 ...
И ми се иска да си остане така
И точно понеже не искам да правя много модове гледам да си остане с старото желязо !
А с М5* има и инсталация ! Кабели мразя ужасно много ! Ама много !
Оценявам жеста че искаш да ми влееш акъл, но вътрешно аз си искам М20
Да, стар е, харчи и не върви като за всичкото което ще е !
Но не искам друг
Доста потърпях за ЕТА, и сега е голям кеф като гледам новите и части, като си почистя буталата, обезмасля блока Сложа новият ангренажен ремък
И така
Ще пиша тотала накрая, да видим кое и как
Мислех тема да пусна с кое и как, но не смятам че е толкова важен swap

Tиииииииииииииииии, сипи още бенз, и виж дали нямаш дупка в резервоара

[ogata Профил]

Знаеш, че съм фен на суперчарджърите, ама се случи гъст маторя за твой ужас
Иначе съосията и къстъм стойките знаеш ли как ги улучвам вече

Резервоара няма дупка, ама го хванех от де е теча. От дюзите в колектора

[Lenco Профил]

Ти си знаеш, споделих мнение на човек карал/правил м20б20, барана ЕТА и стоково м52б28 в едно и също купе.

[ивчо Профил]

Оооо, нямам нагласа да ти обяснявам колко не си прав !
Всеки друг шестак е по-добът от старото желязо, но гледам да правя колкото се може по-малко неща по инсталация, кардани и т.н. !
Оценявам мнението ти, защото перформънса няма да е кой знае какво и може би (вероятно) почти близко като пари !
Но, така или иначе инвестицията за М52 ще е повече, моята 34-ка е с доста "крива" моторна инсталация и усещам как ще има зор !
Та, уважам много мнението ти защото Ти си правил нещо за което аз тепърва питам
Но надявам се да ме разбереш, че това е най-лесният и безпроблемен от моя гледна точка тунЕк
Както казах ще споделя тотала, а ти може да споделиш в другият случай

[Lenco Профил]

Не съм палил м52 в е34, но мога да се пробвам.

[bmwuser Профил]

Здравейте колеги,
Първо се извинявам че пиша в темата на колегата, но и аз ще събирам ЕТА и по точно супер ета дали ще дойде добре глава 731 защото имам такава. Имам дросел и колектор от 2,5 лек маховик и ще търся ецу от м20б25. Доколкото съм запознат супер ета буталата са по вдлъбнати и главата на супер ета е 885 глава която е променена, но горивната и камера си е си е пак около 42 кубика, а при 731 е около 34-35 кубика та малко ще е по сгъстен от стокова супер ета. Според вас добра ли е тази конфигурация?

[KPETEH Профил]

Портвай главата, виж дали може да сложиш по-големи клапани в таа камера и събирай чукундура, вал нещо ако се измисли. Тфа е на хартия, останалото са пари и време...

[gnmzl Профил]

Гледам сте ме подчекнали, та да се включа

Е30 с Ета в началото излизат с 2.79, после се качва на 2.93. Моята е от първите, затова е с 2.79. За вървене, вървеше си до последно доста приятно. Не е като м20б25, изоставам осезаемо, но не е срамно
Ета в Е28 излиза само с 2.93, та за е34ка ми се види по-вярно числото, дори и 3.25. Доктора е с ЕТА в комбито с 3.25 по спомен, само суперлативи ще цитира ако се включи. Както и аз де.
Суперетата е с различни бутала и според мен НЕ стават за глава 731, приличат на бутала от м20б25, но са с различно КХ и по-голяма паница. Причините - буталата надстърчат над блока по периферията, цилиндъра на ЕТА/Суперета/м20б25 е 84мм, глава 731 е с горивна камера за 80 мм. Затова ако се ползват бутала от суперета се ползва 885, за предпочитане пак от суперета, защото има разлики с глава 885 от м20б25. Обратно, ако се ползват бутала от ЕТА е добре да се ползва 731, защото иначе сгъстяването пада много и ще трябва да се инсталират усилватели на мощността.
В случай, че липсват и двата вида бутала, 2.8 с колянов вал от м52 и бутала от м20б25 с биели от м20б20/м20б27 в комбинация с 885 е винаги опция.

[M10 Профил]

Слагане на по-големите клапани, няма да е по-малко от да се купи 885. Според писания по чужбинско, 731 може да се направи да диша като сток 885 с нейните си клапани, ако знаеш какво правиш... Аз бих пробвал само със заглаждане на портовете и вал, дросел от м30 или някакъв друг с подобен размер, по-съвременна електроника без дебиломер и делко.

[bmw28 Профил]

Да, на супер етата 731 тиква не става заради буталата.

[ивчо Профил]

Интересно четиво за б27 и 731 или 885
http://e30tech.com/forum/archive/index.php?t-77150.html