Какво е "това"

[SnooPDoG Профил]

Чудих се днеска за какво служи тази джаджа, тъй като моето е малко по изгнило ( http://clip2net.com/s/iaalmB снимката е примерна)и направо да го махам, видях че маркуча който влиза в него идва от към смукателя, а този който излиза от него се запътва към резервоара (на пръв поглед) има и някакъв датчик. Предполагам е някакъв вакум, защото маркучите са сухи. Така и така е изгнило, идеята ми е да съеденя 2та маркуча.

[bigmurzi Профил]

Това ти е бензиновия филтър.

[SnooPDoG Профил]

Не е бензиновия филтър той е в пъти по малък и се пада под това.

[M-TEAM]

Това ти е за вентилацията на резервоара ,нещо като филтър . Вътре има активен въглен ,преди време на старата кола ми се беше запушило и неможеше да се зарежда нормално бензин

[SnooPDoG Профил]

Ако го махна ще има ли някакъв проблем ? В момента колата прекъсва доста на бензин, особено в ниските, с нови дюзи 240 кубика е, мерихме дебита на помпата и от нея не е проблема ... може пък и от това да е мисля да оставя само клапана който е.

[M10 Профил]

Махай го, но затапи вакуума към колектора. Тръбичката можеш да я проследиш и резнеш чак при резервоара - да не тежи

[SnooPDoG Профил]

Ясно, утре заминава

[BABHOMED Профил]

Електрическия клапан оставя ли се да виси някъде или и той се разкарва ?

[S204 Профил ICQ]

Да, клапана се оставя включен за да не записва грешка. Въпреки че не съм сигурен дали тази електроника ще се усети, че не си го "вижда".
Тази система се нарича EVAP. Някои хора си мислят, че е само "екология" за да не се изпускат бензинови пари в атмосферата. Не е точно така. Служи за почистване на дросела, всмукателния колектор, всмукателните портове и клапани от маслените пари.
Последните особено зимно време (когато колекторните тръби са студени) кондензират по стените и се натрупва мърсотия, същата която запушва разпръсквачите на бензиновите инжектори при каране на газ.
Черния пластмасов съд който си посочил на снимката е компенсационен съд с въглероден филтър, който събира парите от резервоара и ги "пуска" за изгаряне след първоначално палене. Клапана отваря по малко и на празен ход, затова като се спука черния цилиндричен съд започва да смуче въздух от него, съответно имаш нестабилен празен ход.
До колко ефективно почиства тази система не мога да кажа. Колко се цапа мотора най-вече зависи от състоянието му (износена бутална група води до повишено картерно налягане).

Бих те посъветвал да разкараш тази система само ако е установено на 100%, че в нея има проблем. В завода обикновено не слагат части от които няма смисъл.

[TukBaTa Профил ICQ]

не записва грешка

на някой ако му се намира такова клапанче може да ми го даде да си направя ойлер на мотора...

[M10 Профил]

А картерната вентилация спира да цапа, като я изолираш и нея Темата за и против е дълга, аз предпочитам да няма л@йна по всмукателя.

[SnooPDoG Профил]

Махнах го, затапих вакуума и колата се едно не е тя вече, не прекъсва и си държи нормално оборотите, а с тези дюзи как наказвам 20ки ...

[BABHOMED Профил]

Какви са дюзите

[SnooPDoG Профил]

240 cc взех ги от турбо кадет, но стоково от каква кола са не знам + бензинов регулатор на 4 бара (китайски така, че не може да му се вярва много) и ефекта си е много добър, нищо че съм чел теми в който пише, че ефект няма да има на атмосферен двигател. С няколко 20-ски е36 замервах, правя им стабилен ластик във всички обороти, но за това, че не го изгаря всичкия бензин е вярно, понамирисва здравата
П.С мотора е с нов оборудван разпределителен вал.(може да е играе някаква роля).

[BABHOMED Профил]

Разхода как е и във високи не изпушва ли черно ?