Демонтаж на радиатора на парното

[akula Профил]

всичко съм почистил и радиатора напичаше да не може да се барне. и преди да сложа капака на корубата струята беше много гореща. сега на сглобено табло някак си не ми се струва толкоз топло. уж поработи, покарах я да прогреят пласмаси и въздуховодите, ама пак. иначе бимата загрява сравнително бързо, даже доста по бързо от опелицата(нафта), ама веднъж загряла опелицата като че ли дава повече жега.
преди време карах една тоалуетна- фиеста 1.1 бензин. на минус 15 я палех на газ, след 5 мин работа на място парното духаше вряло, и всичко започваше да се топи и тече от зор. не знам от какво зависи, верно 34ката събира 12 кила антифриз, ама нещата са пропорционални- М50ката е тамам два пъти по голям тукмак от моторетката на фиестата- и на размер и на кубици

Жегата ти се губи в "мозъчните" клапи на климатроника...Компа получава инфо от всички сензори, като най-важен е тоя за купето /не е задължително да е вярно / и си смята как да напраи въздушната смес по негов "кеф", демек колко да отвори смесителните клапи. За него туй е топло, не дава повече . Я виж колегата alchohol с чистото парно и новия радиатор ква баня прави.
Ако имаш втори "мозък" от донора, размени ги и виж дали ще има разлика.

нямам мозък, само корубата е.
прав си за клапите, ама тия в корубата. значи средната фронтална духалка духа подчертано топло, но не и жега. днес се сетих да пипна на отворите дето обдухват челното стъкло: лелей, щеше да ми изгори пръста, макар че струята там е по слаба. както и да е, явно вътре в сандъка клапите бъзикат цялата работа, може и нарочно да е така: има логика, по бързо да размрази стъклото, по добре там да е съсродоточена топлината.
обаче друг проблем: днес като погледнах, и видях че казанчето празно: долях към 600-700 грама. в изпарителя явно имаше въздух, мързеше ме да се занимавам, та я качих на един як баир и дадох няколко пъти 3-4к оборота и се оправи. ама нещо се притесних

[alchohol Профил]

И на мен на два пъти ми изчезват по 300-400 мл от казанчето и то на извънградско, а не тече отникъде. Понеже сменях и един маркуч, викам айде първия път не съм обезвъздушил както трябва, ама сега втория път се шокирах. На седмица навивам най-малко по 100 км градско и не мърда, изкарам ли я на магистралата и айдее на минус. Всичко преглеах- маркучи, радиатор, казанче, вътре отникъде не изпуска и егаси и загадката

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

И при мен е така с разликата че и градско губя около 50-100 грама на 1000км като често се случва да я карам в по високи обороти

[akula Профил]

И на мен на два пъти ми изчезват по 300-400 мл от казанчето и то на извънградско, а не тече отникъде. Понеже сменях и един маркуч, викам айде първия път не съм обезвъздушил както трябва, ама сега втория път се шокирах. На седмица навивам най-малко по 100 км градско и не мърда, изкарам ли я на магистралата и айдее на минус. Всичко преглеах- маркучи, радиатор, казанче, вътре отникъде не изпуска и егаси и загадката

e за това не ми се ровеше в охладителната система, винаги после ядове съм брал. я не се обезвъздуши, я протече от някъде си, недай боже гарнитура и т.н, винаги ме хващат мътните като опре до охлаждането, еле па на бмв. стискам палци колега всичко да е наред- някой път наистина не се обезвъздушава като хората веднага и после трябва да се долее , просто много събира и прави въздушни възглавници по чупките, а и 6 цил блок- по дълъг е

[alchohol Профил]

Силно се надявам само блока да е по-дълъг . Ама наистина не изпуска отникъде

[cod-cdbp Профил]

Принципно винаги съм мислел, че когато колата позагрее повече (респ. вдигне налягане) това налягане се изпуска през капачката (ако е читава) => губи по мъничко охладителна течност.
При мен конкретно, при чисто нови оригинални маркучи губи по половин литър на около 20-30 хил, което смятам за напълно нормално.

