по какво се различават два двигателя М42?

[ивчо3 Профил]

Става въпрос за двигател М42, произведен през 1990 г., който се монтира на купе Е30 и М42 на купе Е36, примерно от 1995 г. Една и съща инжекционна система ли имат? Някъде прочетох за motronic M 1.3 и motronic M 1.7.

[mitak_o Профил]

имат малко разлика (те и в карантиите май имат малко) , при е36 има система за промяна на пътя на входящия въздух (DISA) и кнок сензори , тва май е в повече . Съответно и компютъра е малко по различен.

[ивчо3 Профил]

имат малко разлика (те и в карантиите май имат малко) , при е36 има система за промяна на пътя на входящия въздух (DISA) и кнок сензори , тва май е в повече . Съответно и компютъра е малко по различен.

благодаря за отговора, само ме интересува стария модел на М42, с дистрибуторна капачка и палец, или датчик на коляновия вал е?

[Exy Профил]

имат малко разлика (те и в карантиите май имат малко) , при е36 има система за промяна на пътя на входящия въздух (DISA) и кнок сензори , тва май е в повече . Съответно и компютъра е малко по различен.

Ще съм ти благодарен ако споделиш повече подробности за промяната на пътя на входящия въздух? Това нали е вакуум системата, която завършва с един черен клапан, който мести нещо в колектора. Кабела към ел. клапана ми беше изваден и тоя черния вакуум клапан беше спукан. Сложих нов клапан и включих кабела, но не усетих никаква промяна. Сега като запаля и черния клапан веднага придърпва лостчето, което влиза в колектора. Знаеш ли кога трябва да го отпусне, въобще каква му е ролята на това и как мога да разбера дали вече ми работи както трябва?

[mitak_o Профил]

колектора е с клапа вътре , и е направен така че в зависимост от положението на клапата въздуха минава през 2 различни тракта, единия е по къс от другия. Системата работи в зависимост от оборотите, мисля че 4200 беше границата и клапана трябва да цъкне , и да дръпне вилката , тя да смени пътя на въздуха , за ниски под 4200об/мин е по дългия интейк , над 4200 по късия

[ildivvy Профил]

Може ли ми кажете по-точно къде се намира този клапан?Интересувам се просто така.Може би аз не съм го забелязал до сега.

[mitak_o Профил]

е това се скапва доста често , като изфорсираш над 4200 об/мин трябва вилката да се пребере

[Exy Профил]

При мен още като запаля и засмуква вилката и така си стои. Пробвах да извадя кабела и като запаля не става нищо, може с ръка да се мести, но не усетих да става нещо. Май нещо не е наред?

[mitak_o Профил]

по спомени , трябва да прибира вилката след 4200 , но пак ми се скапа тва нещо с мембраната , та не я прибита тая вилка. Дори и да бъркам , след 4200 значи трябва да я отпусне . Напипваш вилката и форсираш , около 4200 трябва да има раздвижване

[Exy Профил]

Мерси Ще пробвам, само да спомена преди това, че съм с автоматик. Нали не е вредно нещо за турбината на P да форсирам толкова?

[mitak_o Профил]

гледай да не си на Sport

[ивчо3 Профил]

по спомени , трябва да прибира вилката след 4200 , но пак ми се скапа тва нещо с мембраната , та не я прибита тая вилка. Дори и да бъркам , след 4200 значи трябва да я отпусне . Напипваш вилката и форсираш , около 4200 трябва да има раздвижване

Дроселовият клапан отваря при 4840 оборота в минута и затваря при 4760 оборота.

[mitak_o Профил]

искаш да кажеш че пътя се мени само в диапазон от 80 оборота ? цъква и пак пуска ?

[ивчо3 Профил]

искаш да кажеш че пътя се мени само в диапазон от 80 оборота ? цъква и пак пуска ?

Нещо такова се получава, но това не става изведнъж. В интервала от тези 80 оборота става пълното отваряне и затваряне.

[Exy Профил]

Аз до колкото разбрах при преминаване на горната граница се отваря, а като е вече отворено се затваря след слизане под долната. Целта е ако оборотите са около 4840 да не се отваря/затваря много пъти при преминаването на границата. Нещо като спирането на горивото при отпуснат педал над 1700 ако не се лъжа оборота - ако е спряло и разходомера показва 0, подава бензин отново до 1200 като падне.
Ама нещо не ме кефи идеята да форсирам до 5к оборота на място Така и така искам да разглобя колектора за да махна подгряването на дросела, може и да се окаже, че тази клапа въобще я нямам. В едно от ръководствата четох и май наистина трябва да придърпа вилката във високите обороти не ведната като запаля Италианския олигофрен, карал преди мен колата, сигурно пак е дърти фиксвал нещо...