Защо БЕНЗИН , а НЕ ДИЗЕЛ-разсъжденията на един БМВ ентусиаст

[KUM4o Профил]

Дизелите, които караш, БМВ ли са обаче

Е**хти и премиум марката щом се троши като китайски боклук, а някакви италиянски кенефи като моето фиат стило карат по 200к само с консумативи... Има една приказка, че една кола не се плаши от километри, а се плаши от калпав шофьор. Пушенето при дизела до голяма степен може да се намали като се почиства редовно ЕГР или директно се затапи.,


П.П. Не е нормално за мен марка като БМВ да допуска толкова често да се трошат дизелите и, това по би подхождало на марки като фиат, опел и т.н. други от ниския клас.

[Кузман Профил]

Абе тия западняци пак излязоха много тъпи дееба, защо изобщо ги произвеждат тия скапани дизели
аз пък от 2008ма само дизели карам,що не знам за шайби, за дюзи,за помпи,за турбота май "повредата" е у вашия телевизор
Верно на две от мпс-тата сменям демферни съединители за по 1000лв,но на първите 3000км инвестицията ми е изплатена...
п.с. Са ще кажете колко км минаваш ами 2010г - 200000, 2011 - 250000, 2012 150000,2013 до сега тази ми е слаба 50000
карам ги по две години и ги продавам...

Не са толкова тъпи, но и не ги придобиват на 12 годинишна възраст (по-заможните или на 14-тина средното ниво българи):yes:

ПС - и твоя профил се различава "малко" от обсъжданите тук експлоатационни схеми на повечето потребители

[Ivo_Borisov Профил]

Е, трошат се ама са на по 400-500 хиляди. Фиата като направи толкова...

[vld]

Майкооо, плашИм се Какви са тия цени по дизелите, бре колеги? Недай си боже човек да реши, да ремапва по-сериозно После ме питат "що М5?"

Злато ли има в тия дюзи и помпи, или джуджетата на Дядо Коледа са на надница по сервизите да ги ремонтират Защо ли ми се струва, че цените на ремонтите и консумативите са изкуствено надути в пъти

Признавам си, лаик съм на тема дизели, само знам, че на Паджо трябва да му сипвам нафта

Недей така, че на М5 като се разчука ваноса и оставяш пари като за два 3.0д втора ръка
По темата, дизел се кара когато искаш икономия, тоест минаваш повечко километри на година.
Има и друго нещо 3.0д е малко тегаво да го караш в града с автомат на къси разтояния, ама ако го сравниш със същата кола 3.0и автомат в града и разликата лъсва, едното плющи 12 на сто другото 16-17, зимата дизела вдига разхода с 0.5-1л. а бензина може и 3 да го вдигне спокойно.
Така, че както и да го гледате дизела си е по икономичен, раликата обаче не се усеща ако го караш по 1км. на ден, и в събота до кафето
Колко па да е капризен тоя комън рел всъщност?
Гледам има доволно Е39ки на по 800-900к км.
А колко такива бензинови има без да им е отварян мотора?
Особенно по новите доста често имат проблем с разход на масло в големи количества.
Така, че монетата винаги има две страни, бензина си е бензин, дизела си е дизел, едното е за икономия на средства, другото е да ти доставя повече удоволствие.

[Leon]

От опит, ако караш до 20 000 км/година горе-долу не се изплаща да поддържаш стар дизел. Нагоре зависи дали си късметлия да попаднеш на добра кола, но има смисъл. Пеца, ти с тоя километраж не си представителна извадка, а що се отнася до западняците - те си купуват дизелите от магазина,не от Горубляне и ни ги продават "изгодно" точно когато станат проблемни.

[Nickelback]

Майкооо, плашИм се Какви са тия цени по дизелите, бре колеги? Недай си боже човек да реши, да ремапва по-сериозно После ме питат "що М5?"

Злато ли има в тия дюзи и помпи, или джуджетата на Дядо Коледа са на надница по сервизите да ги ремонтират Защо ли ми се струва, че цените на ремонтите и консумативите са изкуствено надути в пъти

Признавам си, лаик съм на тема дизели, само знам, че на Паджо трябва да му сипвам нафта

Недей така, че на М5 като се разчука ваноса и оставяш пари като за два 3.0д втора ръка
...

8к двата, какво му плащаш Всеки си носи кръста

Аз пак да питам - реални ли са според вас цените по ремонтите на дизеловите възли или така си плащаме от немай къде...?

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

[vld]

Майкооо, плашИм се Какви са тия цени по дизелите, бре колеги? Недай си боже човек да реши, да ремапва по-сериозно После ме питат "що М5?"

