Има ли смисъл да се "стяга" м40

[chris71ano Профил]

Е30-ката ми е с м40 което е в прилично състояние, като се има предвид че не е обслужвано отдавна има за смяна свещи, капачка и палец, и докато е студено хлопат повдигачите "май". Иначе не пуши и работи добре като загрее. Мисълта ми е понеже колата се ползва за каране из града, дали да стегна м40-то или да премина към някое м42. Който си кара на м40-то да посъветва дали качествено обслужен този мотор после създава ядове. Благодаря предварително

[peshobmw Профил]

Е30-ката ми е с м40 което е в прилично състояние, като се има предвид че не е обслужвано отдавна има за смяна свещи, капачка и палец, и докато е студено хлопат повдигачите "май". Иначе не пуши и работи добре като загрее. Мисълта ми е понеже колата се ползва за каране из града, дали да стегна м40-то или да премина към някое м42. Който си кара на м40-то да посъветва дали качествено обслужен този мотор после създава ядове. Благодаря предварително

При редовна смяна на масло няма да имаш проблем, но се пак си погледни вала да не е надран ако мислиш да наливаш.Всички ше ти кажат земи си м42 ама да е читаво.Намират се по 400лв ама като му смениш вериги, колела,обтегачи и тн. си излиза пари.

[Buck Профил]

Еми в твоя случай не е ,,стягане,, а обслужване.Моята кола си е с М40 обслужих си я,смених повдигачи и кобилички и си я карам.Не,че съм фен на М40,предпочитам М20,но и аз си карам колата предимно в града и затова реших да си остана с М40ката(поне следващите няколко години ) а и да е редовна откъм документи,че като погледна обявите в БГ 80 процента от 30ките са със сменяни мотори и немогат да се прехвърлят.

[bigmurzi Профил]

да се стяга не знам, ама ако е читав, държи много на бой

[KPETEH Профил]

Карай си м40-то и я мани тая ламя м42. По ще ти се върже....

[Станислав Попов]

Евридейката ми е м40б16 на 250к реални, много съм доволен от това желязо Като я купувах бях супер предубеден към м40, но ме изненада приятно

[E30 Профил]

+1 да си го стегнеш...

Това ми е първия 4 цилиндров мотор и въпреки, че го карам вече четвърта година
все още не мога да му свикна... аз също съм за 6 цилиндъра (х2 би било по-добре но това е друга тема...)

Проблема с чукането на повдигачите се решава лесно. Можеш да намериш читави алтернативи на
приемливи пари. Въпроса е в това да го поддържаш. Ремъци, ролки, масла, филтри, свещи, кабели, капачка с палец, гарнитури ако се наложи...

Аз също мислех да го сменям но... като си спомних филма, който вече съм гледал доста пъти
предпочетох да си го "стегна" и да си го карам докато издържи. Иначе не е лош мотор, или поне аз
не съм видял нищо лошо от него. Колкото до смяната... да смениш мотора на колата си е като....
... да сложиш изкуствени **** на жена си.... усещането е различно, но вече не е същата... не е тази
в която си се влюбил някога...

Хората са различни.... някои предпочитат с по-големи, други с по-малки ако този й размер (двигател)
не ти допада по-добре смени колата и намери на тази собственик, който ще и се радва повече

[tohristov Профил]

Стегни си М40 и си я карай със здраве. Казвам ти го от опит,защото аз сложих М42 и кючека започна .Първо:вече повече от година я карам и не мога да намеря читава генерация, смених три пъти гърнетата и нищо само дето се запуши след последната интервенция и сега не върви даже и колкото М40. Второ:мислех че като е с верига ,обслужването ще е на по голям преход километри. Да , ама не. Има и ремък , и ролки и някакви амортисьори,а ремъка е като на комбайн. Трето: ако караш на газ , вече не става с обикновената с която можеш да караш М40, тябва си инжексионна.И четвърто ,но не последно защото има още куп дребни нещица които ще ти вгорчат живота, по таблото половината уреди не работят. А да не забравя дифа , може би ще ти се наложи да смениш и него.Аз бях с 4,27 и разхода ми беше голям. Сега съм с 3,46 и като разход го докарвам но като мощност никак. Това е по важното което трябва да знаеш колега преди да си започнал с размяната.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

преги години когато имах легендарната Е30 си казвах.. ще си го карам пък като се повреди М40 слагам 6 цил. пластмасово животно..
НО>... така и не се счупи и накрая извадих здрав прав мотор за да сложа нещо по ново....
впечатленията ми от М40Б18 за ежедневна кола са много добри.. струва си да си се поддържа ако на човек не му се занимава с глупости

[M10 Профил]

Второ:мислех че като е с верига ,обслужването ще е на по голям преход километри. Да , ама не. Има и ремък , и ролки и някакви амортисьори,а ремъка е като на комбайн. Трето: ако караш на газ , вече не става с обикновената с която можеш да караш М40, тябва си инжексионна.И четвърто ,но не последно защото има още куп дребни нещица които ще ти вгорчат живота, по таблото половината уреди не работят. А да не забравя дифа , може би ще ти се наложи да смениш и него.Аз бях с 4,27 и разхода ми беше голям. Сега съм с 3,46 и като разход го докарвам но като мощност никак. Това е по важното което трябва да знаеш колега преди да си започнал с размяната.

Надявай се да не ти се наложи да сменяш ангренажа, тогава ще видиш че "ремъка от комбайн" е жълти стотинки.
В писанията за газта няма нищо вярно.
На мен всички уреди ми работиха, смени майстора или отиди на такъв. Въпрос на свързване на 10 кабела и един датчик, даже ги пише наготово във важна тема.
Можеше да оставиш м40ковата кутия и да не сменяш дифове.
Всичките тия неща са писани 5 милиона пъти, само да има кой да чете