Car Remote Mod

[EBEEMVACIA Профил Уеб-сайт]

някой пробвал ли го е http://www.youtube.com/watch?v=8f-g2W4ZoEw&feature=relmfu

[Alexch]

Не съм, ама тарикатско изглежда... поне докато не се бъгне и оставаш само с ключа

[Challenger Профил]

някой пробвал ли го е http://www.youtube.com/watch?v=8f-g2W4ZoEw&feature=relmfu

Току що. Няма да ти казвам от къде хваща и през колко стени. Ама аз пробвах с малко дълга жичка, трябва да я скъся с поне 1/3, та сигурно ще намалее ефекта, но в сравнение с преди ..

[TheUbo Профил]

Коефицента на стояща вълна (SWR - Standing Wave Ratio) показва отношението между енергията в права посока и тази в обратна. Стоящата вълна се наблюдава обикновено при несъгласуваност. Най елементарния пример е предавател който е проектиран за товар 50 ома и свързан към антена (товар) с импеданс 75 ома. Поради разлика в импеданса се получава несъгласуваност и съответно стояща вълна. В случая - 1.5:1 Тази стояща вълна връща част от енергията на предавателя обратно - тоест вместо всичко да се излъчи от антената в ефир, антената "отразяа" обратно известна част от енергията по фидера. Отношението между тези две величини (права и обратна) е КСВ. Смята се като VSWR (Voltage SWR) = Vr/ Vf , където Vr е отразената, а Vf е правата вълна.
Стремежа е системите предавател-фидер-антена ("барбар" с конектори и всичко останало на пътя на сигнала да имат максимална съгласуваност и минимален КСВ. Тогава системата е най-ефективна и предавателя е най-"доволен", загубите в отопление на кабели са най-малко и т.н.
Измерването на КСВ може да стане със специализиран КСВ-метер както Рамирез ти обясни, но също може да стане и със "directional wattmeter" от типа на на Bird 43 например. Този тип ват-метри измерват мощност в определена посока (предвател - товар или товар-предвател). Чрез две измерваниа (по едно във всяка посока) и малко математика или таблица може да се разбере какво е КСВ-то.
Други ват-метри / КСВ-метри пък показвзат едновремено и двете мощности с две стрелки и имат по една скала за всяка посока и трета скала там където двете стрелки се пресичат за да покажат SWR-a. И при тях е нужна бърза сметка на ум за да сметне човек ккава е абсолютната мощност (Pf-Pr), която стига до антената, но според мен са по-удобни за ползване .
Ето снимка на такъв:
URL: http://clubs.dir.bg/showflat.php?Board= ... &sb=5&vc=1

С което искам да кажа, че дори антените подлежът на конструиране и изчисления. Съответно да изгорите крайното стъпало на ващия радио предавател (дистанционно за кола) или да му увеличите обхвата е 50:50.

ПП. Да не говорим, че младежа си запоява жичката на елемент обузначен с XTAL1 на платката (с което се обузначават обикновенно кварцови генератори) което е супер абсурдно като идея.

Моя съвет е да изровите антената на алармата която алармаджиите са скрили усложливо някуде на това в онова под таблото и да я сложите на някое "по-видимо" за дистанционното място - близо до прозорец или по-далеч от метал (ламарина = екран = кофти сигнал).

[jbravo Профил]

Има едни нови модули за аларма, които работят до 30м при пряка видимост. Базирани са на Bluetooth и връзката се осъществява с телефона, така че няма нужда дори от дистанционно.

[gentata]

Обхвата на фабричните дистанционни за управление било то на заключването на автомобила или алармената с-ма умишлено е ограничен. Целта е да не се отключи колата или да се изкл. алармата случайно, например ключа/дистанционното Ви в задния джоб и като седнете на кафето се натиска бутона и хоп "братчедите" имат поле на изява .
А за клипа изглежда малко невероятно това което е показано, защото частта на която се запоява "антената" е корпуса на кварцов резонатор който обикновенно е на маса т.е. излъчване от там няма как да има. Друг е въпроса че тези кварцове за меко казано "чувствителни" към прегряване и е много вероятно след тази операция дистанционното да престане да работи дори и от "малкото" разтояние.
Между другото стандартното дистанционно с неизтощена батерия си се приема на разтояние 15-тина метра пряка видимост.