Злато ли има в тия дюзи и помпи, или джуджетата на Дядо Коледа са на надница по сервизите да ги ремонтират Защо ли ми се струва, че цените на ремонтите и консумативите са изкуствено надути в пъти

Признавам си, лаик съм на тема дизели, само знам, че на Паджо трябва да му сипвам нафта

Недей така, че на М5 като се разчука ваноса и оставяш пари като за два 3.0д втора ръка
...

8к двата, какво му плащаш Всеки си носи кръста

Аз пак да питам - реални ли са според вас цените по ремонтите на дизеловите възли или така си плащаме от немай къде...?

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Реални са що да не са реални, като се има в предвид на какви километри се налагат ремонтите са си напълно реални.

Дизелите, които караш, БМВ ли са обаче

Е**хти и премиум марката щом се троши като китайски боклук, а някакви италиянски кенефи като моето фиат стило карат по 200к само с консумативи... Има една приказка, че една кола не се плаши от километри, а се плаши от калпав шофьор. Пушенето при дизела до голяма степен може да се намали като се почиства редовно ЕГР или директно се затапи.,


П.П. Не е нормално за мен марка като БМВ да допуска толкова често да се трошат дизелите и, това по би подхождало на марки като фиат, опел и т.н. други от ниския клас.

Колега в жестока заблуда си ако мислиш че някакъв фиат или опел може да понесе натоварването на което и да е БМВ, няма такъв вариант!
Твоето стило ако го кара някой като мен дето си радава цялата газ на колата постоянно за щящо и нещяло, надали ще изкара и 100км. без да роди, а за окачването му да не говориме, имал съм фиат и ме се еб@ бойната слава от смяна на окачване....
Да не говориме, че е съвсем друг клас автомобил и едва ли може да се сравнява дори с първа серия....
Имайте в предвид, че повечето хора с които обенят опит определено не си признават какви са им разходите по автомобилите и колко често киснат по сервизите.
Да не подхващаме темата за вагеновите дизели дето няма кой да ги бие по дефектирали дюзи датчици, датчичета, дросели дебитомери и все неща със супер народни цени

[Nickelback]

Не бе просто ми е интересно, ако някой се занимавал да каже каква е ядрената физика в една помпа и дали за рециклирането ходи много уран 235, това се чудя...

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

[vld]

Не бе просто ми е интересно, ако някой се занимавал да каже каква е ядрената физика в една помпа и дали за рециклирането ходи много уран 235, това се чудя...

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Няма нищо сложно, аз се занимавах, голяма част от сумите са огромна надценка, защото клиентите неразбират, това за по старите не комън рел мотори, а на комън релите помпата не е проблемна, или поне ако здаде багажа, ще е след като се е разпаднала колата.
Там по често има грижа с дюзи, поради лошото качество на горивото у нас, но ако не правиш някакви бъркочи в резервоара не бих казал, че е често.
Като пример мога да даме Е90 320д 2005г. която е изкарана от камор и е карана само в България, вече е на 300 000км. редовно се обслужва както е предписано на 30к. се сменяват консумативите и колата си върви без абсолютно никакви грижи.
Парите за части и ремонти на тази кола, не надхвърлят 5000лв. след гаранционното обслужване, което беше 2г. след това са сменявани няколко пъти дискове и накладки носач , биалетки отпред и озад, и предни амортесьори и до там, нито маховик се е предал, нито демферна шайба нито турбо.
Салона е като нов, ако го сравниш с Е90ките по обявите ще се хванеш за главата
Дето са на по 150к и нямат едно непротрито детайлче по корите и по централната конзола....
И по мотора не е пипано нищо, сложихме и един КН филтър, но се оказа, че зацапва много дебитомера, и пак почнахме да слагаме оригинален консуматив.

[K_Ilkov Профил]

що така ги изтъркват тия салони в чужбина не мога да разбера

[vld]

що така ги изтъркват тия салони в чужбина не мога да разбера

Вероятно вместо да ги карат седят вътре и се чудят в коя врата да се подпират и с кое копче да си играят

[madpetio]

Пеца, ти с тоя километраж не си представителна извадка, а що се отнася до западняците - те си купуват дизелите от магазина,не от Горубляне и ни ги продават "изгодно" точно когато станат проблемни.

