e36 325 tds - помощ

[thehunter Профил]

здравейте колеги , не ми се искаше да отварям нова тема за да не спамя, знам че е писано по въпроса но се насъбраха доста неща за които да ви помоля за съвет затова го правя

та да си дойдем на думата, имам 325-ца тдс , 98 г, доста време колата стоя в гараж и само от време на време се припалваше, та сега когато започнах да я карам по-редовно започнаха да изскачат и проблемите!
Та основния проблем е че не пали лесно на студен двигател,смених 4 подгревни свещи бяха заминали, но продължи да не пали лесно, после забелязах че изпуска малко нафта от помпата, та смених гарнитурите, казаха ми че засмуквало въздух и затова не палела лесно, след това видях че маркучите за обратната нафта които влизат в дюзите единия е напоен и смених и него , но отново нищо не се промени, преди малко пак я паля и едва на третия път след доста въртене всеки път - запали, като запаля веднъж всеки следващ е като детска игра , пали по-добре и от Zippo запалка

Моля някой да даде някакво предложение , какво да търся къде може да е проблема, че вече много почва да ме дразни това непалене

да добавя още нещо , при палене колата не тресе, не пуши, акумолатора не е сменян но мисля че не е от него, пробвал съм на наклон пак същата история, просто не ми останаха други идеи

[eekset]

подкачаща помпа в резервоара?

[thehunter Профил]

подкачаща помпа в резервоара?

аз писах че на наклон пак е същата работа, т.е не е от помпата в резервоара , пък и тя се чува да работи като дам контакт

[Gancho Профил]

Колега ако нафтата в резервара е малко е възможно да е подкачващата помпа,но мен повече ме съмнява че клапана на гнп-то ти е заминал и ти връща обратно нафтата в резервоара.Според мен си купи един еднопосочен клапан и го монтираи след филтъра и няма да имаш повече проблеми.Има даже някъде такава тама как се монтира в раздела Е34,просто се поразрови малко.

[flober Профил Уеб-сайт]

първо пробвай да смениш горивния филтър,щом казваш ,че колата не е пътувала дълго време.

[eekset]

подкачаща помпа в резервоара?

аз писах че на наклон пак е същата работа, т.е не е от помпата в резервоара , пък и тя се чува да работи като дам контакт

все пак разкачи маркуча СЛЕД филтъра и виж на контакт колко ще плювне. мога ти изровя от гаража две помпи, дет бръмчат прекрасно и не вадат грам нафта.
а и след като си свалял свещите, що не и врътна една компресия - ей така от любопитство...

[thehunter Профил]

все пак разкачи маркуча СЛЕД филтъра и виж на контакт колко ще плювне. мога ти изровя от гаража две помпи, дет бръмчат прекрасно и не вадат грам нафта.
а и след като си свалял свещите, що не и врътна една компресия - ей така от любопитство...

ще пробвам всичките тези съвети , с помпа , филтър и еднопосочен клапан, само един въпрос , малко балъшки за повечето но ... какво значи да врътна една компресия ? как се измерва този показател ? мерси предварително

[Thebimmerfan Профил YIM]

Трябва си уред за мерене на компресия, колега във всеки сервиз го имат. Маха се свеща, слага се в отвора едно нещо дето мери компресията (как духа буталото) и това е.

[eekset]

ей туй нещо е компресомера. мери колко се сгъстява флуида в горивната камера - компресия(едно от най-важните неща за паленето при дизела след въздуха и нафтата). навива се един накрайник дет седи подгревната свещ и се върти на стартер при изключена помпа(нагнетателна). после гледаш показанията и преценяваш моторетката здрава ли е, не е ли...

[Nasko_325TD Профил]

Мерис се само на студен мотор!

[sa_hellrot Профил]

Реле свещи...?

[~Мишо~ Профил]

аз писах че на наклон пак е същата работа, т.е не е от помпата в резервоара...

То колегата по-долу е писал,но да отбележа и аз - помпата не се тества така.

[Nasko_325TD Профил]

Дебита и премери!
Ако е към литър и нещо(незнам колко беше точно в минута,има го във форума),значи сичко е 6!

[thehunter Профил]

значи днес търсих еднопосочен клапан, в няколко магазина за авточасти ме гледаха странно какво ли точно искам от тях но както и да е , та намерих алуминиев за 12.5 лв , фи-8, взех си и маркуч прозрачен , ама жената ми е дала фи 6 та малко зор видях, после пак се връщах за осмица че единия край влезна към филтъра , но другия край към помпата е на много гадно място и нямаше да стане, с малко масълце и повечко натискане и въртене стана. Та като резултат от филтъра до клапана фи-6 прозрачен маркуч, след филтъра до помпата фи-8 черен непрозрачен,общо около 20-тина сантиметра трябват, направих и снимка за да може някой друг ако слага да знае какво представлява , че аз търсих из форума но снимков материал нямаше , а друго си е око да види ръка да пипне .... (или това беше друга поговорка).

относно помпата в резервоара, след като откачих маркуча след филтъра, дадох контакт и след 2-3 сек. от там бликнаха около 15-20 мл нафта , и това беше, някъде четох че помпата работи около 20 сек след като се даде контакт , но никъде не намерих колко трябва да изплюе на ниво контакт , пък и като карам не ми гасне колата, понеже други се оплакват от този проблем при развалена помпа

в крайна сметка не бях палил колата, на студен двигател, след като сглобих постановката дадох няколко пъти (4) контакт и пробвах да запаля и воала както казват някои народи запали от раз , остава да видя утре сутринта и занапред какво ще стане...

Благодаря на всички за съветите , ако имаше как да ви черпя всичките по една бира , да седнем и .... нататък знаете

[Gancho Профил]

Колега затова е толкова ценен този форум.Радвам се че сме ти разрешили проблема,и за напред само гориво да наливаш.