М52Б28 със смукателен колектор от М50

[Sharo Профил ICQ]

Alеx_matrix също го беше правил това май и беше доста разочарован от резултата до колкото помня

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Спор няма, че турбинирането ще ти даде много повече от тези неща, но разликата между така направена 28-ца и сток е огромна. Стоковицата на светофарна гонка изостава с няколко коли за 200-250- тина метра.

Братле изобщо не исках да кажа че не си заслужава. Просто атмосверният тунинг е неблагодарно нещо. Даваш една камара пари за не толкова осезаем ефект. Просто всичко по тия проекти е мега скъпо и за да се направи добра атмосверна кола се искат 10 пъти повече знания. Та то само да си изчислиш дължината на рънарите на всмукателният колектор и формата която ще имат за да накараш колата да живне повече е толкова трудно че едва ли някой от нас би могъл да си го представи дори. Затова и винаги съм казвал че там кадето се появи налягането свършват познанията. На финала на всичко което исписах до сега обаче ще кажа само че аз винаги съм се кефил на добрите и успешни обаче атмосверни проекти. Особенно на БМВ. Въпреки че са много рядко. Ако имам достатъчно много средства дори пак бих се захванал с атмосверен проект на БМВ щото все пак това е в основата на марката.

[bum_bum]

Така е ама и за надуване си иска знания. Няма как да не направи впечатление, че при нас надут мотор на 1 бар дава ХХХ коня, а извън Бг. дава ХХХ+20-30%. Та и само с надув не става, иска си мисленье

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Така е ама и за надуване си иска знания. Няма как да не направи впечатление, че при нас надут мотор на 1 бар дава ХХХ коня, а извън Бг. дава ХХХ+20-30%. Та и само с надув не става, иска си мисленье

Абе да ти кажа ние много куцаме от към електроника. Хората дават навън луди пари ама ние тука като ги нямаме и е нормално да сме в минус. А то има и други неща по които правим компромис заради парите и ей го.

[BT9028BA Профил]

Така е ама и за надуване си иска знания. Няма как да не направи впечатление, че при нас надут мотор на 1 бар дава ХХХ коня, а извън Бг. дава ХХХ+20-30%. Та и само с надув не става, иска си мисленье

Абе да ти кажа ние много куцаме от към електроника. Хората дават навън луди пари ама ние тука като ги нямаме и е нормално да сме в минус. А то има и други неща по които правим компромис заради парите и ей го.

Тава с парите е много вярно и можи би затова неможем да ги стигнем чужденците - Но и в БГ има проекти които се правят наистина професионално и пари не се пестят - Ще дам за пример Е36-ца от Сливен с турбото и на Росен Коларов Е30-ка - Там вече доколкото чета в темите се работи наистина професионално

[bum_bum]

Така е ама и за надуване си иска знания. Няма как да не направи впечатление, че при нас надут мотор на 1 бар дава ХХХ коня, а извън Бг. дава ХХХ+20-30%. Та и само с надув не става, иска си мисленье

Абе да ти кажа ние много куцаме от към електроника. Хората дават навън луди пари ама ние тука като ги нямаме и е нормално да сме в минус. А то има и други неща по които правим компромис заради парите и ей го.

Ми така, тук за 50 коня отгоре всеки се чуди каква електроника да сложи, а хората карат по 4-500 коня само с чипове

[Sharo Профил ICQ]

важното е да се удря ограничителя на бустметъра

ей от тука е това

Луди с бмв-та ;... или какво е като удариш ограничител на бустметъра

EPISODE 1
Intro, garage, bromsning 1, testkörning gata, bromsning 2.
http://www.ivarsproduction.se/FILM/ivar ... isode1.mp4

И продължението
EPISODE 2
Elmia, Testkörning 10" drag på gata, resan till Emmaboda.
http://www.ivarsproduction.se/FILM/ivar ... isode2.mp4

EPISODE 3
Emmaboda & gatstreetrace i eskilstuna.
http://www.ivarsproduction.se/FILM/ivar ... isode3.mp4

EPISODE 4
Gatebil mantorp, chassiebyte, testkörning på bilsport actionmeet mantorp.
http://www.ivarsproduction.se/FILM/ivar ... isode4.mp4

EPISODE 5
Malmby 402, Orsa 402, eftertexter.
http://www.ivarsproduction.se/FILM/ivar ... isode5.mp4

[K_Ilkov Профил]

братята Хамериканци и те ги правят тия неща ...

http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=544874

явно наистина без допълнителни доработки ефекта е загуба на НМ и повече коне след 5к оборота

[BT9028BA Профил]

А тази загуба на коне в ниските обороти няма ли да се върне с един хубав ЧИП,Генерация и Спортен Филтър КН

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

А тази загуба на коне в ниските обороти няма ли да се върне с един хубав ЧИП,Генерация и Спортен Филтър КН

няма как да компенсираш скоростта на въздушния поток с чип,то ако беше така вместо да се слагат валове и дросели щяхме да ръгаме по един чип и готово

[Soul_Fly Профил]

Всъщност нещата са точно обратното на това което си написал
Никой не слага валове и дросели без да чипоса ЕКУ-то, или поне ако иска да има реален ефект от валовете е задължително чипосването защото горивната смес обеднява и екуто не може да се справи с горивните смеси
Ето тук е даден отговора на въпроса как да се премахне загубата в ниските обороти само трябва да се чете но като глдам в този форум се набляга на "компетнтните мнения" на хора с повече от 2 зими на сняг и водещо е дразненето и оплюването
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=544874
ако автора на темата има въпроси може да ми пише на ЛС

[bum_bum]

Чипа след слагане на големия смукател и валове е повече от задължителен не толкова заради извличането на повече коне, а заради детонациите, които идват тогава и тук идва проблема със Сименса ама и там има лечение. Ама е добре да е писан по колата, че с готов за такъв сетъп дори и от сериозна фирма има риск заради скапания ни бензин. Хамериканците го правят най-често с Шарк инжектора ама за наще коли не работи.

[Soul_Fly Профил]

Чипа след слагане на големия смукател и валове е повече от задължителен не толкова заради извличането на повече коне, а заради детонациите, които идват тогава и тук идва проблема със Сименса ама и там има лечение. Ама е добре да е писан по колата, че с готов за такъв сетъп дори и от сериозна фирма има риск заради скапания ни бензин. Хамериканците го правят най-често с Шарк инжектора ама за наще коли не работи.

Относно чипа - вариянт за мен е Келеша във Варна всичко друго е компромис които не си струва.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Всъщност нещата са точно обратното на това което си написал
Никой не слага валове и дросели без да чипоса ЕКУ-то, или поне ако иска да има реален ефект от валовете е задължително чипосването защото горивната смес обеднява и екуто не може да се справи с горивните смеси
Ето тук е даден отговора на въпроса как да се премахне загубата в ниските обороти само трябва да се чете но като глдам в този форум се набляга на "компетнтните мнения" на хора с повече от 2 зими на сняг и водещо е дразненето и оплюването
http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=544874
ако автора на темата има въпроси може да ми пише на ЛС

ти май не ме разбра нещо.я пак прочети какво съм написал.

[bum_bum]

ще помоля да се придържаме към темата, кой дрифтил сефте на сняг, кой сплескал дроселите и кой ял бордюрите с контакта може да уточните на лично.