Трансплантация на двигател в компакт от 316 към 320.

[LiTtLeRoCk]

Само неразбрах защо от хубавата ел перка да си спъваме и без това спънатите БМВ-та с Виско ?

Не съм пробвал,но си мисля че няма да се побере перката отпред.

вчера я пробвах тази операция и не става,перката от компакта с м42 не се побира при м52ката

Така си и знаех ама айде.

[angel_ti Профил]

знае ли някой дали има разлика в компресорите за климатика при м42 и м52 за като се има впредвид,че на м42 е коренно различен компресора от на м43? и как стои въпроса с перката за климатика?

[LiTtLeRoCk]

знае ли някой дали има разлика в компресорите за климатика при м42 и м52 за като се има впредвид,че на м42 е коренно различен компресора от на м43? и как стои въпроса с перката за климатика?

Перката за климатика мисля,че няма проблем да си ползваш твоята,но за компресорите мисля,че захващането към блока и тръбите към компресора е различно.

[vld]

Неможе да ползва неговата, защото тя е тази дето седи зад радятора, а с шестак за нея няма място.
Взимаш ел.перка от седан шест цилиндров и я слагаш отпред пред кондензатора на климатика, като махаш една греда която седи между двата рога.
А за компресорите, по принцип на М42\43 е еднакъв, стига М42ката да е от по късна година тоест да е с пистов ремък, а не с рапецовидния.
Сравни си номера на компресора в риалоем за да видиш дали е същия като този който имаш.
Но при всички положение ще ти се наложи да смениш една или две тръби и стойката.

[angel_ti Профил]

Неможе да ползва неговата, защото тя е тази дето седи зад радятора, а с шестак за нея няма място.
Взимаш ел.перка от седан шест цилиндров и я слагаш отпред пред кондензатора на климатика, като махаш една греда която седи между двата рога.
А за компресорите, по принцип на М42\43 е еднакъв, стига М42ката да е от по късна година тоест да е с пистов ремък, а не с рапецовидния.
Сравни си номера на компресора в риалоем за да видиш дали е същия като този който имаш.
Но при всички положение ще ти се наложи да смениш една или две тръби и стойката.

еми разглобявахме и един компакт с м43 и компресора беше по-малък от моя, а моя е с пистовия ремък компакта е 95г.! не съм го сравнявал с на м52 но ми изглежда същия стоиката е разли4на това е ясно и тръбата трябва да се смени! На м42 при компакта си прав колега перката за клима и за охлаждане е една, тя не се побира при шестака и ще си търся перка от 20ка

[DirtySouth]

Неможе да ползва неговата, защото тя е тази дето седи зад радятора, а с шестак за нея няма място.
Взимаш ел.перка от седан шест цилиндров и я слагаш отпред пред кондензатора на климатика, като махаш една греда която седи между двата рога.
А за компресорите, по принцип на М42\43 е еднакъв, стига М42ката да е от по късна година тоест да е с пистов ремък, а не с рапецовидния.
Сравни си номера на компресора в риалоем за да видиш дали е същия като този който имаш.
Но при всички положение ще ти се наложи да смениш една или две тръби и стойката.

Какво ше рече кондензатора на климатика

[angel_ti Профил]

радиатора има впредвид колегата

[vld]

Дам, това дето всички му викат радятор всъщност се казва кондензатор, а това което седи в прасето и охлажда въздуха е изпарител и на него масово му казват радятор.

[DirtySouth]

Кондензатор е "джаджа" в която се натрупват електрични заряди. Представялва система от 2 проводника разположени на малко разстояние един от друг разделени с диелектрик, Най-просто казано ! Така че няма как да се казва така определено е радиатор

Да не отварям нова тема искам да питам 323ката компакт с къв диф излиза заводски ? Като число ?

[tsb_bg Профил]

Кондензатор е "джаджа" в която се натрупват електрични заряди. ... Така че няма как да се казва така определено е радиатор ...

В електрониката е така ...
При климатика се използва свойството на газовете (в частност фреона) да поглъщат топлина при изпарение (ниско налягане) и да отделят топлина при кондензация (високо налягане).
Климатичната инсталация е затворена система и най грубо се състои от компресор и два радиатора
- кондензатор разположен в двигателния осек зад решетката (кръг с високо налягане) и
- изпарител разположен в купето (кръг с ниско налягане).
Компресора сгъстява фреона в кондензатора при което той повишава налягането си и отделя топлина. След това фреона преминава през изпарителя в купето, при което налягането пада и се поглъща топлина от околната среда (охлажда въздуха в купето)

Подобни са нещата и при хладилника

[DirtySouth]

Интересно ми е какви са английските термини че така супер объркващо като ми кажат кондензатор веднага ми идва на ум съвсем друго нещо

[LiTtLeRoCk]

Все пак знаете,че се отклонявате от темата.

[kdl Профил]

Condenser и Evaporator са термините на английски.
Ето и малко опростени обяснения
http://www.familycar.com/classroom/ac1.htm

A ти говориш за Capacitor

[shizo Профил]

Колеги имате ли схемите на исталациите понеже бях пуснал тема , не ми отговориха а ми казаха да търся в тази тема пък аз явно наистина съм много зле защото не виждам Ако може да помогнете

[Драгослав Профил]

Много интересна тема,но на мен ми изникват няколко въпроса.Диференциала сменя ли се?Един приятел кара 320 купе,предият капак му капак е с дължина 117см.,аз карам 318 I седан 97г 115к. ,моят капак е с дължина 112 см.До колкото разбрах това не е проблем,но все пак?? Аз от доста време мисля за 6-така,че нещо 1 и 8 115 к.с. са ми малко вече.А след като си сменил двигателя,ходи ли до кат за да смениш талона?