person_outline
search

BMW изпраща Z4

BMW изпраща Z4, като последният екземпляр от настоящото поколение на модела E89 слезе от поточната линия в края на миналата седмица. Спортният роудстър, пуснат на пазара преди около 7 години ще има наследник, който ще приеме означението Z5.

Информацията за спирането на Z4 все още не е официално обявена от BMW, но изданието Bimmer Today твърди, че последният екземпляр е слязъл от конвейера на 22 август. Той е от върховата версия sDrive35is, като е решен в цвят Valencia Orange Metallic.

Второто поколение Z4 се появи през 2009 година, предлагайки избор от няколко бензинови мотора. Въпреки че е спортно ориентиран, моделът никога не е имал версия на BMW M GmbH. Върховата модификация се задвижва от 3,0-литров би-турбо мотор с 335 к.с., който е свързан със 7-степенна трансмисия с 2 съединителя - същата като при модела М3.

Що се отнася до наследника на Z4, той вече се тества по обществените пътища. Информацията около Z5 е ограничена, но се очаква моделът да бъде конструиран в сътрудничество с Toyota. Германският роудстър ще заложи на каросерия от въглеродни нишки и мек сгъваем покрив, като това ще позволи постигането на много ниско общо тегло.

Премиерата на BMW Z5 вероятно ще се състои още догодина.

BMW F 800 GS

Здравейте приятели, сигурно за част от вас това, че виждат раздел BMW Motorrad в блога на БМВ Клуб България е изненада, защото през годините сме насочвали вниманието си основно към автомобилите от любимата марка. Въпреки това, винаги сме били фенове на баварските мотоциклети и решихме, че няма по-добър момент, да започнем да правим материали и да ви предоставяме информация за BMW Motorrad, от стартирането на блога.

BMW готви съперник за Mercedes-Maybach?

Баварската марка планира появата на разкошен седан, първи модел от новата 9-а серия, чийто основен конкурент ще е Mercedes-Maybach S-клас. Слуховете за това сензационно BMW циркулират от доста време, но вече има и доста индикации, че новата луксозна баварка може да се появи и преди 2020-а година.

Независимо че новият модел ще направи седмицата да изглежда като масов автомобил, в основата му ще легне нейната платформа с удължено междуосие. В стандартното й изпълнение сега платформата предлага максимано разстояние от 3210 мм, докато това при Mercedes-Maybach S-клас е 3365 мм. При купето на деветката ще бъде увеличено използването на карбон спрямо това при сегашната седмица.

Автомобилът ще получи повече от впечатляващия агрегат на пълноприводния спортен седан M760Li xDrive — V12, 6,6 л, снабден с две турбини и мощност 610 к.с. Може да има и хибриден вариант тип plug-in от бензинов турбомотор и електрически мотор с мощност към 400 к.с.

В стилно отношение новата деветка ще взаимства доста от чертите на ефектния концептуален модел Vision Future Luxury, представен на Пекинския автосалон преди две години.

BMW 2002 Hommage отдава почит на раждането на турбомотора

На Concours d’Elegance в Пебъл Бийч дизайнерският прототип ще напомни за легендарните успехи в моторните спортове. Представеният сега в Пебъл Бийч модел е продължение на BMW 2002 Hommage, което бе представено през май на Concorso d’Eleganza Villa d’Este. C BMW 2002 Hommage на Concours d’Elegance в Пебъл Бийч BMW Group напомня за успехите на турбомоторите си. През 1973 година BMW 2002 turbo е първият сериен автомобил в Европа с турботехнология, която превръща BMW Серия 02 в истински спортен автомобил.

От съвременна гледна точка разработването на турбомотора на BMW е много важно за развитието на спортните лимузини на марката и за световната титла във Формула 1 през 1983 година, спечелена от Нелсън Пикет като първият пилот с турбомотор.

„С BMW 2002 Hommage празнуваме изключителното инженерно постижение, което се крие зад турботехнологията на BMW и я интерпретираме по нов начин под формата на дизайнерски прототип“, казва Карим Хабиб, главен дизайнер на автомобилите BMW. „С иконичното оранжево-черно лаково покритие автомобилът е със същите цветове, които се превърнаха в олицетворение на успехите през 70-те години за безбройните почитатели на моторните спортове.“

Самоуверен израз на чистата радост от шофирането
Спортният силует на BMW 2002 Hommage лежи ниско над пътя: компактните пропорции с дълго междуосие, късите надвеси и подчертания „Sharknose“ обещават вълнуващо изживяване при шофиране, изпълнено с динамика и пъргавина. Аеродинамичните детайли като големите спойлери отпред и отзад, както и множеството отвори за въздух осигуряват оптимално обтичане и максимално аеродинамично притискане при всяка ситуация на пътя.