Аз също си купувам стари дизели като повечето тук...Да вярно не ги купувам от Горубляне - доста пъти и вас ви съветвам в същото ,но това че не ме слушате си е ваш проблем!
Ето ако някой дойде и види в какъв вид съм си купил поредния работен КОН в 99.99% никой от вас няма да го купи,щото салона е мръсен не е изпран като на Горубляне,има закъсано на подлакътника,забележки по боята на 3 детайла да ама е на РЕАЛНИ 240000к - знам го това много добре щото точно хора от тук им предлагам коли в това състояние,и те тръгнали да търсят на по-малко километри
Ехооооо каде ще намериш 320д на 10г или над 10г на под 200000км? Само в приказките за 1001 нощ Или на Горубляне Да и при мен щото идват такива като вас в 95% от случаите и трябва да го регулирам на 178000 и да сте доволни богато...
После елементарно как една кола на 4-5години в мобиле.де е по-скъпа от мобиле.БГ на "същите" километри?

Не искам да участвам в спора бензин/дизел - всичко опира за какво ти трябва колата,за какво се ползва,как се кара и много други фактори....
При мен случая е следния не намерих бензинова кола с 300-350Nm да харчи 6-7л на 100км с 2000кг отзад
На трета кола минала общо над 500000км всяка да не сменям шарнир,а биалетки за 50лв двете на всеки 30 000 признавам.

А да и не е БМВ да защото просто БМВ не произвеждат такъв тип автомобил...БМВ си купувам да си возя дебелия гъз и не мрънкам!

[Кузман Профил]

Аз пак да питам - реални ли са според вас цените по ремонтите на дизеловите възли или така си плащаме от немай къде...?

Sent from my Dynavin using Tapatalk 4

Според мен много. Затова и написах преди - "ако сам си я правиш и сам си доставяш частите отвън нещата изглеждат доста инак".
Цените за рециклиране или нови части всеки може лесно да провери и сравни, аз съм ги дал.

На въпроса "защо?" не мога да ти отговоря. Може би е "защото има кой да плаща".

[TNT Профил]

Имайте в предвид, че повечето хора с които обенят опит определено не си признават какви са им разходите по автомобилите и колко често киснат по сервизите.

Повече ме кефи "нищо не сменям, само сипвам и карам" Музиката се увеличава, да не се чуват тропанията, "е ква като е скъсано е тва" , "тоя калъф на волана е да не се захабавя, отдолу е като нов" , спирачките ги няма никой, съединителя заминал Как така точно на познатите с най-чупените коли, все нищо няма за смяна Един път се оказа, че една Е36-ца е вървяла 2-3 месеца на 5 цилиндъра

Дизел само нов и то за много километри. 10-15 годишен дизел - абсурд. Тези части по 800, 1200лв. и т.н.... ги сметнете в гориво колко са. За под 30 000км годишно е просто абсурдно за мен да се говори за дизел. При Е39 примерно разликата бензинова/нафтова помпа е около 1000лв. (взависимост каква марка се взима). С уточнението, че бензина е зле, ама нафтата е още по-зле и се разваля по-често. Ако си късметлия и изгърми при теб... тея 1000лв. са към 400 литра гориво. Една смяна на масло дори излиза значително по-скъпо при дизела. Баща ми и той искаше Е39-ката да е дизел, че "един негов приятел има", но като му се споменаха няколко цени... и сега си кара бензинчето. До морето каза 7,6-7,8 някъде с климатика на 140км/ч

Интересното е и че при покупката на нов дизел, разликата при сравнително еднаква мощност дизел/бензин е няколко хиляди. Тук се връщаме на теорията 10 годишен дизел на 150 000 километра Ама той немеца си купува дизел не на него да му е евтино, а на българина след 10 години Дори при по-големите дизели разликата в цената е достатъчна, че при бърза сметка тези хиляди колко литра гориво и за колко пробег стигат... половината коли, вкарващи се в България още не са избили тази разлика

[boksioraE39]

Е, трошат се ама са на по 400-500 хиляди. Фиата като направи толкова...

Що бре на приятел Е38цата 730д е на 950-хиляди без ремонт + ремап..
П.П Авторе,извинявай но тази Е39ка е отвратителна и те разбирам до някъде защо си недоволен... Пишеш че си гледал Е60,значи си имал възможност да си вземеш,а в крайна сметка си взел Е39 гола като пушка с М51.... Не разбирам къде е логиката??? Казвал съм го много пъти казвам го и сега BMW дизел е перфектна комбинация но всичко читаво и хубаво си струва пари!!!
Умирам от кеф когато някой ми каже "Батееее ми то като твойта кола има за по 5-6 хиляди лева"
Верно има но единствената приликата е че и двете са Е39ки.....