въпрос за ето този клапан / снимка /

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

М50 няма такова животно

Има има И М50 има аз при мен съм го откачил и седно филтърче да а от към колектора съм го запушил но все ме съмнява това да е правилно и скоро мисля да си взема едино такова:


около 60-тина левчета!

А има и едни модели се отопляват от охлаждането, тъкмо ще прехвърля маркучите за отопление на Дроселовата клапа към отопление на тоя "резервоар"

[стан Профил]

А ако ги пусна тия газове в атмосферата както се прави на ладите какво ще стане В е39 имаше много добра тема точно за тоя клапан

[kdl Профил]

To e ясно, че моя не е напълно запушен. Но възможно ли е от него при тихи обороти лекичко да претрисва колата. Много леко и много дразнещо за мен. Оборотите са железни и не мърдат. Абсолютно всичко: свещи, сонда, кабели ауспуси е изрядно. Hellrider мисля също имаше този проблем. Ако ще ми оправи гадното леко претрисване, веднага хвърлям 80лв.

Ако се хвърлят газовете в атмосферата не е проблем, но ще губиш масло мисля.

[стан Профил]

да от него е почти 100% мога да ти гарантирам, особено и ако масло ти изчезва без следа изведнъж

[Hellrider Профил]

и аз бих го сменил дори профилактично, но съм разглабял всичко и няма такъв. от капака на клапаните маркуча отива директно в гофрето след дебитомера.
освен да съм имал, а някой "майстор" да го е махнал, но гледам в ОЕМ че също не фигурира клапан за М50
иначе го имам неравномерното работене на свободна, глъхне при смачкване на газта, дори гърми, но масло не пипа грам(е може би 50-100гр на 9-10000) на пръчката не намаля
ето схемата за М50

[BiTurbo Профил]

To e ясно, че моя не е напълно запушен. Но възможно ли е от него при тихи обороти лекичко да претрисва колата. Много леко и много дразнещо за мен. Оборотите са железни и не мърдат. Абсолютно всичко: свещи, сонда, кабели ауспуси е изрядно. Hellrider мисля също имаше този проблем. Ако ще ми оправи гадното леко претрисване, веднага хвърлям 80лв.

Ако се хвърлят газовете в атмосферата не е проблем, но ще губиш масло мисля.

и при мен ситуацията е абсолютно същата, оборотите са железни и си работи перфектно, обаче като се загледа двигатела и във скоростния лост също се вижда едно съвсем леко притрисане от време на време...... и на диагностика нищо не показа, най-вероятно е клапана проблема, но при мен като отворя капачката и се мъчи да загасне което ме навява не мисълта, че вероятно още не е дал фира на цяло а само е почнал да се запушва.......

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

и аз бих го сменил дори профилактично, но съм разглабял всичко и няма такъв. от капака на клапаните маркуча отива директно в гофрето след дебитомера.
освен да съм имал, а някой "майстор" да го е махнал, но гледам в ОЕМ че също не фигурира клапан за М50
иначе го имам неравномерното работене на свободна, глъхне при смачкване на газта, дори гърми, но масло не пипа грам(е може би 50-100гр на 9-10000) на пръчката не намаля
ето схемата за М50

Е не е ли нещо като клапан елемент 1 от снимката ?

Маркуч 3 отива преди дросела, а маркуч 5 отива направо в колекторите и е доста тънък (предполагам тои е за да смуче при вакум)

Някак си ми се струва много странна цялата система при М50 немога да схвана логиката и...

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

колеги не знам в каде сте проверили, но аз днес свърших тази работа в ауто + на бул. панчо владигеров. останах втрешен: за маркуща ми искаха 44лв. а за клапана (оригиналдъ бил) 88.60лв. че в дару кар са по-евтини бе а бах ги в маркучите. като за начало че си взема един маслоустойчив и ще си го сменя, а масло не ми губи, което маи е добре

[Hellrider Профил]

1 и 4 са просто свръзки на маркучетата-1 за капака, а 4 за гофрето преди дросела. 1 е пластмаса със щипка , която се разделя на два канала вътре-за по-тънкия и по-дебелия маркуч. 4 е само извита пластмасова тръбичка, която се закача за гофрето.
тънкия маркуч отива в в гофрето, което е след стъпковия мотор и преди колекторите и целта му е да вкарва маслени пари и когато колата работи на празен ход.
за мое учудване всичките ми маркучи са оригиналните на 17г. и са абсолютно здрави без запушвания или нацепвания

[phantomas Профил]

аз да питам при вас колеги този мъркуч дето съм го оградил с зелени хиксове и който отива към въпросния клапан, при мен вътре има една гадна слуз , при вас има ли подобно нещо , при положение че аз направо съм го оставил свободно да си виси този мъркуч

[Zaho Профил Уеб-сайтICQ]

1 и 4 са просто свръзки на маркучетата-1 за капака, а 4 за гофрето преди дросела. 1 е пластмаса със щипка , която се разделя на два канала вътре-за по-тънкия и по-дебелия маркуч. 4 е само извита пластмасова тръбичка, която се закача за гофрето.
тънкия маркуч отива в в гофрето, което е след стъпковия мотор и преди колекторите и целта му е да вкарва маслени пари и когато колата работи на празен ход.
за мое учудване всичките ми маркучи са оригиналните на 17г. и са абсолютно здрави без запушвания или нацепвания

Значи ли, че ако си сложа просто едно филтърче на капака
и запуша отворите на гофрето и на маркуча след моторчето за празния ход (както съм и направил)

Няма начин да създава проблеми?
Каквито създава при другите мотори ?

[Hellrider Профил]

дори и без филтърче, а само да го провесиш надолу да си изкачат парите пак няма да има проблем
важното е да са запушени останалите отвори да не смуче от тях
ти това си го направил, значи си ОК

[zvetiko Профил]

Е днес го свалих прословутият клапан -при празни обороти стои отворен,с вдигане на оборотите почва да затваря пътя на картерните газове към смукателният колектор.Реших да направя и експеримент-махнах маркуча от щуцера на клапана и го оставих свободен ,а самият щуцер го запуших.Още не съм я пробвал както трябва колата за да усетя разликата-струва ми се ,че само почна да ускорява по-добре,ще видя и какво ще стане с разхода.

[mitak_o Профил]

значи все пак си е клапан , а има ли вътре кече което да кондензира маслото от парите ?

[zvetiko Профил]

значи все пак си е клапан , а има ли вътре кече което да кондензира маслото от парите ?

Няма кече.Представлява цилиндър в единият край има гумена мембрана в другият малък отвор.На гумената мебрана има закрепено стебло с уплътнение,стоящо над отвора.Когато вакума се усили,гумата се разтяга и стеблото затваря отвора.