Как двигателя на 525 tds да работи по-добре.

[dinozab Профил ICQ]

Колеги и при мене се изфорсира след палене и изгасна и аз се спекох яко щот бех и в друга държава ама после си запали и от тогава никъв проблем. Причината ми е неизвестна - не съм мил двигателя, не съм го мъчил с високи обороти е така спрях на един паркинг за пикник и като запалих после за секунда се изфорсира и изгасна.

пп.Като се сетя само дето маслото и беше за смяна вече ама това едвали е било причина.

Колега не е от маслото просто нещо по електрониката е ама не се знае най-вероятно ще го хване компютъра ако колата е закачена на диагностика и го направи тогава иначе незнам от кво ще е.
Пък може да е заложена некакво такава заводска програма на определено време да си продухва кюнците по тоя начин Ма те отде да знаят че ние им държим тръбите се чисти
Ех тия тръби

[Wenzy Профил]

Аз съм експериментирал с това .Значи така се форсира и при мен,когато и изкарах датчика който е под стартера-един далаг е такъв с един шестограм се даржи мисля че 5 беше.Форсира се сама и после глахне,пк се форсира и така докато след 5 секунди самоизнасилване изгасна .Значи Дино може да не е имало хубав контакт там и като е треснало да си го е наместила сама.Пък при теб ванка може пароструйката да го е разместила.Тия пароструйки мн кофти целия ми радиатор беше размазан след една баня и трябваше с един електрод да си оправам дупките

[dinozab Профил ICQ]

Аз съм експериментирал с това .Значи така се форсира и при мен,когато и изкарах датчика който е под стартера-един далаг е такъв с един шестограм се даржи мисля че 5 беше.Форсира се сама и после глахне,пк се форсира и така докато след 5 секунди самоизнасилване изгасна .Значи Дино може да не е имало хубав контакт там и като е треснало да си го е наместила сама.Пък при теб ванка може пароструйката да го е разместила.Тия пароструйки мн кофти целия ми радиатор беше размазан след една баня и трябваше с един електрод да си оправам дупките

Значи работата е ясна трябва да е винаги плътно вътре напъхан отдолу

[zvetiko Профил]

Аз съм експериментирал с това .Значи така се форсира и при мен,когато и изкарах датчика който е под стартера-един далаг е такъв с един шестограм се даржи мисля че 5 беше.Форсира се сама и после глахне,пк се форсира и така докато след 5 секунди самоизнасилване изгасна .Значи Дино може да не е имало хубав контакт там и като е треснало да си го е наместила сама.Пък при теб ванка може пароструйката да го е разместила.Тия пароструйки мн кофти целия ми радиатор беше размазан след една баня и трябваше с един електрод да си оправам дупките

Е ,това е сигурно термометъра ,за който говорех. Когато подава невярна информация двигателя се побърква.

[dinozab Профил ICQ]

Аз съм експериментирал с това .Значи така се форсира и при мен,когато и изкарах датчика който е под стартера-един далаг е такъв с един шестограм се даржи мисля че 5 беше.Форсира се сама и после глахне,пк се форсира и така докато след 5 секунди самоизнасилване изгасна .Значи Дино може да не е имало хубав контакт там и като е треснало да си го е наместила сама.Пък при теб ванка може пароструйката да го е разместила.Тия пароструйки мн кофти целия ми радиатор беше размазан след една баня и трябваше с един електрод да си оправам дупките

Е ,това е сигурно термометъра ,за който говорех. Когато подава невярна информация двигателя се побърква.

Ми май не е тоя термометър щото нали той се намира под колекторите а и не е на шестограм а е на 17 гайчен ключ а колегата говори за датчик под стартера чесно казано и аз не се сещам кой е той

[zvetiko Профил]

Сигурно се е объркал-там няма какво друго да се пипне ,което да промени работата на двигателя.

Ето ги датчиците:



Ето и блока на двигателя-ако иска колегата може да каже какво точно е въртял.

[dinozab Профил ICQ]

Тука има още

[Wenzy Профил]

Май сам се пообаркал .Ама е или тоя на Дино или тоя

[Wenzy Профил]

Извинете за безбройните постове http://bmwfans.info/original/E34/Lim/52 ... l-11_1468/

[ivan. Профил]

Сигурно се е объркал-там няма какво друго да се пипне ,което да промени работата на двигателя.

Ето ги датчиците:



Ето и блока на двигателя-ако иска колегата може да каже какво точно е въртял.

като гледам тази схема забелязах,4е дат4ика на главата номер 6 при мене липсва т.е.на моя мотор са 3броя,някои знае ли за какво е?Пробка за него си има,но на негово място е завинтена тапа,като номер 10 на схемата.При мене-н9 е за перката на климатика,н8 сигорно дава инфо за ком-ра(при изклю4ен мотора работи на 1100обо.),а н7 за дат4ика на таблото.Мисля 4е вси4ки са температурни,но за н6 някои може ли да каже нещо

[dinozab Профил ICQ]

Сигурно се е объркал-там няма какво друго да се пипне ,което да промени работата на двигателя.

Ето ги датчиците:



Ето и блока на двигателя-ако иска колегата може да каже какво точно е въртял.

като гледам тази схема забелязах,4е дат4ика на главата номер 6 при мене липсва т.е.на моя мотор са 3броя,някои знае ли за какво е?Пробка за него си има,но на негово място е завинтена тапа,като номер 10 на схемата.При мене-н9 е за перката на климатика,н8 сигорно дава инфо за ком-ра(при изклю4ен мотора работи на 1100обо.),а н7 за дат4ика на таблото.Мисля 4е вси4ки са температурни,но за н6 някои може ли да каже нещо

Ми тона пише за №6 Temperature switch

for vehicles with venetian blind

Явно дава сигнал на нещо при 86 гр. на водата ама за автомобили с нещоси инсталирано ама кво е

[dinozab Профил ICQ]

Сега се сещам за кво може да е тоя датчик №6-ти.Веднъж бях видял една TDS-ка с клапи отпред пред радиатора които спират потока въздух нещо подобно на варгбурзите едно време.Явно са електрически и на 86 гр. се отварят за да навлиза въздух и да не прегрее двигателя.Явно това са изпълнения за скандинавските държави може би
Малиии ма колко съм умен

[dinozab Профил ICQ]

Ето ги и самите клапи №2

[dinozab Профил ICQ]

Ей тая TDS-ка е с такива щурутии

[ivan. Профил]

благодаря колега.Зна4и си е бил излишен в моя слу4аи,близо до мене има тдс с такива клапи на радиатора,ще го погледна.Как се сети,браво.Разпукваме ме го тоя ''дефект на бмв''-ТДС-а