Как най-правилно да загрея двигателя ли?

[(bubsa) Профил]

Сори, вредния навик да отлепям само на първа и веднага 2ра и 3та ми е останал от дизеловите баничарки.

Добре правиш Сега ако кажеш,че и си държиш крака леко подпрян на съединителя ми ставаш фаворит

[ogata Профил]

Сори, вредния навик да отлепям само на първа и веднага 2ра и 3та ми е останал от дизеловите баничарки.

Добре правиш Сега ако кажеш,че и си държиш крака леко подпрян на съединителя ми ставаш фаворит

Да, да, и двоен амбреаж права при смяната на скоростите даже

[axel.folu Профил]

Загрявам като тръгвам и леко карам 1500 2000 оборотчета 10 мин и след това си карам нормално

[kener Профил]

А каква е разликата в налягането на маслото на празен ход и на 2500 об.? И има ли влияние налягането му с ефективноста на смазването.

[dimodi Профил]

Аз напоследък привикнах да карам автоматика на ръчен режим докато позагрее. Като го оставя да си включва сам отива към 2 хил. оборота и нагоре. Не че е много, но ми се струва, че моето превключване е по-щадящо колата специално при студен двигател.

[r19 Профил]

А каква е разликата в налягането на маслото на празен ход и на 2500 об.? И има ли влияние налягането му с ефективноста на смазването.

Има да, като растат оборотите се вдига и налягането
Аз си паля колата, чистя лед ако има, ако не чакам 20-30 сек. и тръгвам леко, като гледам да карам на по-ниска предавка със средни обороти.
Примерно има баир, който без проблем мога да го взема на 4-та с 2000-2100 оборота, но с повече натиснат педал, отколкото на 3-та с 2300-2500 и съвсем леко натиснат педал, избирам 3-тата.

[doomy525 Профил]

Вие тея обороти май за нищо ги нямате (не от тази и прендата страница, а от по-предната) уточнявайте, че става дума за бензин, а не дизел, че ако някой чете може да си докара инфаркт какво им причинявате
Аз над 1.5-1.8 не вдигам докато не достигне 60+ градуса температурата на водата. След това дори и стрелката да е на 12, още 10-15 минути ако се повъртя чак тогава си позволявам да я поръчкам. Това на 39ката, за Е60 същата работа..просто усещам кога се стопля
На много студени температури само я чакам докато не паднат оборотите, но ако е под -15 примерно над 1.5к не и позволявам да вдига.

[skipper Профил]

Вие тея обороти май за нищо ги нямате (не от тази и прендата страница, а от по-предната) уточнявайте, че става дума за бензин, а не дизел, че ако някой чете може да си докара инфаркт какво им причинявате
Аз над 1.5-1.8 не вдигам докато не достигне 60+ градуса температурата на водата. След това дори и стрелката да е на 12, още 10-15 минути ако се повъртя чак тогава си позволявам да я поръчкам. Това на 39ката, за Е60 същата работа..просто усещам кога се стопля
На много студени температури само я чакам докато не паднат оборотите, но ако е под -15 примерно над 1.5к не и позволявам да вдига.

Бате ти еб*ваш майката на маховика, съединителя и двигателя с тези обороти, отделно и задръстваш турбината.
Моя дизеляк го паля, излизам от колата оглеждам я и вече е минала една минута, ако е минусова температура я оставам да върти 2 минути докато калорифера загрее и да почне да духа хладък въздух и тръгвам. Редене на предавките до 2000- 2200, като главно се кара между 1800- 2000, които са напълно достатъчни. Повече от 2500 оборота (на 5 са около 120-125 км/ч) не вижда двигателя, дори и да е загрял. Бензинката я карах по същия начин само, че оборотите се държаха около 2200-2400 и се сменяше на 25/600.

[doomy525 Профил]

Колега аз говоря като е студена после като си загрее си я ръчкам доволно

[немо Профил]

Кой ви е учил да карате на I-ви зъб ?!
Втора Ъф корс - играй си със съединителя ако трябва !

Туй,дето трябва да го лъжеш със съединител,за да върви без газ на 2-ра по равен сух път не ми го хвали Ако е сняг,лед,киша и е хлъзгаво и трябва да играеш с полусъединител и да тръгваш на 2-ра е друго.....
Палим,минута поне на място(зимно време),1-ва и 2-ра без газ докато се измъкнем от квартала,после до 90гр. до 4к об.най-много.То и от повече няма нужда.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Всички по-горе съвети са верни , ако автомобила който карате сте го купили чисто нов и от самото начало навъртате всичките му километри и тотално няма значение ако автомобила Ви е на над 100к километра

[Boyadjiev Профил]

Всички по-горе съвети са верни , ако автомобила който карате сте го купили чисто нов и от самото начало навъртате всичките му километри и тотално няма значение ако автомобила Ви е на над 100к километра

Е то ако си аграр по природа, трудно ще стигнеш до нов автомобил, така или иначе... Той италянеца сигурно го е палил на прекъсвачи, ама като не е правилно, не трябва да се прави. Не само за колите се отнася, това си е до нагласа на хората

[host Профил]

Да наистина като мотора на човек е на 300к - примерно моя - ... ако не бяхме ентусиасти и ако не ми пукаше за мотора и можех да си пускам всяка година по един в коша и колата не ми беше ежедневна ... факт ... палиш и караш на смърт. Никви ядове...

[MaxMeyer Профил]

Всички по-горе съвети са верни , ако автомобила който карате сте го купили чисто нов и от самото начало навъртате всичките му километри и тотално няма значение ако автомобила Ви е на над 100к километра

Защото няма начин автомобила купен на старо да е в чудесна кондиция?
Защото няма вариант да сме правили основен ремонт на двигателя и той пак да е в чудесна кондиция?
Защото ти така си казал?
Или защото когато е над 100к километра вече не му влияе триене-износване при студен старт и други подобни обстоятелства та направо да го хвърляме?

Ясно ми е какво е положението масово...Но все пак.

[Denmark Профил]

по-кофтито е като се пали и гаси докато е още студена.

иначе кво толко 2000-2500-3000 оборота..няма цял живот да ги караме тия коли ( <= това защо още е със шапчица <= и това)