Най-бавно/малко обезценяващи се автомобили

[madafaka_donkele Профил]

Да заформим дискусия по темата кои автомобили се обезценяват най-малко и най-бавно. Хубаво е да се спомене марка, модел, гориво и година на въпросната кола. Ако стане някоя по-голяма темичка ще ги сортираме нещата, така че инфото да е винаги актуално.

[Kurtov Профил]

Като гледам 15 годишни е46-ци на какви цени са и си мисля, че BMW се обезценява доста бавно, а Мерцедес още по-бавно. За екзотиките като Порше и други нямам наблюдения.

[vladi_totev]

Май по правилно е кои масови автомобили. Поже екзотиките даже и им се покачва цената камоли обезценяване.

Изпратено от моят SM-A310F с помощта на Tapatalk

[madafaka_donkele Профил]

Май по правилно е кои масови автомобили.

Да, може би по-правилното ще е това, въпреки че целта не е някаква 10000% достоверна представителна извадка.

[Dextuar Профил]

Аз залагам на мерцедес Г класа


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[TNT Профил]

Ама спрямо нови или спрямо като са станали на 15 години ? Че спрямо нови, БМВ и Мерцедес не трябва да са в темата.

[Витанов Профил]

Ако не говорим за екзотики Тойота Ленд Крузер е най-обезценяващото нещо което знам, дръгели на по 30 години могат да струват десетки хиляди евро според мотора и предназначението си. Новите държат страшни цени дори на 4/5/6..10 годишни джипки цената е... няма го това обезценяване както при другите марки. Г-класата ма Мерцедес е същата бира, ако не и по-силна..

[Top Gun Maverick]

М5 Е34, 6-ца(Е24), 8-ма серия(Е31), гледам М5 Е39 също вървят натам, но супер запазените говорим и то в Германия, у нас нямат никаква цена защото никой не ги цени, очаквам и с М5 Е60 след време да стане така заради атмосферния двигател, а и като цяло заради това, че е М, Е30 М3 разбира се и всички подобни М - модели, а и цялата гама на Е30 АКО СА ЗАПАЗЕНИ.
Хонда NSX и други може да се изредят, но там влизаме в големи цифри.
6-та серия във всичките и разновидности бавно гуми цена винаги, понеже са произведени далеч по-малко бройки и който я иска, трябва да си плати цената защото уникалността и това, че не се среща като 5-цата на всеки ъгъл струва пари, без значение с кой двигател е, дори недоразумения с малък двигател(за това купе)като 630и държат цена. Иначе от по-достъпни модели, всички, които са стигнали ценя до 7-8 хил. лева ще се обезценяват много бавно. Говорим за БМВ разбира се. Има едно такова нещо, че колите си се обезценят процентно всяка година и колкото по-ниска цена са стигнали, толкова по-бавно ще пада вече тя и след време само към най-долните мангали в БГ отиват и от там в моргата.

[efren Профил]

Да добавя Митсубиши Паджеро къса база, бензин, 3.0.

[In_Memoriam Профил]

М5 Е34, 6-ца(Е24), 8-ма серия(Е31), гледам М5 Е39 също вървят натам, но супер запазените говорим и то в Германия, у нас нямат никаква цена защото никой не ги цени, очаквам и с М5 Е60 след време да стане така заради атмосферния двигател

Бих добавил и Е36 и Е46 М3. E60 М5 направо се срина откъм цена последните 2-3 години, предполагам заради това, че е много капризна. След години не знам как ще е.

[Nickelback]

'Сичкото Поршак 911, АМГ-та разни интересни, Лансър Ево до 9 включително, Skyline, GT-R, Supra и разни други такива

[Витанов Профил]

За парите които са стрували Е31ците навремето сега са направо евтини... всички М-серии са продавани в малки количества и е нормално да са по-скъпи, отделно са стрували почти х2 на еквивалентния модел. Ако говорим за такива специфични серии при автомобилите то почти всяка марка има такива, дори и тези с лоша репутация и качество.

[Top Gun Maverick]

М5 Е34, 6-ца(Е24), 8-ма серия(Е31), гледам М5 Е39 също вървят натам, но супер запазените говорим и то в Германия, у нас нямат никаква цена защото никой не ги цени, очаквам и с М5 Е60 след време да стане така заради атмосферния двигател

Бих добавил и Е36 и Е46 М3. E60 М5 направо се срина откъм цена последните 2-3 години, предполагам заради това, че е много капризна. След години не знам как ще е.

Срина се защото беше скъпо и има бол кошници. Сега като ги разпарчалосат на части след някоя година и гледай какво става след като останат масово по-поддържани. Скоро един ми каза, че е мислел да продава неговата на части(иначе е перфектна на приказки, ама с един куп проблеми )обаче се отказал защото мисли, че някой мангал щял да я купи, даже задни амортисьори няма и стои с изтървалите, щял да сложи някакви обикновени от Е60 защото никой нямало да забележи като я купува, а му искали 1900 лв. каза. Успех.
Та работата беше същата с всички М-ки, особено с Е39, но като останаха малко бройки...цената се вдига. Между другото сега ако искаш истински изпънато М5 Е60 от Германия, там си струва бая пари, някои минават цената на Ф10 дори от първите години.
М3-ките като цяло нямат такава стойност, особено Е46, освен CSL разбира се, но там цифрите са смазващи, както и при Е92 GTS.

За парите които са стрували Е31ците навремето сега са направо евтини... всички М-серии са продавани в малки количества и е нормално да са по-скъпи, отделно са стрували почти х2 на еквивалентния модел. Ако говорим за такива специфични серии при автомобилите то почти всяка марка има такива, дори и тези с лоша репутация и качество.

Никъде не е посочено, че колата е трябвало да бъде закупена нова и да си първи собственик.

[alx Профил ICQ]

От немците - единствено Порше. Другите всичките са черни дупки на обезценяването. Особено това м-КИ, амг-та... са пълна трагедия... може би изключение са з8, слр и г- класите

Японците държат цени. Особено Хонда и Тойота.

[c04 Профил]

Ferrari GTO-та