Модерна интерпретация на исторически детайли
Особено силно впечатление отстрани правят подчертаните арки на колелата. Те цитират хомологираната версия на BMW 2002 turbo, при която поради значително разширената следа на каросерията са били монтирани особено широки калници. Hommage-автомобилът интерпретира този детайл като хармонично интегрирано решение. Прецизната работа с повърхностите и линиите обгръща мощните арки на калниците и ги подчертава допълнително.

Може би най-значителната препратка към историческото BMW 2002 е карбоновата лайсна, която преминава по цялата дължина на BMW 2002 Hommage и визуално го разделя на две в хоризонтална посока. 20- инчовите алуминиеви джанти с Bicolor дизайн допълват излъчването на автомобила. Модерният дизайн със старателно фрезовани тънки спици напомня на джантите от моторните спортове в миналото, а златистите на цвят спирачни апарати с лого на М поставят висококачествен акцент.


50 години история
Предната част на BMW 2002 Hommage е особено самоуверена и изключително динамична. Оформлението й връща лентата назад с 50 години и комбинира характерната, хоризонтална графика на Серия 02 с модерни елементи на BMW. С линиите и формите си предния капак цитира т. нар. копие, издължен елемент по средата на капака, който леко се разширява към бъбрековидната радиаторна решетка и там формално обгръща емблемата на BMW.

Другите прецизни линии придават на структура на матовата повърхност. В центъра на предната част е разположена типичната двойна бъбрековидна радиаторна решетка. Скулптурираните черни двойни пластини на бъбрековидната радиаторна решетка придават финес в детайлите. Както при BMW 2002, така и при BMW 2002 Hommage от двете страни на предната част са разположени два кръгли фара.

Рефлектиращият златист цвят на фаровете напомня както за „златния“ 50-ти рожден ден на BMW 2002, така и жълтите, типични за моторните спортове от онова време фарове. Черна хоризонтална лента съчетава дизайнерските елементи отпред и с това подчертава широката и атлетична стойка на автомобила. Друг детайл за познавачите: също като при BMW 2002 мигачите са разположени отделно, вградени в карбоновата лайстна.

Голямата предна броня с аеродинамична функция, която формално е препратка към моделите от 70-те години, при BMW 2002 Hommage визуално е разположена по-близо до пътя. Иновативна технически и като форма, в комбинация с широката, атлетична стойка тя подсказва за най- доброто сцепление и изненадващата управляемост в бързите завои.

Независимо дали по състезателна писта, междуградски пътища или планински проходи – както навремето, така и сега дизайнът и турботехнологията гарантират оптимална радост от шофирането. Огледалният надпис „turbo“ напомня оформлението на 2002 turbo. Акцентиращите повърхности от видим карбон допълват предната броня и праговете и поставят технически контраст на повърхностите в цвета на каросерията.

Спортна задна част
Оформлението на задната част на BMW 2002 Hommage също цитира елементи на 2002 turbo. Също като преди години хоризонталното разделяне на разточителните повърхности и ясните линии подчертават широчината и изключителните спортни амбиции в тяхната модерна интерпретация. Почти правоъгълните светлини формално завършват задната част.

Стъклата на задните светлини с модерна визия Black Panel позволяват вътрешността им да се вижда само когато са активирани, иначе се вижда само черна хомогенна повърхност, която подчертава впечатлението за обгръщаща автомобила лента. Отдясно между двете задни светлини до регистрационния номер е разположена емблемата на BMW – също характерен елемент на оформлението на Серия 02.

Мощните арки на калниците обгръщат задната част и подчертават широката следа. Дифузорът от карбон интегрира накрайниците на двойната изпускателна и придава спортен акцент на автомобила. С интерпретация на BMW 2002 BMW представя не само едно компактно спортно купе в класическите традиции на BMW Hommage автомобилите: BMW 2002 Hommage е ясно изражение на актуалната дефиниция на чистата радост от шофирането.

