Пали трудно, няма загуба на мощност...

[Grozdanoff Профил]

Здравейте, колата е 528 TU мотора, пали след 4-5 секундно въртене на стартера. След като двг. запали, работи нормално- без да прекъсва, няма загуба на мощност. Проблемът се състой изцяло в паленето на колата. На топъл двг. пали по-лесно. Някакви идеи откъде би могъл да идва проблемът?

[zvetiko Профил]

Може би датчици разпределителни и колянов вал.

[vladobate Профил]

Случвало ми се е когато горивната помпа достига " пенсионна възраст " независимо от реалните и прослужени години . И най-вече и при малко гориво в резервоара .

[Lenco Профил]

На рейката за инжекторите имаш винтил с автомобилна капачка, преди да запалиш натисни игличката и виж дали има налягане на бензина.
На не ТУ се маха само предния болт на декоративния капак, при теб май трябва да се свали целия.

[TNT Профил]

Пусни си от скритото меню да гледаш волтажа какъв е, докато палиш.

[Grozdanoff Профил]

Датчик колянов вал също ме посъветваха от друго място, видях, че има датчици по 30 и по 200лв, предполагам да не си мисля за по-евтините, но мога ли по някакъв начин да се убедя, че е от него?
Ще проверя дали има налягане в рейката, но съм почти сигурен, че има... помпата я изкарах, за да проверя за скъсан маркуч или нещо, но работи. Ще отида да и направят една диагностика, като остане време. Скритото меню незнам как се пуска, но не е волтажа(стартера върти). Благодаря Ви, ще я правя като имам време.

[ivoaudi Профил ICQ]

Бих написал като най-вероятно за мен като причина това, което са писали Владо и Ленко. Бих замерил налягането (сутрин при първо палене и ако не, спада ли след гасене ) и бих проверил свещи и реле. Датчиците поне аз на този етап не бих обвинявал.

[Grozdanoff Профил]

Бих написал като най-вероятно за мен като причина това, което са писали Владо и Ленко. Бих замерил налягането (сутрин при първо палене и ако не, спада ли след гасене ) и бих проверил свещи и реле. Датчиците поне аз на този етап не бих обвинявал.

Свещите са на 20000км, NGK по спецификация, ще ги проверя и тях, ще отвия този кран на рейката, за да видя има ли налягане на горивото. Помпата уж си работи, но може пък и да не успява да направи нужното налягане...

[TNT Профил]

Скритото меню незнам как се пуска

viewtopic.php?f=35&t=13124
Третото мнение.

[ivoaudi Профил ICQ]

Думата реле в мнението ми горе да не се прочита, извинявам се. Нещо съм блял, а и за свещи, имах предвид подгряващи
То си пише 528 ТУ, ма кой да чете Колата нали няма газ?

[Grozdanoff Профил]

Думата реле в мнението ми горе да не се прочита, извинявам се. Нещо съм блял, а и за свещи, имах предвид подгряващи
То си пише 528 ТУ, ма кой да чете Колата нали няма газ?

Има газ, но тя винаги си пали на бензин... проблема си е в самото палене, иначе върви колата, без загуба на мощност. Петък ще направя теста дали има налягане на горивото, както ме посъветвахте, дотогава ще потормозя стартера още 2 дни.

[georgi_1986 Профил]

Коланга, това става често от стар бензин. Ако не намериш друга причина за това трудно палене, то изразходвай целия бензин до край и сложи след това за 30лв. При мен този проблем винаги така се оправя.

[ivoaudi Профил ICQ]

Може да ти е много богата сместа на газ и да ти съкращава тримовете в резултат. Гори ли ти странно много на газ? Покарай ако искаш 2-3 дни само на бензин, ако се оправи, знаеш къде да търсиш. Също така може да не държи клапана на изпарителя и сутрин да имаш смесено гориво.
Врътни направо кранчето в бутилката и карай така 2-3 дни.

[Grozdanoff Профил]

Иво, няма да е от газово, защото преди два дни си напълних бутилката с газ и си беше изгорила точно колкото си харчи попринцип. Ще ви послушам, ще я покарам на бензин до петък(15л имам в резервоара, тъкмо ще свършат и ще заредя), после ще проверя дали има налягане в рейката, и ще Ви пиша да кажа какво е станало. Възможно е Владо да е прав, защото сега сещам че на старото Е34 520, преди помпата тотално да сдаде багажа, колата беше започнала да пали трудно... Ще видим, ще Ви пиша като разбера какво се е случило.

[vladobate Профил]

И друго ми се е случвало. Пробита мембрана на изпарителя към вакума. Пълни колектора с остатъчна газ и сутрин дави, пали малко по-трудно.