Трансплантация на двигател в компакт от 316 към 320.

[No0k]

Тва с рязането на ЕВС-а не го схванах, не съм чувал още с рязане да тръгне.
М52 от е39, постоянен плюс по червен/бял, дебел кабел. Зелен/бял, зелен/черен и зелен са през контакт.

Това с рязането е когато колата има инсталация за EWS и слагаш примерно m50 (или каквото и да е без евс)
Реже се за да може стартера да не минава през евс и буксата се маха за да няма сигнал към дде.
Не знам дали ти го обеснявам така, че да ме разбереш но..

[Lenco Профил]

Сега схванах
При колегата не е ли обратно?

[No0k]

По думите му - не.
Sparco_Racing, прегледай на ново всички кабели по инсталацията + / -

[Sparco_Racing]

Снощи напръсках вс възможни букси на мотора и го оставих...Тази сутрин сложих буксите и какво да видя...

До компа ток стига... но от него не подава към 3-те релета за помпата,бубините и дюзите....

Това значи че съм за комп нали ?

компа е Motronic Bosch с номер завършващ на 402 ... Наблизо ми се намира един с номер завършващ на 403 ... Ще стане ли ???

[LiTtLeRoCk]

Да не си забравил някоя маса?Като сменях мотора си го направих този номер.

[EnimEn Профил]

оригиналната инсталация на м50 има 3 кабела, хващащи се към плюса (един към бушонното табло, към страртера от там към генератоора и още един плюс, захранващ компа)
една маса хващаща се към десния ботуш

сложи една пробна лампа (не волтметър, защото може да те излъже)
маса трябва да имаш на:
6
28
34
55

плюс трябва да имаш на 26

тва са пиновете на буксата на ECU-то

[EnimEn Профил]

Тва с рязането на ЕВС-а не го схванах, не съм чувал още с рязане да тръгне.
М52 от е39, постоянен плюс по червен/бял, дебел кабел. Зелен/бял, зелен/черен и зелен са през контакт.

Това с рязането е когато колата има инсталация за EWS и слагаш примерно m50 (или каквото и да е без евс)
Реже се за да може стартера да не минава през евс и буксата се маха за да няма сигнал към дде.
Не знам дали ти го обеснявам така, че да ме разбереш но..

DDE е на дизеловите мотори блокът за управление
тук е DME
отделно самата букса няма как да дава сигнал, при положение, че няма закачен към нея модул
буксата може да не се маха, кабелите се дават накъсо, защото точно там се прехвърля плюса от единия на другия кабел (посредством реле в EWS-а), а понеже ЕВС го няма, плюса се подава директно и като цяло не преминава през компютъра!

[No0k]

Тва с рязането на ЕВС-а не го схванах, не съм чувал още с рязане да тръгне.
М52 от е39, постоянен плюс по червен/бял, дебел кабел. Зелен/бял, зелен/черен и зелен са през контакт.

Това с рязането е когато колата има инсталация за EWS и слагаш примерно m50 (или каквото и да е без евс)
Реже се за да може стартера да не минава през евс и буксата се маха за да няма сигнал към дде.
Не знам дали ти го обеснявам така, че да ме разбереш но..

DDE е на дизеловите мотори блокът за управление
тук е DME
отделно самата букса няма как да дава сигнал, при положение, че няма закачен към нея модул
буксата може да не се маха, кабелите се дават накъсо, защото точно там се прехвърля плюса от единия на другия кабел (посредством реле в EWS-а), а понеже ЕВС го няма, плюса се подава директно и като цяло не преминава през компютъра!

Под махане на буксата имам предвид откачане на модула от нея

[Sparco_Racing]

оригиналната инсталация на м50 има 3 кабела, хващащи се към плюса (един към бушонното табло, към страртера от там към генератоора и още един плюс, захранващ компа)
една маса хващаща се към десния ботуш

Този на бушонното табло съм го сложил... Др си е към стартера....

От дясно към акумолатора има 2 маси... Едната си е за към "-" клемата а др съм е вързал на ботуша... ( по дебелия който върви с диагностичната букса е за ботуша а др по тънкия е за "-" към акумолатора )

[EnimEn Профил]

като вържеш втората "маса" на плюса, всичко ще си дойде. Ако искаш утре ще ти кажа кой точно плюсов кабел си вързал на маса, че да го видя на една моя м50-ка и ще си запалиш колата

[Sparco_Racing]

като вържеш втората "маса" на плюса, всичко ще си дойде. Ако искаш утре ще ти кажа кой точно плюсов кабел си вързал на маса, че да го видя на една моя м50-ка и ще си запалиш колата

Ще съм много благодарен... Ако ти е възможно ползвай ( 0877148052 ) че само вечер сядам пред компа ...

[Sparco_Racing]

Днес прегледах отново обстойно и нищо смущаващо не видях, но явно има щом съм в същото положение ...

[Sparco_Racing]

[Sparco_Racing]

оригиналната инсталация на м50 има 3 кабела, хващащи се към плюса (един към бушонното табло, към страртера от там към генератоора и още един плюс, захранващ компа)
една маса хващаща се към десния ботуш

Ето малко снимки ... Ако някой намери грешката ми да сподели

1097941_10200579375153937_1034276024_n.jpg

1148820_10200579374673925_2139703556_n.jpg

1170848_10200579374073910_1042588676_n.jpg

Този на бушонното табло съм го сложил... Др си е към стартера....и от там към алтернатора

От дясно към акумолатора има 2 маси... Едната си е за към "-" клемата а др съм е вързал на ботуша... ( по дебелия който върви с диагностичната букса е за ботуша а др по тънкия е за "-" към акумолатора )

[Sparco_Racing]

Ето как седи в момента

dvgggggggg.jpg