ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[RaiN Профил]

[host Профил]

колеги вечния проблем със ел стъклата при е36 купе

на моята шоф. ножица й бяха изкъртени зъбите на гребена (естествено на най-горно положение функцията да сваля стъклото при отваряне на вратата)

взех си от avtosklad.bg / tarostrade

https://www.avtosklad.bg/preden-staklop ... -1998-2465

свалих оригиниалния, разгледах добре изглеждаха почти 1:1

по инструкциите за монтаж и регулиране от bentley manual съм настроил прозореца, обаче 3-4 пъти вдига, сваля без проблем и после свалиш ли прозореца надолу над 1/3 буквално изкача предното рамо (към предницата на колата което е наричам предно) , пробвах да натегна на пластмасовия плъзаг фибата, няма ефект

Аз ли пропускам нещо или просто предното рамо иска "убеждение" да легне в една равнина със стъклото?

[Vasko_G Профил]

колеги вечния проблем със ел стъклата при е36 купе

на моята шоф. ножица й бяха изкъртени зъбите на гребена (естествено на най-горно положение функцията да сваля стъклото при отваряне на вратата)

в

В предната част на вратата има водач, в който трябва да влезе стъклото. Ако не е вътре, така става.

[host Профил]

колеги вечния проблем със ел стъклата при е36 купе

на моята шоф. ножица й бяха изкъртени зъбите на гребена (естествено на най-горно положение функцията да сваля стъклото при отваряне на вратата)

взех си от avtosklad.bg / tarostrade

https://www.avtosklad.bg/preden-staklop ... -1998-2465

свалих оригиниалния, разгледах добре изглеждаха почти 1:1

по инструкциите за монтаж и регулиране от bentley manual съм настроил прозореца, обаче 3-4 пъти вдига, сваля без проблем и после свалиш ли прозореца надолу над 1/3 буквално изкача предното рамо (към предницата на колата което е наричам предно) , пробвах да натегна на пластмасовия плъзаг фибата, няма ефект

Аз ли пропускам нещо или просто предното рамо иска "убеждение" да легне в една равнина със стъклото?

сравних със старата ножица и разбрах защо плюе предния водач

малко над 2см предното рамо на ножицата оригиналната беше "навътре" т.е. към навън от купето , коригирах новия механизъм с помощ от приятел който да натиска цялата ножица изкарана (за да не избягат другите й оси) като изкривих рамото , но задължително след това трябва да се "изправи" края на рамото където е сферат където седи, трябва да е на една линия с другата сфера на другото само, а не под какъвто и да е ъгъл

и всички колеги да знаят ако прозореца щрака като зъбчатка на горно положение като си затворите вратата, гребена на ножицата е с изцядени зъби, втулката на която влиза оста на мотора (обикновено я има в комплекта на ножицата новата) също е за смяна и на мотора колелото по което върви вътре механизма е за смяна (колелото го има по сайтовете за щипки 4-5лв е) , колелото се сменя като се махне зегерката на остана на мотора и после лесно се разглобява

успех на всички дано четат форума

[BMW.VIPERA Профил]

компакт 1,6 95год. С Ел перка. В момента е 1,8ис от старите но съм пригоди AC компресора от 1,6.. (заводския си)..... Въпросът е когато пусна климатика трябва ли да тръгва перката...... Ако няма фреон ще върти ли..

[Vasko_G Профил]

На компакта като му изтече фреона, климатика не се включваше.

Изпратено от моят Lenovo TB-8505X с помощта на Tapatalk

[The Heartlistener Профил]

компакт 1,6 95год. С Ел перка. В момента е 1,8ис от старите но съм пригоди AC компресора от 1,6.. (заводския си)..... Въпросът е когато пусна климатика трябва ли да тръгва перката...... Ако няма фреон ще върти ли..

Перката тръгва задължително с пускането на климатика (на първа степен). Ако няма фреон, няма да стартира нито компресора, нито перката.

[ildivvy Профил]

^^^ +1

[vladi_a_i]

компакт 1,6 95год. С Ел перка. В момента е 1,8ис от старите но съм пригоди AC компресора от 1,6.. (заводския си)..... Въпросът е когато пусна климатика трябва ли да тръгва перката...... Ако няма фреон ще върти ли..

Перката тръгва задължително с пускането на климатика (на първа степен). Ако няма фреон, няма да стартира нито компресора, нито перката.

Дори и когато смених м42то с м52то в компакта със зареждането му после всичко си тръгна без проблем.Принципно мотора не те бърка какъв е ако всичко друго свързано с маркучи към компресора са ок!

[BMW.VIPERA Профил]

Еми вързах си компресора от м43б16.... и всичко си заспа просто да знам дали да го пълня и да го пробвам... Преди смяната на мотора си работише всичко Благодаря за отговорите....

[BMW.VIPERA Профил]

Какво точно се прави за да паснат предните седалки от е46 компакт в е36 компакт ? Нормални не рекаро.... и може ли (как) се подкарва подгрева ако е36цата няма такъв заводско.....

