М52 проблем след студен старт

[ares2 Профил Уеб-сайт]

Колеги мотора е М52
проблема идва като запаля. за момент започва да работи много лошо и се губи един цилиндър. ако не го изфорсираш гасне дори
днес сложих 6 нови свещи, но сега дори се задълбочи лошата работа и тресенето.
след 2 мин работа като нагрее малко всичко се оправя и работи идеално.
от къде да започна? поне има ли начин с диагностика да разбера дали е някоя бобина или лула? лошото е че ако не го направя сутринта на студено после се изчиства и всичко си е ок

[kravun Профил]

Колега антифриз губи ли ти се? Имал съм случай с една вектра, вкарваше в цилиндъра и първото палене беше много лошо.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

антифриза си е ок. няма загуби...
колата има ГИ
и преди да го монтирам си беше така. карал съм я на бензин няколко години. миналата зима правеше понякога същото..
лятото няма никакъв проблем
сега като захладнява пак започва..
ако го форсирам малко се оправя след като мине средатана син сектор

[Dirty M5 driveR Профил]

Провери добре за излишен въздух. Ако има някъде леко скъсано съединение сега като застудее сигурно се свива. Така логично лятото нямаш ядове, или поне не осезаеми. Но това е само теория. Диагностиката е задължителна, за да видиш датчиците на валовете и всякаква друга електроника. А старите свещи като ги свали имаше ли драстична разлика между работата на отделните цилиндри? По това може доста да се съди какво се случва вътре.

[PeReZ]

антифриза си е ок. няма загуби...
колата има ГИ
и преди да го монтирам си беше така. карал съм я на бензин няколко години. миналата зима правеше понякога същото..
лятото няма никакъв проблем
сега като захладнява пак започва..
ако го форсирам малко се оправя след като мине средатана син сектор

Когато карах M52 имах абсолютно същия проблем. Студена не знаеше къде се намира, докато не позагрее и то само при абсолютно студения старт. Цяла зима я карах така и се чудих какво става, правих диагностики, нищо не показваше - нито като грешка, нито като живи данни.
Сменях свещи, бобини, датчици и к'во ли не.

Накрая смених датчика за температурата (double temperature switch) и колата започна да работи перфектно при студен старт. 40лв. струваше датчик Behr.

Номер 14 от тази схема:
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... =15&hl=121

Моят съвет е все пак да вземеш датчик за проба, аз определено не твърдя, че само това е възможната причина за този проблем. При М62-то имах същия проблем преди година и не се оправи от датчика, а се оказа, че смуче въздух от гарнитурите на всмукателния колектор. Успех и да пишеш накрая от какво се е оправила колата.

[ares2 Профил Уеб-сайт]

благодаря за отговорите колеги.
при снямата на свещите на 2 ри цилиндър беше малко по различна, но не в много лошо състояние..

а този датчик за които говориш колега ще го сменя. той не е ли комбиниран за темп на таблото и другата темературна стоиност за компа?

[saleene Профил]

Можеш и да го измериш с мултицет за да си сигурен че е от него >>>

[Z3Ro* Профил]

Просто като идея - ако под "работи лошо" при студен старт колегата има предвид, че моторът мени обороти, почуква повечко и тресе, и същевременно по електрониката всичко е ок, има вариант и някой повдигач да прави проблем, докато маслото е още студено.