Дизайн на капак

[pablo3 Профил Уеб-сайт]

Ето ги и концепциите преди да се изработят - http://www.pavel3.deviantart.com/galler ... AS-by-hand

[tuningfena Профил]

мен ме кефят такива раздвижени капаци , имам 2 но не сам ги снимал

[Sharo Профил ICQ]

то хубаво ама принципно идеята е да вадиш топля въздух от под капака зад радиатора, а не да набиваш въздух в коша, защото така правиш налягане и спирада влиза толкова въздух през радиатора

[tuningfena Профил]

мхм , те са декорации повечето , не са рентабилни

[pablo3 Профил Уеб-сайт]

мхм , те са декорации повечето , не са рентабилни

Да донякъде е фасон, но не бъди 100% сигурен. Вземи отделните елементи и не толкова изпъкнали и се получава. Никога човек не може да е напълно сигурен повярвай ми. Това, че в компаниите имат условия да го проверяват е едно, а иначе това , че аз се мъча по този начин е друго, но докато не е направено иди го разбери. Първо повечето централни обеми са до болка стандалтни, изходите отстрани също, вече че има преувеличени идва и от скицата. Вземям пример ичовек, гледам, мисля , слагам и така става. Докато не се направи нищо не е рентабилно, пък и какво е рантабилното в този капак, да няма да си изкарваш хляба с него или пък търсиш за много пари невероятен ефект охлаждане и изкарване на въздуха и колата да е перфектна, да бе сигурно. Оня капак белия на Полото, е повече от рентабилен, първо е лек, второ е здрав и трето двигателя не загрява като кюмбе. Видях ефектите и няма смисъл да обяснявам, питай бившия рали пилот П.Пантелеев, какво му е разликата с металния и олекотения.

[pablo3 Профил Уеб-сайт]

то хубаво ама принципно идеята е да вадиш топля въздух от под капака зад радиатора, а не да набиваш въздух в коша, защото така правиш налягане и спирада влиза толкова въздух през радиатора

Какъв е тоя въздух дето влиза и прави такова налягане, виж за Мицубишитата с оня интеркулев съм съгласен, че няма ефект отгоре да обърнат отвора фронтално, но в случая има капаци, даже и на скиците има обърнати към стъклото обеми и само страничните отвори поемат някаква струя. Едва ли правят такова завихряне, по два малки отвора от двете страни. В единия случай при при позатворен обеми пред интеркулера се прави на капак фронтални отвори, а при примери при като мицубишита се обръща. Вече стилистиката се си върви сама с по-ръбати форми с плавни преходи, които не нарушават динамика и т.н., все пак завихряне по аеродинамиката има 4 точки - под преде спойлер, затова се слага антикрило отдолу, на праден капак там когато трябва се слагат дупки и отвори за това, което ти е нужно, на тавана от средата към края до ръба на задния капак и отдолу под заден спойлер, затова пък там слагат дифузьори. Абе знаете си го това, няма смисъл да ви казвам кое как е. Ефект има като знае какво иска клиента, затова аз на повечето има казвам, но те искат клепаници.

[tuningfena Профил]

мхм , те са декорации повечето , не са рентабилни

Да донякъде е фасон, но не бъди 100% сигурен. Вземи отделните елементи и не толкова изпъкнали и се получава. Никога човек не може да е напълно сигурен повярвай ми. Това, че в компаниите имат условия да го проверяват е едно, а иначе това , че аз се мъча по този начин е друго, но докато не е направено иди го разбери. Първо повечето централни обеми са до болка стандалтни, изходите отстрани също, вече че има преувеличени идва и от скицата. Вземям пример ичовек, гледам, мисля , слагам и така става. Докато не се направи нищо не е рентабилно, пък и какво е рантабилното в този капак, да няма да си изкарваш хляба с него или пък търсиш за много пари невероятен ефект охлаждане и изкарване на въздуха и колата да е перфектна, да бе сигурно. Оня капак белия на Полото, е повече от рентабилен, първо е лек, второ е здрав и трето двигателя не загрява като кюмбе. Видях ефектите и няма смисъл да обяснявам, питай бившия рали пилот П.Пантелеев, какво му е разликата с металния и олекотения.

