Издува маркучи и изби през тяло термостат/Закъсал в чужбина

[boywalking Профил]

Малко предистория и история, че проблема е сериозен.
Колата е е39 520 96г', автоматик, Газов инжекцион. Колата е постоянно поддържана, масло, свещи, филтри както си трябва.
Началото на годината, около края на януари месец съм сменил: изпарител на газта, тяло термостат, термостат, антифриз Hepu, водна помпа Hepu и други неща несвързани с проблема, защото март месец заминах за Германия. Трябваше да направя няколко отбивки до различни места, та целия път ми се върза около 2300км за 3 дни. С колата все още всичко е наред, не губи нито масло, нито вода, перфектна!

Колата се кара може би 1 път седмично, на кратко разстояние, и два пъти на 200км до летището, нормално каране, без ръчкане, без претоварване.

Но при една от инспекциите забелязах, че маркучите са много издути, почти на камък, и след известно време от някъде взе да просълзява и да губи течност.
Миналата седмица се загледах в тялото на термостата и видях това:

тяло термостат.jpg

Случва се следното: Карам колата, паркирам я, от налягането в системата това нещо капе в продължение на седмица постоянно!
Вариант втори, карам, паркирам, дигна капака и леко отвъртя капачката на разширителния съд да спусне налягането и я затварям - два дни не капе, но от 3-ти, 4-ти ден нататък започва да капе, една седмица по-късно, без да съм палил колата от поне десет дни, вдигам капака и от отвора на снимката съска лекичко и бълбука.

Доливам течност и започвам да обезвъздушавам, пуснал съм парното на топло, всичко е ок, до момента в който колата вдигне работна температура и директно започва да изхвърля водата от разширителния съд, а от пробката за обезвъздушаване започва да плющи на една педя височина!

Следващ момент, колата е изстинала от два дни, отварям капачката, водата е почти на дъното на разширителния съд! Отварям пробката за обезвъздушаване, и от нея започва да свисти въздух, а казанчето се напълва с вода! Отварям втората пробка за обезвъздушаване (на тялото на термостата), от нея също засвистява въздух.

Въпреки всичко, стрелката на температурата си седи нормално на средата, но включа ли климатика, веднага започва да загрява...

Колата не е ръчката, като загрее се чува виското да зацепка и обдухва по-яко, само с хубав и скъп антифриз е карана, за всичко е обръщано внимание!
След 2 седмици трябва да се прибера с колата в БГ, затруднен съм, какво да правя !?!

[stenlipk Профил]

гарнитура на глава?

[boywalking Профил]

гарнитура на глава?

Как ????

[zvetiko Профил]

Малко предистория и история, че проблема е сериозен.
Колата е е39 520 96г', автоматик, Газов инжекцион. Колата е постоянно поддържана, масло, свещи, филтри както си трябва.
Началото на годината, около края на януари месец съм сменил: изпарител на газта, тяло термостат, термостат, антифриз Hepu, водна помпа Hepu и други неща несвързани с проблема, защото март месец заминах за Германия. Трябваше да направя няколко отбивки до различни места, та целия път ми се върза около 2300км за 3 дни. С колата все още всичко е наред, не губи нито масло, нито вода, перфектна!

Колата се кара може би 1 път седмично, на кратко разстояние, и два пъти на 200км до летището, нормално каране, без ръчкане, без претоварване.

Но при една от инспекциите забелязах, че маркучите са много издути, почти на камък, и след известно време от някъде взе да просълзява и да губи течност.
Миналата седмица се загледах в тялото на термостата и видях това:

тяло термостат.jpg

Случва се следното: Карам колата, паркирам я, от налягането в системата това нещо капе в продължение на седмица постоянно!
Вариант втори, карам, паркирам, дигна капака и леко отвъртя капачката на разширителния съд да спусне налягането и я затварям - два дни не капе, но от 3-ти, 4-ти ден нататък започва да капе, една седмица по-късно, без да съм палил колата от поне десет дни, вдигам капака и от отвора на снимката съска лекичко и бълбука.

Доливам течност и започвам да обезвъздушавам, пуснал съм парното на топло, всичко е ок, до момента в който колата вдигне работна температура и директно започва да изхвърля водата от разширителния съд, а от пробката за обезвъздушаване започва да плющи на една педя височина!

Следващ момент, колата е изстинала от два дни, отварям капачката, водата е почти на дъното на разширителния съд! Отварям пробката за обезвъздушаване, и от нея започва да свисти въздух, а казанчето се напълва с вода! Отварям втората пробка за обезвъздушаване (на тялото на термостата), от нея също засвистява въздух.

