Проблем с двигател(след една неволна грешка) Е36 318IS

[~Мишо~ Профил]

Моето М43 е с двойни пружини,ТДСа който го дават да е с двойни е с единични,специално го оглеждах дали не е в следствие "тунинг" обаче не... .
При това принудително развъртане опънатата част на веригата провисва и неприятната среща е на лице,естествено всичко е строго индивидуално,но аз не бих разчитал на лесен ремонт...

[///M Power]

да удрят бутало в клапан, ама като гледам всики давате пример с 20кови мотори. Там пружината на клапана е единична и мине ли червения сектор на оборотомера има огромна вероятност да се цунат. Ама колегата е с ИС там нещата са други ИСа и 328цата имат двойни пружини на клапаните. За справка потърсете из интернет на ludiagsm клипчетата как върти ИСа на 8300 оборота Са не знам колегата в колко оборота е бил, ама по скоро имам чувството, че първо ше се скъса коляновия вал преди да се цунат клапан и бутало при ИСа и 328

не изключвам нищо, просто подчертавам, че има голяма вероятност да не е имало любовна среща между клапан и бутало

E30 318is са с двойни пружини на клапаните, E36 минават на единични (възможно е да има преходни модели на Е36ци с двойни)

до 92-3 има коли с двойни

[BiTurbo Профил]

Моето М43 е с двойни пружини

абе верно странна работа и в РЕАЛОЕМа гледам М43 с двойни пружини го дават (вътрешна и външна), пък не обърнах внимание на моето като свалях капака на клапаните......

Сега погледнах и за М42 до 09.92 са с двойни пружини при Е36 а след това се минава на единични.

[ProblemZ Профил]

След малко ще кача по една снимка да видите поражението

[ProblemZ Профил]

Ето бегла представа какво се случва ако карате без скоростен лост

[ProblemZ Профил]

Някой ще каже ли как най-безболезнено да сложим веригата,че малко са чалам я извадихме,ама този чалам няма да помогне при слагане и зацепване

[BiTurbo Профил]

интересни форми с постигнал,
тва да караш в 8000об. било изкуство в буквалния смисъл

[jakson Профил]

Добре де само неразбрах , защо буталата удрят клапаните . Двигателя нали е изчислен така , че клапани и бутала да се движат в синхрон . Защо при такива обороти става авария . Някой може ли да даде научно обяснение ?

[BiTurbo Профил]

Добре де само неразбрах , защо буталата удрят клапаните . Двигателя нали е изчислен така , че клапани и бутала да се движат в синхрон . Защо при такива обороти става авария . Някой може ли да даде научно обяснение ?

e да в синхрон, нооо
замисли се всъщност какво кара клапана да се върне обратно преди буталото да е стигнало горната мъртва точка, да точно така, пружината на клапана...... И кво става като си в 8000об буталото стига 8000 пъти до горната си мъртва точка за една минута, опитай се да преброш до 8000 за минута И в един момент се получава тача, че пружината не успява да върне клапана доката буталото дойде до горе и буталото като го види тоя клапан, че седи така свободно във въздуха и му "помага" по пътя на обратно, е да ама той не знае с колко да го "засили" и някой път (в повечето случаи) "прекалява" и го криви, щото много "рехав" тоя клапан, никъв шанс да издържи на боя на буталото
Са не знам дали стана по-ясно

[vankatagsi Профил]

Добре де само неразбрах , защо буталата удрят клапаните . Двигателя нали е изчислен така , че клапани и бутала да се движат в синхрон . Защо при такива обороти става авария . Някой може ли да даде научно обяснение ?

e да в синхрон, нооо
замисли се всъщност какво кара клапана да се върне обратно преди буталото да е стигнало горната мъртва точка, да точно така, пружината на клапана...... И кво става като си в 8000об буталото стига 8000 пъти до горната си мъртва точка за една минута, опитай се да преброш до 8000 за минута И в един момент се получава тача, че пружината не успява да върне клапана доката буталото дойде до горе и буталото като го види тоя клапан, че седи така свободно във въздуха и му "помага" по пътя на обратно, е да ама той не знае с колко да го "засили" и някой път (в повечето случаи) "прекалява" и го криви, щото много "рехав" тоя клапан, никъв шанс да издържи на боя на буталото
Са не знам дали стана по-ясно

[Biogame Профил]

На каква цена ги купи новите клапани колега.
Преди като взимахме за едно М50 бяха по 13-14 лв бройката.

[Mihmor Профил]

Най-вероятно някой клапан е "увиснал" заради високите обороти и е ударил бутало (може и да са няколко), при мен на първото ми бмв стана така, 12 криви изпускателни клапана беше щетата, двигателя даже си работеше и палеше при -3 градуса, само че имаше вибрации

[ProblemZ Профил]

Най-вероятно някой клапан е "увиснал" заради високите обороти и е ударил бутало (може и да са няколко), при мен на първото ми бмв стана така, 12 криви изпускателни клапана беше щетата, двигателя даже си работеше и палеше при -3 градуса, само че имаше вибрации

И мойте са такива "Z"-образни

[jakson Профил]

Добре де само неразбрах , защо буталата удрят клапаните . Двигателя нали е изчислен така , че клапани и бутала да се движат в синхрон . Защо при такива обороти става авария . Някой може ли да даде научно обяснение ?

e да в синхрон, нооо
замисли се всъщност какво кара клапана да се върне обратно преди буталото да е стигнало горната мъртва точка, да точно така, пружината на клапана...... И кво става като си в 8000об буталото стига 8000 пъти до горната си мъртва точка за една минута, опитай се да преброш до 8000 за минута И в един момент се получава тача, че пружината не успява да върне клапана доката буталото дойде до горе и буталото като го види тоя клапан, че седи така свободно във въздуха и му "помага" по пътя на обратно, е да ама той не знае с колко да го "засили" и някой път (в повечето случаи) "прекалява" и го криви, щото много "рехав" тоя клапан, никъв шанс да издържи на боя на буталото
Са не знам дали стана по-ясно

С риск да получа упрек за въпросите ми искам да попитам следното ; нали пружината го връща , защо тогава буталото изкривява клапана като битрябвало от другия си край да е свободен и разпределителния вал да е в позиция позволяваща на клапана да се върне спокойно нагоре . Излиза , че среща съпротивлението на пружината ли ? И при удара с буталото вместо да се върне свободно , пружината му оказва съпротивление и се изкривява . Така ли ?

[Chapai Профил]

Помисли за направлението на клапана което се задава от водача му и за посоката на движение на буталото - явно не съвпадат. От тук идва изкривяването...