[KPETEH Профил]

аве и тоя моя мотор в е34-ката губеше бая, ама в е30-ката не пипа, все некъде поизтича и се изпарява и не може да го видите...

[akula Профил]

Принципно винаги съм мислел, че когато колата позагрее повече (респ. вдигне налягане) това налягане се изпуска през капачката (ако е читава) => губи по мъничко охладителна течност.
При мен конкретно, при чисто нови оригинални маркучи губи по половин литър на около 20-30 хил, което смятам за напълно нормално.

aз мисля, че ако всичко по охладителната система ток, не би трябвало изобщо да дига налягане толкоз, че да изтича от капачката. е, от време на време бива ама на 50к км - разход 50-100 грама
днес го гледах само нивото, без да я паля- беше ОК. но и колегата кретен също е прав: все има някоя охлабена скоба и пуска по малко, осебено като дигне налягане.

[KPETEH Профил]

Ми то тоя мотор грее: дроесел, клапани, радиатор в купето, радиатора отпреде и кутията на филтъра. Половината минават изпод всмукателния колектор и хич не се виждат, а ако сълзи от радиаторчето в упето, оно си отива по тръбите за конденза на климатика некъде около скоростите или се лепи по тавана и прозорците. Веднъж влязло ли е въздух надува маркучите и почва да съска от радиатора и от там още отива в атмосферата. Туриш ли му и газ, веднага стават още неколко маркуча и свръски... Давайте газ и тфа е, водата е без пари...

[akula Профил]

Ми то тоя мотор грее: дроесел, клапани, радиатор в купето, радиатора отпреде и кутията на филтъра. Половината минават изпод всмукателния колектор и хич не се виждат, а ако сълзи от радиаторчето в упето, оно си отива по тръбите за конденза на климатика некъде около скоростите или се лепи по тавана и прозорците. Веднъж влязло ли е въздух надува маркучите и почва да съска от радиатора и от там още отива в атмосферата. Туриш ли му и газ, веднага стават още неколко маркуча и свръски... Давайте газ и тфа е, водата е без пари...

море, при мен фучеше на облаци антифриза от централната духалка, ама и от преди кой знае колко е подлизвало по мокета ама си е хубаво охладителната система да си е вред. в руските ръководства м50 го дават много устойчив на прегряване, повече от предишните поколения с по 2а клапана на цил, ама дали е вярно? не ми се иска да проверявам на практика

[alchohol Профил]

След пътуване оня ден напред-назад, викам чакай да проверя как е положението с водите на баба. Повдигнах капака и о чудо, казана пълен до горе, значи наистина не се е била обезвъздушила както трябва. Ама странна работа, то че пробката при термостата е прецакана си е едно на ръка, ама когато сменях големия радиатор преди няколко години, пак така я обезвъздуших, долях малко антифриз на другия ден и готово, а сега

[alchohol Профил]

И както е по стара традиция, нова година-нови ядове. Радостта беше краткотрайна-новият радиатор протече . Не ми се искаше да вярвам, че от него ми чезне антифриза, докато миналата седмица не измириса зверски в купето, когато пуснах вентилатора. Вчера, с недоверие и голяма доза оптимизъм , се завирах под таблото да гледам да не е от о-пръстените, ама нейсе.

[akula Профил]

побъркано си е това парно и това си е. вече няколко пъти го прави тоя номер: на загрял мотор пускам вентилатора - духа студено, сичко е ок. отварям врътките,- пуска топло, затварям врътките- понякога струята изстива, някога не. някой път изстива само едната камера, някой път хич. сега гледам, че се е скъсал единия кабел, ( в много лошо състояние са) ама пак веднъж затваря веднъж не. все имам чуството, че самото управление с врътките дава проблеми.

[alchohol Профил]

Оправи си кабела, ако ядовете продължават- прегледай клапаните.