Членство

За да станете член на BMW Клуб България трябва да отговаряте на следните изисквания:

  • Навършени 18 години.
  • Синьо-бял пламък в очите.
  • регистрация във форума на клуба www.bmwpower-bg.net/forums 
  • Желание да дадете своя принос за развитието на баварската общност в България.

Първите три изисквания са формалност, последното е това върху което се гради този клуб!

Членството в BMW Клуб България доказва Вашия ентусиазъм към марката и каузата на нашия клуб! Лесно е всеки да влиза в този сайт или да посещава сбирки и събори, но причината да имате тази възможност се дължи именно на членовете на клуба, които с общи усилия накараха всеки притежател на клубна членска карта да се чувства горд, да се чувства част от нещо значимо!

Съществуват две нива на членство в BMW Клуб България – първо и второ, между които може да има двупосочно движение. Членовете от първо ниво заплащат членски внос в размер на 60 лв., за второ ниво - 80 лв.

Второ ниво - член на Сдружение "БМВ Клуб България"

Всеки, който е бил активен член първо ниво поне една година и има време, желание и възможност активно да допринася за развитието на клуба, може да кандидатства за второто ниво на членство. Молбата за приемане трябва да бъде в писмен вид. Молбата се разглежда първо между останалите членове второ ниво. След одобрение се внася за гласуване на Общото събрание на членовете на сдружението. Присъствието при гласуване на вашата молба е задължително. Членският внос за това ниво е 80 (осемдесет) лева на година.

Всеки член получава членска карта, с която ползва следните преференции:
- Отстъпки в редица магазини за авточасти и аксесоари, отстъпки при посещение на различни сервизи и други търговски обекти.
- Предимства и по-ниски такси при участия в мероприятия, организирани от BMW Клуб България.
- Право на участие в специални мероприятия, организирани само за членовете на клуба.
- Покани за участие в международни срещи, организирани от BMW клубовете в Европа.
- Намаления в цените на артикули и издания, разпространявани от BMW Клуб Европа.

За да кандидатствате за членство трябва да преминете през следните етапи:
- Да се запознаете с устава.
- Да попълните online молба за членство.
- След постъпване на молбата, Вашата кандидатура ще бъде разгледана и гласувана. Приема на нови членове се провежда в края на всеки месец.

ВАЖНО!
Молим всички, които попълват онлайн молба за членство  http://bmwpower-bg.net/members/create в графата "Username (форум) *" да запишат потребителското име с което са регистрирани във форума . Ако нямате регистрация НЕ ПИШЕТЕ ДРУГИ ИЛИ НЕСЪЩЕСТВУВАЩИ ПОТРЕБИТЕЛСКИ ИМЕНА. По-добре напишете "нямам регистрация" . Молбата ви няма да бъде приета с несъществуващо потребителско име в системата на форума.

Организация и цели

BMW Клуб България е създаден през 2002-ра година от малка на брой група ентусиасти с цел легализиране и провеждане на бъдещи мероприятия около марката BMW. Клубът е официално регистриран член на Европейската Асоциация на BMW-Клубовете, чието седалище е в град Мюнхен, Германия и има статут на официален клуб на марката BMW за България.

BMW Клуб България е клуб с нестопанска цел и дейност, градящ се единствено и само на ентусиазма на своите членове. Целта на този клуб е създаването и поддържането на една BMW общност в България, чието поле се простира от организирането и провеждането на най-различни мероприятия, до безвъзмездна помощ при най-различни ситуации, спохождащи ни в ежедневието. За целта клубът поддържа интернет форум, в който всеки да сподели приятни емоции от шофирането на своето BMW или да се поинтересува по даден технически въпрос.
Сред основните приоритети на клуба са откриването и обединяването на феновете на марката в България, взаимодействие и сътрудничество със сродни български, европейски и други международни организации, свързани с BMW. Също така налагане на морални норми на поведение у своите членове при експлоатация на техните автомобили с цел намаляване броя на ПТП.

Друга основна цел е създаването и развиването на регионални клубни звена в по-големите градове на България. Ако желаете да помогнете в тази насока, моля свържете се с председателя на клуба.