че нищо не съм ти казал на теб , става красиво и се охлажда по добре това е, но повечето не ги харесват , мен лично ме кефи и моя капак е такъв подобен

[pablo3 Профил Уеб-сайт]

мхм , те са декорации повечето , не са рентабилни

Да донякъде е фасон, но не бъди 100% сигурен. Вземи отделните елементи и не толкова изпъкнали и се получава. Никога човек не може да е напълно сигурен повярвай ми. Това, че в компаниите имат условия да го проверяват е едно, а иначе това , че аз се мъча по този начин е друго, но докато не е направено иди го разбери. Първо повечето централни обеми са до болка стандалтни, изходите отстрани също, вече че има преувеличени идва и от скицата. Вземям пример ичовек, гледам, мисля , слагам и така става. Докато не се направи нищо не е рентабилно, пък и какво е рантабилното в този капак, да няма да си изкарваш хляба с него или пък търсиш за много пари невероятен ефект охлаждане и изкарване на въздуха и колата да е перфектна, да бе сигурно. Оня капак белия на Полото, е повече от рентабилен, първо е лек, второ е здрав и трето двигателя не загрява като кюмбе. Видях ефектите и няма смисъл да обяснявам, питай бившия рали пилот П.Пантелеев, какво му е разликата с металния и олекотения.

че нищо не съм ти казал на теб , става красиво и се охлажда по добре това е, но повечето не ги харесват , мен лично ме кефи и моя капак е такъв подобен

Спокойно да не се обидиш , аз така си говоря, не те обвинявам . Разбрах те, но по принцип говоря и като цяло. Да става приказка. Важното е на теб какво ти харесва, всеки си има вкус и разбирания. Прав си не винаги се харесват, да ти кажа повечето хора искат претрупване и малко оттървам нещата. Уж се мъча да съветвам малко, но доколкото мога и без да се натравам. Не е лесно, но като дизайнер уж се мъча да вкарвам повече смисъл отколкото трябва. Някой път издребнявам и

[n.kostadinov Профил]

колега кажи за седлаките,индивидуално по поръчка ли ги правиш,цена някакви подробности?

[pablo3 Профил Уеб-сайт]

то и едни такива дизайнери са вкара умисъл в едно е30 м3,ама крайния резултат беше плачевен

Е черни овце има и сред нас, няма как , имам колеги дето се занимват с неща , от които грам идея нямат. Все пак автомобилен дизайн е едно, а друго е когато изпълняваш тунинг-окепазяване на автомобила С риск да се обидят хората, БМВ никога не трябва да се пипа, защото го правят, така че да не бъде доизкусурявано. Има автомобили, които са "родени" такива каквито са, но много не го разбират и си о....т колите.

[gang_bang Профил]

...... БМВ никога не трябва да се пипа, защото го правят, така че да не бъде доизкусурявано. Има автомобили, които са "родени" такива каквито са, но много не го разбират и си о....т колите.

С това не съм много съгласен, кое BMW точно е направено да не се доизкусурява- стоковото, Мковото, Шницеровото или Алпиновото...

[tuningfena Профил]

...... БМВ никога не трябва да се пипа, защото го правят, така че да не бъде доизкусурявано. Има автомобили, които са "родени" такива каквито са, но много не го разбират и си о....т колите.

С това не съм много съгласен, кое BMW точно е направено да не се доизкусурява- стоковото, Мковото, Шницеровото или Алпиновото...

разни хора разни интереси , затуи е науката тунинг за някои които му е скучно сток испълнението си променя колата и така , както и за двигателя ако са ти малко конете тунинговаш и така