Разлика между ръчка и автоматик?

[flame Профил]

Още от началото да отбележа, че не съм карал 2 абсолютно еднакви модела (едната да е с ръчка, а другата автоматик), за да мога да ги сравня най-точно, но съм карал доста различни и от двата вида и малко ми е чудно много колеги как превъзнасят ръчната скоростна кутия

Като изключим колегите, за които Божурище е втори роден дом, моля "простосмъртните" колеги да споделят какво повече дава ръчката в сравнение с автоматика? Аз лично с две ръце гласувам за автоматика - включвам си ръчния спортен режим (DS) когато ми кефне и правя изпълнения. И най-големия бонус за мен е по-бързото превключване без съединител

[absix Профил]

С новите автоматични кутии трябва да си шибания Шумахер, за да включваш по бързо от комп-а. Разликите са хипер минимални.

Аз съм с две ръце за автомата, много ми харесва да мога да си чешам мъдурите или да си пия кафе спокойно. Може и други работи да чешеш на пасажерската седалка без да пречи на шофирането

Карал съм 135и ръчка... е същата работа си е, само дето дясната ръка не е свободна. Даже тогава изпуснах 4-та без да искам... с автомата нямаше да стане така.

Отделно, няма такъв кеф из завойте да включваш с "перата" на волана без да го пускаш и за секунда

[COMMON Профил]

С новите кутии удоволствието от ръчката взе да става като да караш Е24. Знаеш че нито е най-бързо, нито най-комфортно, ама тая смяна от 2-ра на 3-та е незаменимо усещане.

По-скоро идва въпроса какъв автомобил и с каква цел караш, а не автоматик-ръчка. Малко са хората, които биха карали Е34 М5 автомат (ако има вобще автомат), малко са и тези поръчващи Е60 М5 ръчка.

За мен е ясно, ежедневния автомобил трябва да автомат, а нещо от рода на Z3 - само ръчка.

[Evelin Cotsev Профил]

за мен ръчката си е по добрия вариянт. Автомата ми се вижда муден , не знам фен на ръчните скорости съм.

[OPASNO LUD Профил]

Ако говорим за чистия автоматик-губи коне,по тежък е,катери разход,сравнително бавно включва,няма пускане по инерция,държи по-малко при спиране на скорост.За по напредналите юзери голям проблем е защитата на скоростите-при близки до критичните обороти автоматът превключва.Липсва възможността да качиш обороти и да пуснеш съединителя.
Автоматът за мен е тъпня,виж полуавтоматичните са друга бира.
Полуавтоматици с два съединителя-ДСГ/ДКГ-екстремно бързо включване на предавка,лаунч контрол,по спортните са без защити,не губят коне.Да не говорим,че повечето са с една предавка повече от ръчната-от там по-добре разпределени предавателни числа-по-бързо ускорение и по-нисък разход

[nekezki Профил]

Мудни....Бавни....Колеги 2009година сме вече.Всички помниме 124ките колко им бяха бавни автоматиците,но сега е доста по-различно.Твърдо за Автомата от мен

[flame Профил]

Мудни....Бавни....Колеги 2009година сме вече.

Аха, и този форум е за коли не по-стари от 5 години Ако обсъждахме 124 или БМВ-то на Шон Конъри от златните му години щях да пусна темата в друг раздел

[vesko06]

няма пускане по инерция

Има, има....

[quickshare Профил]

Момци ,по-добро от автоматика няма да знаете!!!

[S_GonzaLes]

+1 за автомата

[OPASNO LUD Профил]

Има, има.... Ща схрускам

В движение е абсолютно забранено да се превключва на N

[Cobra Профил]

Има, има.... Ща схрускам

В движение е абсолютно забранено да се превключва на N

Кажи верно

[OPASNO LUD Профил]

Какво да казвам-в книжката си пише-N се включва само в спряло положение за преместване на автомобилът на ниска скорост.Неслучайно БМВ автомат се тегли по-така

[quickshare Профил]

Има, има.... Ща схрускам

В движение е абсолютно забранено да се превключва на N

Кажи верно

.И кво ще стане на автомата ако в движение включвам на N???.Досега съм го правил това 1000 пъти и нищо и няма!!!

[///sasho Профил]

...... Досега съм го правил това 1000 пъти и нищо и няма!!!

Ама неволно или нарочно го правиш и ако е нарочно с каква цел?
А след като превключиш на N после в движение ли минаваш на D или спираш и тогава?