История

История

"BMW Ентусиастът" (The BMW Enthusiast's) е основан в края на 1999 като основната идея е не да се създаде поредната лична страница, обожествяваща марката BMW, а да се създадат условия за създаване на българска или регионална общност на BMW Ентусиасти - хора, за които шофирането е не просто средство за транспорт, а вълнуващо душевно преживяване, носещо не само наслада, но и усещане за свобода. Марката BMW олицетворява именно този дух, затова сайтът е посветен основно на тези автомобили.

2000г.
Юли месец започва да действа мейлинг-лист, при който се провеждат дискусии посредством електронна поща. Два месеца по-късно се появява и IRC-канал, който да допълни възможностите за комуникация. Тогава феновете, които използват тези пособия, за да кореспондират, са по-малко от 20 човека от цяла България.

2001г.
Това съсловие намира убежище във форумите на dir.bg, където се присъединяват още ентусиасти към "виртуалното братство". Във форум дискусиите протичат доста ускорено, сравнено с мейлинг-листата, защото са общодостъпни и много по-лесно нови членове се включват в интернет говорилнята. Всичко това дава ясни индикации, че форумът е основен начин на общуване, което води до един логичен ход - създаването на форум към съществуващия вече сайт на БМВ-ентусиастите.

2002г.
Започват да се включват все повече хора от различни краища на нашата родина и от чужбина, което прави възможно организирането и пропагандирането на първия по рода си БМВ-Събор, който се състои в Пловдив. По това време вече БМВ-Клуб България има официална регистрация съгласно българското законодателство и тези на BMW AG, към чиято структура принадлежи, и е със статут на официален за България. На мероприяето се срещат шофьорите на 20 автомобила с марката БМВ от София, Пловдив, Стара Загора и Казанлък. Много хора не познават никого, знаят единствено от сайта/форума или от някого, че на тази дата се събират почитатели на пропелеровите автомобили от Мюнхен, което не им попречило в уговорения ден и час да са на мястото. Съборът протича в първото в историята на България БМВ-шествие из Пловдив, в което автомобилите заемат и трите ленти за движение и приковават погледи на минувачи, други участници от движението и не на последно място - вниманието на органите на реда, които за пръв път виждат толкова БМВ-та и усмихнати лица на едно място. Естествено, автомобилите представляват интерес дори за полицаите и няма инциденти по време на този събор, който обхваща в програмата си провеждане на състезания на изоставено летище. Активността във форума се засилва след това мероприятие, отчасти и заради нововъвдението в клуба - стикери за автомобили, рекламиращи портала на българските БМВ ентусиасти. По това време числеността на форума е малко над 200 потребителя. За пръв път през ноември месец се провежда седмична сбирка, която става регулярна и се провежда и до ден днешен. На първата редовна сбирка се събират 6 автомобила и то благодарение на подкрепата на ентусиасти, дошли специално от Враца да уважат това събитие.

2003г.
Тя дава огромен тласък на клуба и неговата популярност. Съборът се подготовя отново от един човек, реклама за него излиза в автомобилно списание, а листи с програмата са принтирани на обикновен принтер и раздавани от ентусиастите на ръка през свободното им време. Особена гордост за клуба са и първите легално организирани в България състезания на 402 метра, охранявани от полицията и в присъствието на пожарен и лекарски екип. Нещо, което никой не очаква, са над 120 автомобила БМВ на едно място, две радиопредавания по местни радиостанции, както и едно предаване по национална телевизия, отразяващи събора, и няколкохилядната тълпа. За няколко месеца от 300 потребитли форума се разраства на почти 2000, все по-силно става присъствието на потребители от градове, различни от София, Пловдив и Стара Загора. На сбирките в София вече могат да се виждат по около 10-тина автомобила, понякога и повече.

2004г.
Затвърждава се положението на БМВ-Клуб България на най-бързо разрастващ се български автомобилен клуб. Съборът отново е в Казанлък, отново по позната програма, включваща състезания и конкурси за красота и аудио и видеоозвучение в автомобилите. За пръв път присъстват като спонсори големи фирми. Автомобилите са малко повече от 150. Организират се първи регионални сбирки извън София (в началото в Пловдив и Враца), посещенията до Пловдив на отделни групи от страната става периодично явление. Форумът и популярността на клуба продължават да растат с много високи темпове. Организират се все повече мероприятия, които включват масови посещения на туристически обекти, самолетни писти, както и все повече общи сбирки с други авто-клубове.