Колата не е ръчката, като загрее се чува виското да зацепка и обдухва по-яко, само с хубав и скъп антифриз е карана, за всичко е обръщано внимание!
След 2 седмици трябва да се прибера с колата в БГ, затруднен съм, какво да правя !?!

Колега, не виждам какво трябва да те учудва- двигателя губи антифриз и ти си видял от къде. Не може да очакваш чрез обезвъздушаване да компенсираш загубата му- просто трябва да ликвидиращ огнището на теча. Начина на обезвъздушаване ти е неправилен. Двигателя загрява и ти очакваш да не започне да изхвърля антифриз- просто няма как да не се случи. С цел повишаване температурата на кипене на охлаждащата течност, системата е затворена, когато я отвориш, изкипяването ще става при по-ниска температура. По отношение на спукана глава- за сега го забрави.

[boywalking Профил]

ок, това добре. Но защо като е студена и НЕкарана два дни, съска (доста) от болтовете за обезвъздушаване ?

[Дидо ди Профил]

ок, това добре. Но защо като е студена и НЕкарана два дни, съска (доста) от болтовете за обезвъздушаване ?

съска от компресията в маркучите ,която идва от гарнитура на главата или спукана глава или дърпа въздух от мястото което си посочил

между другото тия системи са много трудни за обезвъздушаване особено ако има някакъв пропуск

[Z3Ro* Профил]

Колата ти дърпа въздух от някъде - може да е мястото около термостата, а може да има и друго място. И според мен не е нито гарнитура на глава, нито глава. Сега не мога да проверя, но по спомен мисля, че точно на корпуса на термостата има уплътнение, което дава фира понякога. Дърпа ли въздух в системата, ще надува и ще кипи - колегата zvetiko ти е казал защо...

П.С. - така ли е твоят термостат, както на тази схема:http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=DD21-EUR-08-1996-E39-BMW-520i&diagId=11_1546. Ако е така, вероятно номер 6 ти е проблемът, а може и номер 8.

[~Мишо~ Профил]

Гарнитура или глава. Като оправиш теча ще ти пръсне някой маркуч и така... Аз лично не бих тръгнал от Германия така на късмет.

[stenlipk Профил]

Предния път не ми зареди снимката и сега я виждам...Относно проблема: На мен също ми беше спукано тялото.Смених го и проблема си отиде...въпроса е като си сменил тялото смени ли и гарнитурката/уплътнението (оранжево на цвят)? Много хора не го сменят,по простата причина,че го няма в някой марки комплекти и после ревът от него. Ето ти линк от мойта тема,в предпоследния пост беше същото като при мен..Виж за коя гумичка става въпрос....Успех! viewtopic.php?f=35&t=379758&p=3979542#p3979542

[meha Профил ICQ]

Гарнитурите на тялото вървят комплект ,и това тяло след всяко сваляне се слага ново,поради това ,че от топлината се изкривява.И ако се направи експеримент да се сложи пак,протича много бързо точно оттам.
Отстрани си теча и карай наблизо да тестваш!
Ако недай си боже главата е отишла в което се съмнявам,ще ти изпратя една до Германия

[boywalking Профил]

Ново тяло термостат, нов термостат, и евтини части по мотора НЕ купувам!

[Haddess Профил]

Има една химия за проверка на издухали гарнитури потърси в магазините за части и аксесоари. Или посети сервиз с тази питанка.

[anttonev Профил]

ок, това добре. Но защо като е студена и НЕкарана два дни, съска (доста) от болтовете за обезвъздушаване ?

Добре де, а няма ли възможност газ да влиза в охладителната система и от там да се получава налягането дори след толкова време не палена?

[boywalking Профил]

ок, това добре. Но защо като е студена и НЕкарана два дни, съска (доста) от болтовете за обезвъздушаване ?

Добре де, а няма ли възможност газ да влиза в охладителната система и от там да се получава налягането дори след толкова време не палена?

Ако е газ, предполагам щеше да мерише на същата...

[larry_boy Профил]

ок, това добре. Но защо като е студена и НЕкарана два дни, съска (доста) от болтовете за обезвъздушаване ?

Добре де, а няма ли възможност газ да влиза в охладителната система и от там да се получава налягането дори след толкова време не палена?

Взе ми го от устата!!!

Ако е газ, предполагам щеше да мерише на същата...

Не няма да мирише на газ.

Лесно можеш да провериш - покарай на бензин, но преди това изчерпай газта...