регулиране на рейката ?!

[g_ishkitiev Профил]

Здравейте, от както съм взел колата имам някакво слабо хлопане от лявата страна. Чува се рядко и само по неравности.. точно като биалетка. Смених първо задната, тя имаше лек луфт, после смених и предната. Тя почти нямаше луфт, много трудно се усеща и само в определени положения. Обаче тропането не изчезва.. можеби намаля наистина но пак се чува и ме дразни.
Днеска гледахме с баща ми кормилните накрайници, има лек луфт в рейката. Като давам леко кормилото в ляво и дясно с къси движения и се чува как трака. По принцип на рейката има една гайка от горната страна с която би трябвало да се обират тия луфтове. Проблема ми е че трудно се бърка там с обикновен инструмент. Като цяло това не ми е много проблем, в къщи си имаме струг и фреза и ще измислим какво да направим за там. Но не съм сигурен дали от там се регулира

[ivoo Профил Уеб-сайт]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 5&t=232513
тук също http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 5&t=208009

[g_ishkitiev Профил]

изчетох темите , вече съм 99% сигурен че е от рейката. И аз както другите които са писали ходих на 2 сервиза, уж все майстори. Всеки казва че всичко е идеално по окачването, но хлопането продължава .
Скоро ще притегна рейката и дано да се оправи.. не че така и пречи, просто мен ме дразни.
Иначе до колкото разбрах, рейката се движи от зъбни колела вътре и понеже повечето време кормилото е в положение напред определени места от оста със зъбните колела се износва повече от останалите. Понеже е предвидено да се притяга си има и пружина, която да компенсира разликата от различното износване на зъбните канали.
Кормилото почва да затяга, когато вече толкова е натегната рейката че разликата между износените и здравите зъбни канали не може да се компенсира с пружината. И естествено най-малко е износено в крайните положения на волана защото най-малко е работила така и почти без вибрации
С две думи рейката се натяга 1-2 пъти и я рециклираш или взимаш нова.
Не претендирам да е много вярно описанието ми, но аз поне това разбрах от обясненията на баща ми ).

[anzak Профил]

изчетох темите , вече съм 99% сигурен че е от рейката. И аз както другите които са писали ходих на 2 сервиза, уж все майстори. Всеки казва че всичко е идеално по окачването, но хлопането продължава .
Скоро ще притегна рейката и дано да се оправи.. не че така и пречи, просто мен ме дразни.
Иначе до колкото разбрах, рейката се движи от зъбни колела вътре и понеже повечето време кормилото е в положение напред определени места от оста със зъбните колела се износва повече от останалите. Понеже е предвидено да се притяга си има и пружина, която да компенсира разликата от различното износване на зъбните канали.
Кормилото почва да затяга, когато вече толкова е натегната рейката че разликата между износените и здравите зъбни канали не може да се компенсира с пружината. И естествено най-малко е износено в крайните положения на волана защото най-малко е работила така и почти без вибрации
С две думи рейката се натяга 1-2 пъти и я рециклираш или взимаш нова.
Не претендирам да е много вярно описанието ми, но аз поне това разбрах от обясненията на баща ми ).

много точно ти го е казал притягаш 1 2 пъти и сменяш така е

[tiho_madjarov Профил]

Здравейте колеги.Моля някой който е натягал рейката да каже точно колко се натяга,за да няма задържане в завой.В смисъл колко се завърта самия винт-половин оборот,четвърт оборот,за да не се пренатегне.

[ivo86 Профил]

Хора, обикновенно това се прави от хората който рециклират рейките, за да не стане проблем... А колкото до тропането знайте ,че след време се получава луфт в самите амортисъори говоря за оригиналните или за ЗАКС или БОГЕ. При мен го имаше същото чукане и след смяна на амортисъорите се оправи, след около 30-40к километра пак се появи... Разпитвах било производствен дефект.

[pimpo Профил]

Колегата g_ishkitiev го е казал доста точно.
Бих добавил още неща обаче.
1. Аз лично доста съм чел за това притягане, но не знам човек който да е казал че това му е оправило проблема! Сиреч това е удобна теоритична причина, но на практика, износването на рейката НЕ е толкова по зъбите, колкото по корпуса в който се движи целия гребен. А за там, затягането на пружината не помага! Все пак нищо не губите ако опитате
2. Натягането на пружината се прави при вдигнати предни колела! Натягате на стъпки по 1/4 оборот макс. След това въртите волана от край до край. Пак натягате и пак въртите. Като усетите, че волана вече не се върти така свободно, връщате обратно до състоянието в което волана се върти без никакво съпротивление.
3. Леко износена рейка може да бъде спасена. Визирам хлопането и последващото й износване. Отварят се гофрираните маншони на кормилните накрайници и се пълни с грес. Не се маже, а се пълни, колкото може да поеме. При движението на рейката, част от тази грес ще се разнесе по гребена. Така вече триенето на гребена в корпуса на рейката е намалено, оттам и износването. А хлопането значително утихва (почти изчезва) тъй-като при удара метал в метал има слой грес, който омекотява.

Толкова от моя опит с рейките