2005г.
Година, която търновският край ще запомни с над 200 представители на марката БМВ на едно място, състезания в проливен дъжд, веселба в хотелските басейни. Форумът е разширил многократно териториалното си покритие, редовни сбирки се организират вече и във Варна. Софийска сбирка с численост под 20 автомобила се счита за слабопосетена. Благодарение на ентусиазма на няколко души, това е годината, в която БМВ-Клуб България започва да издава и разпространява DVD с обработени записи от събора. Още по-забележително е първото посещение на дом за сираци с цел подпомагане не само във финансов, но най-вече в чисто човешки аспект – с внимание към децата. Тук отново клубът е пионер в тази сфера.

2006г.
Над 300 автомобила на първата официална автомобилна писта в Пловдив събира БМВ-Клуб България на ежегодния си събор. Огромен успех по отношение на организация и реализация, на съборът вече може да бъде намерена и ПИТ – Палатка, в която специалисти дават безплатни консултации и поправят дребни неща в движение, за да може всички участници в събора да се радват максимално на изживяването. Освен това присъства и комисия на EMMA – международна организация и асоциация на аудио-клубовете. Осъществяват се и сериозно контакти с БМВ-клубовете от Русия и Украйна, форумът става все по-интернационално посещавано интернет пространство. Регионални сбирки има вече във всеки един по-голям град в България, започва успешното обособяване на регионални центрове със собствена организация. Редовни са събиранията на съседни по големина градове, както и събирането на ентусиасти от цяла България на едно място за един следобяд по няколко пъти в година. С гордост и несекващ ентусиазъм фенове на марката продължават да се грижат вече втора година за децата от приюта за бездомни.

2007г.
За предстоящата година Клубът си е поставил още по-големи цели – още повече автомобили от марката БМВ на едно място и то с интернационално присъствие. Естествено и връщане на жеста с визита на събори на другите БМВ-Клубове на територията на Европа и Азия. И още повече мирис на изгоряла гума и усмивки.

Автор: Атанас Динков (Ati), Андрей Барабонков (LandShark)

BMW F30 330e – чистокръвно BMW от началото до края

Преди няколко дни имах възможността да се запозная отблизо с една интересна, но и противоречива за моите разбирания кола, а именно BMW F30 330е sedan. Това е обозначението на трета серия хибрид, оборудвана с BMW TwinPower Turbo 4-цилиндров редови бензинов двигател с работен обем 1.998 куб. см, мощност от 184 к.с. и високоефективен eDrive електромотор, подпомагащ основния, с мощност от 87 к.с.

BMW 740d Individual

Лятото най-накрая започна да разведрява ежедневието ни, душите ни се постоплиха, дните "порастнаха", горещите лъчи на слънцето се впуснаха в закачлива игра с небето, създавайки спиращи дъха пасторални гледки по залез и нежни романтични изгреви. Aвтомобилните ентусиасти естествено към цялостната картинка добавяме вълнуващо парче виещ се асфалтов шедьовър, вълнуващ автомобил и приятна компания, за да си допълним образа на пълна нирвана. Естествено, по това време на годината всички залитат по крайбрежията, мечтаят да метнат банския на плажа, да вземат коктейл в ръка и да се наслаждават на морския бриз и шума на вълните. Е, нашият сценарии този път е различен - слънчевите лъчи рисуват своите красоти пречупени през клоните на дърветата, ние се наслаждаваме на песента на птиците и прохладата на планината в уюта и класата на хотел Ястребец в Боровец, а на метри от нас стои причината за усмивките ни - матово черно BMW Individual.

MINI Cooper S Cabrio – Малкият забавен звяр

MINI - какво си мислите, когато чуете това име? В моята глава изплуват мисли за малка, градска, дори дамска кола със симпатичен дизайн, напомнящ детска играчка. Винаги съм харесвал дизайна им, привличали са ме със забавния си характер и сладурското си излъчване, но никога не съм ги смятал за „сериозни” автомобили. Това беше така, докато в ръцете ми не се озова MINI Cooper S cabrio от последното поколение. Да си призная, не очаквах мнението ми да се промени и затова поканих с мен една млада дама, за да мога да видя от „първия ред“ как въздейства тази кола на публиката, за която смятах, че е насочена.