Виж темата - BMW E34 OBC или т.нар. "големия борд"

от **Penchev** » 20 Дек 2007, 12:57

Едно е сигурното :arrow:

печката загрява охладителната течност в двигателя до 72 градуса след което изключва.Вентилатора в купето работи на степен "едно",откъм 50-ия градус :idea:

Тази помпичка ,за която говорите е сложена там,защото това е най-високото място в охладителната уредба и без нея има вероятност да има въздух в системата,тя е само спомагателна.Абсолютно не вярвам тя да може върти течноста в цялата система ,така ,че на контакт половин час да има топлина и то ефективна на дюзите на таблото,докато изстива двигателя :!:

Ма Е34-ките ,идеално загряли след като се изгасят,поне тези с чугунените блокове държат топлина дълго и дори поизстинали между синята и първата бяла чертичка на уреда на таблото много бързо наваксват топлината :roll:

Печката е хубаво нещо за сутрешно палене ,хем на колата ,хем на шофьора е добре

Георги Пенчев

от **Zubcho** » 20 Дек 2007, 13:34

Това е една от мечтите ми печка и сутрин като се кача в колата и на 60-70 С двигателя и в купето почва веднага да вее топлинко. А да знаете колеги който има печка да си я ползва хем пести гориво хем двигателя по-дълго ще изкара. Остава сега някой да измисли как да си монтираме всички печки за по 100 лв. бройката и ще смаже всички типчетеа дето искат по 1000 лв за печка + монтаж.

Моля се на всички богове - печка във колата дайте бре :mhihi:

от **///peter** » 20 Дек 2007, 13:45

В някои от форумите преди имаше идея, да се монтира в изпарителя на газовата свещ от дизел. Идеята не беше лоша, но маи до реализация не се стигна

П.С. Как се казва въпросната екстра на англииски?

от **Wenzy** » 20 Дек 2007, 13:51

Пичове, прави се една кутия с малки нагревателчета вътре и отвори от двете страни (за водата),по желание и водна помпа на ток и едно реле да изключва нагревателите:
- режеш монтираш някъде долу на охладителната система:
- тая кутия е със щепсел
- сутрин ставаш и ключваш в контакта( трябва да имаш контакт наблизо или 200м удължител :mhihi:

)
- след 10 мин,в зависимост от броя нагреватели и - имаш
60-70 градуса ( в зависимост на колко ти е настроено релето да ти изгаси нагревателите)
- цялата работа излиза около 30 - 50лв.,в зависимост от къде пазариш и къде заваряш кутията
"Труд и техника" винаги е излизало почти без пари

от **zvetiko** » 20 Дек 2007, 16:06

Penchev написа:Едно е сигурното печката загрява охладителната течност в двигателя до 72 градуса след което изключва.Вентилатора в купето работи на степен "едно",откъм 50-ия градус

Тази помпичка ,за която говорите е сложена там,защото това е най-високото място в охладителната уредба и без нея има вероятност да има въздух в системата,тя е само спомагателна.Абсолютно не вярвам тя да може върти течноста в цялата система ,така ,че на контакт половин час да има топлина и то ефективна на дюзите на таблото,докато изстива двигателя

Ма Е34-ките ,идеално загряли след като се изгасят,поне тези с чугунените блокове държат топлина дълго и дори поизстинали между синята и първата бяла чертичка на уреда на таблото много бързо наваксват топлината

Печката е хубаво нещо за сутрешно палене ,хем на колата ,хем на шофьора е добре

Георги Пенчев

И аз така мисля ,че тази помпа не може да върти циркулацията на охлаждането.Знам ,че като спра двигателя и оставя вентилатора да работи след 1-2 минути почва да духа студено-топлообмена е прекалено голям за да може да се справи помпата при клапаните.

от **zvetiko** » 20 Дек 2007, 16:10

dinozab написа:Смогва си напълно тая помпа при клапаните то нали съм я държал така само че на контакт и си духа топло в колата без проблен и за около половин час охлажда колата то и така я охладих когато ми се счупи водната помпа и я прегрях Тук става въпрос за паркинг вентилация която използва топлината от двигателя да поддържа температурата вътре в купето На новите модели с климатроници ако я има тая опция има бутон с надпис REST.За сутрешното загряване е нужна печка която работи с нафта или бензин от резервоара и тя загрява купето и двигателя и тогава колата има втори акумолатор но тук не става въпрос за това а за паркинг вентилация

Ясно,като сте си легнали в колата в някой гараж,хем да е топло на задниците ви,хем да не се удушите. :mhihi:

от **dinozab** » 20 Дек 2007, 17:13

zvetiko написа:
dinozab написа:Смогва си напълно тая помпа при клапаните то нали съм я държал така само че на контакт и си духа топло в колата без проблен и за около половин час охлажда колата то и така я охладих когато ми се счупи водната помпа и я прегрях Тук става въпрос за паркинг вентилация която използва топлината от двигателя да поддържа температурата вътре в купето На новите модели с климатроници ако я има тая опция има бутон с надпис REST.За сутрешното загряване е нужна печка която работи с нафта или бензин от резервоара и тя загрява купето и двигателя и тогава колата има втори акумолатор но тук не става въпрос за това а за паркинг вентилация

Ясно,като сте си легнали в колата в някой гараж,хем да е топло на задниците ви,хем да не се удушите.

