M52B28 vs M30b35

[power of bmw Профил]

Взех си вече E30 с М30 и съм супер доволен

[baynov Профил]

Взех си вече E30 с М30 и съм супер доволен

Здравей, колега!

Зачетох се в една твоя тема относно избора ти на М30 пред М52. Как е днес положението? Добър ли се оказа М30? Огромен ли е разхода? Мъка ли е с частите? В обши линии бих се радвал ако споделиш преки впечатления.

Поздрави!

[6estaka]

http://e30.de/content_detail.php?stid=1273

[doctoragsxr Профил]

http://e30.de/content_detail.php?stid=1273

Цялата истина за Е30 с изключение на S14

[ogata Профил]

Здраво но си е "струг" ....и в е30 не върви повече от м52б28....особено ако се позабавляваш с м52-то с валчета, изпускатели ,смукатели и етц.

+1

[M10 Профил]

Обема си е обем И на струга ако се "позабавляваш" ще извадиш коне дето атмосферно м52б28 няма никога да стигне, въпреки убитата глава от 70те. Само че няма от кво да вземем за 100лв два всмукателни вала, колектор и китайски изпускател, ами трябва да бръкнем дълбоко за скъпи и дефицитни части. Друг интересен въпрос, дали е удачно монтирането на огромното желязо върху предния мост на е30 и как се отразява това на поведението

[ogata Профил]

Обема си е обем И на струга ако се "позабавляваш" ще извадиш коне дето атмосферно м52б28 няма никога да стигне, въпреки убитата глава от 70те. Само че няма от кво да вземем за 100лв два всмукателни вала, колектор и китайски изпускател, ами трябва да бръкнем дълбоко за скъпи и дефицитни части. Друг интересен въпрос, дали е удачно монтирането на огромното желязо върху предния мост на е30 и как се отразява това на поведението

100 лв за два вала или за валове, колектор и изпускател заедно ?
И в двата случая ако изкочи такава оферта - ги взимам

[host Профил]

Я на опашката ве ей!

_______________________________

А и на звук надали има м52 мотор да може да се мери с който и да е м20 или м30 - лично мнение.

[Делян]

Само дето като омалеят 211-те коне, има опция за бюджетно турбиниране, а 3,5l, дори на сейфти налягане от 07-08 бара е нещо доста сериозно и с огромен ресурс, за разлика от валчета, колектори и други подобни подобрения с минимален ефект.

Ако говорим за ежедневна кола, вече е друго.

[Lenco Профил]

За да няма спорове, някой да извади цифри за е30 с м30б35.
Ето за подобна кола с м52б28, скорости м20б20/е30, диф 3,64/м20б20/е30.
0-100 около 6сек, до 200 около 24сек, редлайн 250км/ч (цифрите са без засичане специално за време)
Разход на магистрала 130-140км/ч с чести ластици до към 200 е около 7,5-7,8/100 л/км.

[host Профил]

Е колегата горе нали е дал линк де >
http://e30.de/content_detail.php?stid=1273

335i (M30B35 Umbau) 218 PS 315Nm
0-100: 6.7 sec Vmax: 240 km/h 10-13,.5 Liter / 100km

328i (M52B28 Umbau) 193 PS 280 Nm
0-100: 6.9 sec Vmax: 240 km/h 9 - 11 Liter / 100km

[ogata Профил]

Всеки следващ мотор е по-добър от предишният.

А, това с легендите и митовете, че алуминиевите не държали на турбо, са произлезли от същият фолклор дето твърди, че задното не е за зимата.
Има страшно много нови мотори, които са алуминиеви и турбинирани. Съвременните надути малолитражки са пример за това.
Просто опираме до пари

[Делян]

Колата ми е с м52б28TUB, та съм пределно наясно с възможностите, разхода му и т.н.

Не знам кое е митове и легенди, ама още не съм видял някой да нареди турбо сетъп на м52 без да го отвори, да го надуе на 1 бар и да издевателства. За разлика от м30.

Достатъчно е да се сравнят частите по блока и главата.

[ogata Профил]

Колата ми е с м52б28TUB, та съм пределно наясно с възможностите, разхода му и т.н.

Не знам кое е митове и легенди, ама още не съм видял някой да нареди турбо сетъп на м52 без да го отвори, да го надуе на 1 бар и да издевателства. За разлика от м30.

Достатъчно е да се сравнят частите по блока и главата.

Разбира се, аз точно за отваряне говоря аз.
Няма смисъл да говорим изобщо за сравнение на частите между струговете и новите пластмаси, но това което не идва фабрично се купува ново и пак става работата.

pistons.jpg

[M10 Профил]

Колкото по-упростен е един мотор, толкова по-лесно се работи по него и шанса да се повреди нещо е по-малък Иначе разбира се че новото превъзхожда старото по всички параметри.