Проект за спирачки при е36. Отново проблем !

[ogata Профил]

хм, хм, това с М-ковата помпа изглежда много интересно.
Няма негативни ефекти на нормални спирачки, нали? Търся нещо, което да промени спирачното усещане, че спирането на Е36ицата е ужасно като усещане, винаги трябва да си настъпил доста по-силно, спрямо всички останали коли, които съм карал.

Замислял ли си се и за метален маркуч на съединителя? (да ти вкарам още една муха в главата, така и така ще разглобяваш всичко!)

По принцип като стане време за махането на ПЛАН Б, а и именно стругованите дискове, мислих да те тормозя тебе да ме уредиш с такива като твойте... или да тормозя г-ца Доцинска да тормози тебе

За металния маркуч на съединителя не съм се замислял. Какво имаш предвид ?
Маркуча, който от страничният щутцер на казанчето отива нейде си под сервото ?
Ползата каква е ?

Мене също ми е интересно как ще се държи м помпа със 328цови спирачки

[kdl Профил]

Aко беше потърсил маркучи от класата на HEL (дори и произведени в БГ) и Goodridge, щеше да забележиш, че продават и отделно маркуч за съединителя. Какъв точно е ефектът, не знам, но при толкова мащабно разглобяване, ако не смениш и маркуча на съединителя, ще е грехота.
От друга страна, ти пак си с обикновени гумени маркучи, били те и "нови" и "къстъм", така че не знам дали има смисъл. Разликата м/у метални маркучи и обикновени гумени, при равни други ословия е огромна.

Аз ще видя кога ще изрина спирачните маркучи при мен и се чудя... така и така ще се човърка... дали да не сменя и помпата.
Има ли нещо за рециклиране в нея или е обикновено почистване? Гумички в помпата, ремонтни комплекти, има ли нещо?

Колкото до дисковете...
С връзки пробваш, интересен подход
Ще те разочаровам обаче, последната поръчка мина преди около месец и скоро нямам намерение да поръчвам, освен ако не си купя една много специална кола, но не очаквам да е толкова скоро
А там логистиката и получаването на колета ми е най-тегавият елемент.
Добрата новина е, че съм виждал абсолютно същият модел на баби англичанки за части, така че изпадат и почти нови.

[Nukem Профил]

Да и аз го бях замислил преди този маркуч за съединителя мисля беше към 35 евра, но така и не можах да го сменя, много го хвалят по-чуждите форуми имало голяма разлика, и за помпа от М3 си мислех, даже май имаше някакв комплект с гумички в нета, но съм забравил вече!

[kdl Профил]

Твоята/моята старата спира страхотно. Просто страхотно!
Но аз съм навит да сменя на Компакта пак с Goodridge и този път да сменя и маркуча на съединителя.
Идеята за М3 помпата определено ми хареса, не бях се сетил...

[ogata Профил]

Новините от днес са снимков материал по имейла Утре в 10 трябва да е готова.
Споменаха ми, че имало някакъв проблем с пасването на супортите на задните колела, както и това че новите задни накладки имали твърде много феродо и не влизали , за това били ползвали старите, които били съвсем леко износени и ги оцениха на "90% оставащ живот"



Нещо интересно - в началото на декември 2012, след като бях пуснал тази тема -
viewtopic.php?f=8&t=318290&start=15
смених предни и задни накладки с текстар, обаче не от лавиатан.
Цените на тези които взех бяха близки до неговите.
За тези почти 8 месеца съм навъртял малко повече от 12 000 км. Ето снимка от днес на предните.
Едните са чисто новите, които взех от лавиатан, които купих преди 2 дена, а другите са "8 месечните".
Верно, че бая прашаха жансите, ма чак пък толкоз

[bum_bum]

Еми нали тва е идеята, колкото повече се хабят са толкова по-добри. Другото вече е стил на каране.

[EnimEn Профил]

другият вариант е пък да ти яде диска, има по-твърди накладки

на мен ми е интересно защо смени и спирачната помпа

[ogata Профил]

Днес дойде последният елемент по спирачната система, а именно главен спирачен цилиндър от ///М3.
Помпите на всички е36ци от 316 до 328 + дизелите са еднакви. Тези на s50 и s52 са малко по-различни.
Разликата е единствено в диаметъра на буталата. Обикновенните са на 23.81 мм, а тази е 25.40мм.