Не да не се запотяват джамците :mhihi:

от **JANI** » 20 Дек 2007, 20:06

колеги искам да специално да благодаря на колегата ZACK за кодинг плуга , и на колегата dinozab ЗА постоянната помощ която ми дарява :mhihi:

,БЛАГОДАРЯ ВИ ОТ СЪРЦЕ .компа тръгна от пръв поглед малко неадекватен но щще го покарам малко за да видя как седят нещата . за сега показва при наличие на около25л нафта , показва 4е мога да измина още 420км което напълно невъзможно при моментния разход 20който ми показва на консум 1, но ще видим как ще показва катоя покарам малко :mhihi:

от **zAcK** » 20 Дек 2007, 20:32

JANI написа:.......

А бе някой трябва наистина да вземе да разбере как се калибрират тия
бордове. Моя трябва да дойде тая вечер или утре та ако стане аз ще го
пробвам :mhihi:

от **zvetiko** » 20 Дек 2007, 20:48

zAcK написа:
JANI написа:.......

А бе някой трябва наистина да вземе да разбере как се калибрират тия
бордове. Моя трябва да дойде тая вечер или утре та ако стане аз ще го
пробвам

Не се калибрират-въпрос на късмет. :mhihi:

от **JANI** » 20 Дек 2007, 20:52

zvetiko написа:
zAcK написа:
JANI написа:.......

А бе някой трябва наистина да вземе да разбере как се калибрират тия
бордове. Моя трябва да дойде тая вечер или утре та ако стане аз ще го
пробвам

Не се калибрират-въпрос на късмет.

какво значи това , скапан борд ли :confused:

от **zvetiko** » 20 Дек 2007, 20:57

JANI написа:
zvetiko написа:
zAcK написа:
JANI написа:.......

А бе някой трябва наистина да вземе да разбере как се калибрират тия
бордове. Моя трябва да дойде тая вечер или утре та ако стане аз ще го
пробвам

Не се калибрират-въпрос на късмет.
какво значи това , скапан борд ли

Може да се калибрира разхода.Но при мен не ми показва вярно количеството на гориво в резервоара,от там и километрите, които мога да измина-смених два оргинални чипа и нищо не се промени.Дино каза ,че ше се оправи след време, но не се оправя.

от **BMW5820iA** » 20 Дек 2007, 21:21

и при мен някой път тези показания не са в час , а пък някой път ми изглеждат точни ( съвпадат с показанията на стрелката )

ама не ме интересува особенно , щото аз си карам на газззззззз...

а пък бензинец винаги имам поне 20 литра в резервоара, че да ми отчита правилно стрелката на таблото и тези функции не ги ползвам.

от **zAcK** » 20 Дек 2007, 21:24

Като се има предвид, че стрелката на бензина е електронна, тая гад в резервоара ако не и дава вярни данни и борда няма да смята точно

Така че може да се насочим и в тая посока да мислим :mhihi:

zvetiko написа:....смених два оргинални чипа и нищо не се промени

Това ти е грешката. Това в резервоара ти прай мизерии и шашка борда

И 10 чипа да смениш ако сондата в резервоара ти показва грешно, борда няма
как да сметне коректно нещата

от **BMW5820iA** » 20 Дек 2007, 21:36

zAcK написа:Като се има предвид, че стрелката на бензина е електронна, тая гад в резервоара ако не и дава вярни данни и борда няма да смята точно
Така че може да се насочим и в тая посока да мислим

при всички случаи показанията на борда се влиаят от поплавъка в резервоара.
като правих инсталацията на борда в колата ми и единия от кабелите му се свързваше точно с този който идва от поплавъка и дава данни за нивото. т.е. ако не ти работи поплавъка правилно и борда ще дава грешки.

но мисля че някъде из темите беше писано че проблема в стелката идва от самото табло, а не от поплавъка.

и аз съм склонен да вярвам на това щото съм си правил какви ли не експерименти с него и без резултат...

Виж темата - BMW E34 OBC или т.нар. "големия борд"

Официален форум

BMW E34 OBC или т.нар. "големия борд"

Кой е на линия