[Purek Профил]

Какво точно се прави за да паснат предните седалки от е46 компакт в е36 компакт ? Нормални не рекаро.... и може ли (как) се подкарва подгрева ако е36цата няма такъв заводско.....

Ако са същите шини като на седалките в е46 купе, малко трябва да се разпробие задната дупка на шината (половин сантиметър в едната посока се разширява) и дупките си пасват. Слагаш си твоите си болтове, може би с някой по-голяма шайба ако имаш.

Относно подгрева: Трябва ти CAN сигнал за подкарването на памет на седалките или подгрев (тъй като и двете функции минават като сигнал през CAN модула). Имаш 3 варианта, намираш веригата на подгрева, връзваш бушон с превключвател и свързваш към някой от главните кабели за напрежение - българския начин.
Има вариант да си купиш залъгалка CAN модул (точно за тези цели се прави) и има вариант да си вземеш CAN модул и някак си да го излъжеш така че да ти дава комуникация между бутона и седалката. Играчка си е да ти кажа, най-лесният вариатн може би е първият. На моите седалки така и не успях да вържа паметта да работи.

[BMW.VIPERA Профил]

Какво точно се прави за да паснат предните седалки от е46 компакт в е36 компакт ? Нормални не рекаро.... и може ли (как) се подкарва подгрева ако е36цата няма такъв заводско.....

Ако са същите шини като на седалките в е46 купе, малко трябва да се разпробие задната дупка на шината (половин сантиметър в едната посока се разширява) и дупките си пасват. Слагаш си твоите си болтове, може би с някой по-голяма шайба ако имаш.

Относно подгрева: Трябва ти CAN сигнал за подкарването на памет на седалките или подгрев (тъй като и двете функции минават като сигнал през CAN модула). Имаш 3 варианта, намираш веригата на подгрева, връзваш бушон с превключвател и свързваш към някой от главните кабели за напрежение - българския начин.
Има вариант да си купиш залъгалка CAN модул (точно за тези цели се прави) и има вариант да си вземеш CAN модул и някак си да го излъжеш така че да ти дава комуникация между бутона и седалката. Играчка си е да ти кажа, най-лесният вариатн може би е първият. На моите седалки така и не успях да вържа паметта да работи.

Благодаря ти. При мен са обикновени седалки от е46 компакт - и да дясната шина отзад (шофьорска седалка) трябва да се разпробие (в посока към шофьорската врата) ако искаме да сложим болта разбира се.... с пасажерската същата работа....
Та седалките не са Ел. нямат памети..... обикновени, но с подгрев. Момчето ми е оставил букси с кабелите - Идеята е да взема бутони от Компакт за подгрев и можеби ел инсталацията......Ако някой има схема нещо полезно нека сподели. релета бушони захранване вс от До......

[host Профил]

знам че не е много активен форума, обаче всякакви жокери или насоки са добре дошли

Проблемът:
- двигател m52 един ванос
- придърпване при слабо настиснат педал на газта (или едва едва поддръжане на скоростта) в диапазона 1500-2000 оборота
- настъпи ли се повече педала на газта колата си тръгва както трябва / мине ли се дори с леко натиснат педал над 2000рпм работи перфектно

До момента са адресирани:

смяна алтернатор (изцяло друг) с ново реле и сменени лагери
6 бр бобини
няколко пъти нови свещи (4 полюсни, 1 полюсни, 2 полюсни и тн)
нов регулатор на налягането на горивната рейка
6 бр почистени и проверени инжектора
нов ботуш на дросела
нов маркуч на клапана за празен ход - от клапана до ботуша на дросал
ново уплатнение на клапана за празен ход към всмукателния колектор
ново уплатнение на дросела към всмукателен колектор
сменени уплатнения на вмускателен колектор към главата
изолирана картерна вентилация (преди повече от 10г, не се е появил проблема в следствие на това)
няколко пъти пробвано с почистени различни клапани за празния ход (вече си имам 3бр)
сменен дебитомер с оригинален 2ра работещ (проверен в инпа за стойности и тн) - без разлика
сменен датчик за позиция на дросела
сменен темп. датчик на вмукателния колектор с ОЕ БМВ

сменени с нови ОЕ БМВ датчик разп вал и датчик колянов вал (без никакъв смисъл и промяна на работата)

проверено зацепване на мотора няколко пъти

ревизиран ванос с нови уплатнения, коригиран размер на втулката в него, почистен соленоид

пробвано е десетки пъти с гориво 100 октана, гориво от друга верига и прочие (колата няма газ нито сега, нито преди това е имала)


Моля ако някой е срещал БУКВАЛНО СЪЩИТЕ СИМПТОМИ да ми драсне на ЛС или тук ... освен да сменя и датчика за температура на главата (под всмукатления колектор ) и да сменя и клапана който отговаря за бензиновите изпарения на резервоара , наистина нямам вече други идеи

---------------
след доста ровене тези дни и гледане на схеми в реалОЕМ съм набелязал за смяна и :
- Демфер на колянов вал (подозирам че ако има пукнатини бърка датчика на коляновия вал)
- бензинова помпа