С тая помпа няма ли да стане рязка и гадна спирачката като на новите коли?

Като цяло си мисля, че тая помпа освен, че ще направи спирачките някак си по-директни, ами освен това ще намали и "празният ход" на педала на спирачката, при който не се случва нищо ...

[Nickelback]

хм, хм, това с М-ковата помпа изглежда много интересно.
Няма негативни ефекти на нормални спирачки, нали? Търся нещо, което да промени спирачното усещане, че спирането на Е36ицата е ужасно като усещане, винаги трябва да си настъпил доста по-силно, спрямо всички останали коли, които съм карал.

Аз си мисля, че всички БМВ-та са така, не само Е36. Всички останали марки, които съм карал (с изключение на Москвич ) необходимото първоначално усилие върху педала е по-малко от това, на което и да е БМВ (поне от тези модели дето съм карал) Май си е дизайн патърн

[ogata Профил]

Колата е готова. Заради М помпата имам синьо на рамото от колана

Колата спира перфектно, обаче голям проблем !
Първите 1-2 км от сервиза всичко ок, после обаче постепенно спирачките почнаха да заклинват без да съм натиснал педала.
Прибрах се едвам до нас на 1ва, на 4к оборота, яко мирише на феродо
Чувството е се едно съм опънал ръчната спирачка и се мъча да тръгвам

Обадих се в сервиза, казаха да я закарам, ма реално не знам тва как ше се случи.
После ше ида да охлабя малко ръчната спирачка, да не е станала някоя беля от там, щото задните апарати и джанти направо не се пипат, но ме е страх, че ако я изкарам тая кола в тва състояние съединителя може да прерита.

Или поне дайте акъл кво да направя, че да се закарам до сервиза без пътна помощ

[kdl Профил]

Сглобил си цилиндрите like a boss... затова може би

[ogata Профил]

Цилиндрите са сглобени абсюлютно правилно !

Проблема е намерен и отстранен. Драмата беше в ръчната спирачка. Някой се беше престарал и беше барал под маншона на лоста

Ревю относно спирането няма да правя. Просто ще кажа, че който иска сигурни и стабилни спирачки - това е правилната формула.
Предни апарати, напълно ревизирани от 318is-328 с вентилирани дискове, задни апарати от 328 пак обслужени и вентилирани дискове, нови накладки, маркучи и течност.

Който иска по-хард и екстремно спиране, може да заложи на помпа от ///M3 e36.
Наистина размера е важен. По-добре къс и дебел, пред тънък и дълъг... главен спирачен цилиндър

Празният ход на педала на спирачката се съкращава драстично, а ефекта е... пробвайте да спрете с левият крак и ще разберете какъв е ефекта от тази модификация

Надявам се темата да е едно полезно DIY за хората, които са решили да скочат в този филм.

[Nukem Профил]

Чета и се радвам колега, чак взех да се замислям пак да си взема е36!
Иначе по-темата, точно същия сет бях направил без самата помпа, не ми остана време за нея! Наистина от главния цилиндър от М3 хода леко се променя и става много добре! Карал съм и е36 в дефолт състояние и няма нищо общо със спирането след тези модификацииТи смени ли тези пружинките който са за ръчната, има ремонтни комплекти в Дару и са много евтини! Поздрави и евала за ентисязма!

[kdl Профил]

Изкара късмет Супер, че се е оправило.
сега отпусни жилата от ръчната докато станат леко хлабави и 2те, нещо като жилото на газта и отиди при тея пичове да ти настроят ръчната от задните апарати като хората.
Ръчната не се настройва от гайките под маншона.

[b00st Профил]

Изкара късмет Супер, че се е оправило.
сега отпусни жилата от ръчната докато станат леко хлабави и 2те, нещо като жилото на газта и отиди при тея пичове да ти настроят ръчната от задните апарати като хората.
Ръчната не се настройва от гайките под маншона.

Аз не бих отишъл повторно