автоматични халогени как?

[BMW дизайн]

айде ти си ела джия спретня някъква приемрна схема как да го навържа и какви релета, че нали знаеш ванката може да замаже ама с тоците не е най можещт

[DirtySouth]

Заповядай

"крайните изключватели" може да са от разпространените Шау Бау ключове от модела с ролка
хващаш го за рейката някъде след маншоните кеф ти с по сериозни свински опашки кеф ти със скоба някаква и от горната страна някъде за купето си правиш пластина с която да контактува ролката , само гледай ако го правиш да монтираш така ключа ,че да почне да контактува от определен ъгъл на завиване , но това става на око и според желание на клиента дето се вика Другото иначе е ясно и така получаваш светкане на халогена от определен ъгъл до края и като върнеш волана спиране ... Като истинско дето се вика

П.С. Схемата трябва да я направиш идентична и от другата страна на другия халоген

[BMW дизайн]

ок мерси ще го дообмисля понеже ми се върти в главата нещо за вътре в купето при волана за да не се мокри и да не се бъгне
п.с. ел схемата не я виждам пробвай пак да я качиш снимката

[stony1]

Тази джаджа не мисля, че ще свърши работа, защото ходът на ключа е само около един сантиметър.

[DirtySouth]

Точно обратното тази джаджа ще свърши работа защото хода на ключа е колкото си направиш пластината кеф ти 5 сантиме кеф ти 1 метър

Ето ти ванка схемата

[BMW дизайн]

ако изпълня тази схема какво ще стане ако съм включил халогените и примерно се активира и тази верига, няма ли да натовари ел схемата и нещо да изгърми, имам в предвид че времето е кофти и има мъгла , пуснал съм халогените и излизам от пътя навивам волана и на единя халоген се явява допълнително захранване не е ли по добре да го направя със заводските релета само да ги отделя

[DirtySouth]

Ако ти се занимава го направи със заводските , но ще стане плетеница от кабели ... Иначе като се пусне допълнителното реле и си ги пуснал халогените ще стане едно голямо нищо

[stony1]

Тази схема няма да ти свърши работа. Да ме извинява колегата DirtySouth, но аз продължавам да твърдя, че неговия краен изключвател няма да свърши работа, защото е предназначен да работи само в крайни положения. То и името му е такова - Краен изключвател. Само си представи как включва при 1,5 оборота на волана, а ти продължаваш да завиваш. Нали се сещаш какво ще стане - ще го изкъртиш от мястот, на което е монтиран.
Аз продължавам да твърдя, че с потенциометър варианта е по-удачен. Дори може да се ползва реостат за парно от по-старите автомобили. Това на практика е потенциометър с плъзгач.

[BMW дизайн]

ок ще обмисля и едното и другото да видим на края какво ще излезна после ще едитна темата в първия коментар с реализация за да се види как съм го направил

[DirtySouth]

Тази схема няма да ти свърши работа. Да ме извинява колегата DirtySouth, но аз продължавам да твърдя, че неговия краен изключвател няма да свърши работа, защото е предназначен да работи само в крайни положения. То и името му е такова - Краен изключвател. Само си представи как включва при 1,5 оборота на волана, а ти продължаваш да завиваш. Нали се сещаш какво ще стане - ще го изкъртиш от мястот, на което е монтиран.
Аз продължавам да твърдя, че с потенциометър варианта е по-удачен. Дори може да се ползва реостат за парно от по-старите автомобили. Това на практика е потенциометър с плъзгач.

С потенциометър става , но изработката според мен ще е доста сложен ,а и му трябва бая мощен потенциометър . Аз пак твърдя ,че става с моя варянт от какъвто градус на завиване на гумите искаш до края на завиването точно за това е модел с ролка и плъзгане ,а не прост бутон

[batvlady79 Профил ICQ]

Хубава тема. Аз не съм спец по тоците много, но според мен управлението трябва да е от волана и по точно от кормилния прът. Трябва да се направи така че например когато започнеш да правиш втория оборот на волана там да има "пъпка" и това да се разпознава от системата че тази "пъпка" преминава от това място за втори път и съответно да се затваря веригата. Освен това в купето е по-удачно да бъде понеже отпада проблема със замърсяването при варианта ако е на рейката.
Сега като пиша се сещам че може би ще стане по-лесно със залепена спирала по самия кормилен прът. В смисъл когато започне втория оборот от самата навивка на спиралата тя да докосва някакъв контактор и той да затваря веригата. Съответно трябва да има две спирали - едната по посока на часовника за левия завой и една обратно на часовника за десния.

[BMW дизайн]

ето това със спиралата е ключа от бараката само че трябва доста дълаг плазгач за да се ползва една спирала която да го движи крайно ляво и крайно дясно, а когато волана е прав тогава плъзгача да е на средна позиция изключено. Благодаря колега много ми помогна

[DirtySouth]

Успех в тунинга колеги Аз спирам да откривам топлата вода като доста по умни хора преди мен са я открили

П.с. Според мен на кормилната рейка трябва да се завари един венец от колело от там с верига към 2 динама от колело от там с жици към халогените с една крушка пак от колело и така колкото по яко въртиш толко по ще свети И все пак ми се вижда по удачно да си го направя с елементи дето са ползвани в промишлени заводи с години , ама там е чисто като в хирургия и проблема с замърсяването нз как ще го реша

[BMW дизайн]

Анди не се впрегай толкова просто търся оптимален варянт за да е хем лесно за правене хем да е максимално близо до заводско изпълнение

[mModo Профил]

здравейте,
не може ли да стане с ридрелета и по един магнит на рейката - за двата края? Така много лесно можете да регулирате от къде да започне да свети. За плавното палене и гасене има комфорт модули за тая работа, които се управляват само с импулс (от ридрелетата примерно). Само съвет, иначе виждам че ви се занимава.