Трансплантация на двигател в компакт от 316 към 320.

[Dido_stz Профил]

Спирачките може и да не са такъв проблем ( аз карах 3 г. с барабани отзад като смених с М42-ка ) , но окачването отпред мисля е по-важно , заради по тежкия мотор !

аз и преди и сега съм си с BILSTEIN газови амортесьори, тия които ги дават по каталог за Е36 и спотни пружини, 40/30 и единственната разлика която намирам е, че примерно на Калояново колата ми много недозавиваше. Но не знам това дали се дължи на гумите или на окачването, преди бях с BRIDGESTONE POTENZA и бях супер доволен от тия гуми, сложих DUNLOP SUPER SPORT или нещо такова и не ме кефят особенно, така че си мисля че е от гумите това недозавиване. Зависи как ще се кара колата все пак. Аз мисля скоро да вземам един комплект амортесьори с пружини и койловъри мисля, имаше една оферта на GAZ тука във форума, тогава ще видим как е.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
тук амортесьорите са еднакви при 318 и 325

[.::Братоев::.]

Спирачките може и да не са такъв проблем ( аз карах 3 г. с барабани отзад като смених с М42-ка ) , но окачването отпред мисля е по-важно , заради по тежкия мотор !

аз и преди и сега съм си с BILSTEIN газови амортесьори, тия които ги дават по каталог за Е36 и спотни пружини, 40/30 и единственната разлика която намирам е, че примерно на Калояново колата ми много недозавиваше. Но не знам това дали се дължи на гумите или на окачването, преди бях с BRIDGESTONE POTENZA и бях супер доволен от тия гуми, сложих DUNLOP SUPER SPORT или нещо такова и не ме кефят особенно, така че си мисля че е от гумите това недозавиване. Зависи как ще се кара колата все пак. Аз мисля скоро да вземам един комплект амортесьори с пружини и койловъри мисля, имаше една оферта на GAZ тука във форума, тогава ще видим как е.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
тук амортесьорите са еднакви при 318 и 325

ама дидо на 316ката амортисьора е с тънък стержен и по-бързо ше се прецака с тежкия мотор.

[///M Power]

На повечето места където съм гледал дават отделно за 4 цил и 6 цил . , то не че няма да може да се кара , но повечедението на колата се влошава ( примерно недозавиването , може да се дължи на по-тежката предница и невъзможноста на окачването да се справи с натоварването ) , а както каза и колега сигурно по-бързо ще си заминат амортисьорите

[Dido_stz Профил]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10
ето и за 316. За 316,318,325 дават един и същи амортисьор.

[///M Power]

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=31_0243&hg=31&fg=10
ето и за 316. За 316,318,325 дават един и същи амортисьор.

и аз ги разгледах , на Мтехника ги дават наистина еднакви , но на нормалното са различни

пс; до сега гледах каталога на ГАЗ , и там са разделени , само при тези които се регулират са еднакви за всички модели

[Dido_stz Профил]

това че в реалоема ги дават за 3-те модела които посочих едиин номер за амортисьор не означава ли че са еднакви

[///M Power]

това че в реалоема ги дават за 3-те модела които посочих едиин номер за амортисьор не означава ли че са еднакви

да еднакви са, но само на М техника , виж когато е обикновенното окачване че номерата са различни

[Dido_stz Профил]

та значи да обобщим по темата, колегата е прав :
- спирачки - може да си карате със същите, но е препоръчително да си сложите по-големи за ваше успокоение;
- окачване - може да се кара със същото, НО е възможно да се скъси живота на амортисьорите, казвам НО, защото нямам опит още . Моите са на около 30000 км, купувани преди 2 години. От 1 година съм с М50В25 и нямам ядове за момента.

[LiTtLeRoCk]

може ли да изясниме нещо , но без да е на изуст .
Аз преди 2 дни направих е36 купе 320 на 328 . М52 и 2та мотора. На б28цата е малко по дълга кутията , и за това се прехвърлят кардана и 2те части на механиката на скоростния лост.
Мисля че на компакта ако си имал механиката от Б20 на скоростния лост също щял си да минеш без преправяне , по същия начин с кардана ? Или може би при кардана не се минава без преправяне? Мисълта ми е преправяли сте защото не сте имали точните чаркове , или защото е неизбежно ?
Също ... на Б28цата се оказа шортшифтър , с обикновенното лостче иамаше дори страшно разстояние за да превключи скорост.

Така кардана трябва да се преправи,лоста за превключане на скоростите също заради гуменото каре което при компакта е различно и опира в него,може да се използва алуминиевия лост който позиционира скоростния лост от 320.Амортесьорите и тампоните на двигателя също е хубаво да се сменят при първа възможност.

[Пецата Профил]

темата е идеална в момента се замислям да правя точно това,искам да попитам как е компакта с м50б20 имам предвид заслужава ли си да се прави тази трансплантация и долу горе как върви спрямо другите коли например е36 купе,седан с м50б20 или просто ако сте я тествали да кажете резултати някакви Благодаря предварително

[Flymen Профил ICQ]

Ще върви повече от тях като се има предвид голямата разлика в теглото -над 100кг по-лек е компакта от седана и купето

[.::Братоев::.]

с ицо ше напраим замерване да си сверим часовниците и ше споделим тука къв е резултата

[Dido_stz Профил]

то твойто М52 бе

[Ogi Профил Уеб-сайт]

та значи да обобщим по темата, колегата е прав :
- спирачки - може да си карате със същите, но е препоръчително да си сложите по-големи за ваше успокоение;
- окачване - може да се кара със същото, НО е възможно да се скъси живота на амортисьорите, казвам НО, защото нямам опит още . Моите са на около 30000 км, купувани преди 2 години. От 1 година съм с М50В25 и нямам ядове за момента.

И аз да е изкажа

- Спирачките - според мен е задължително да се сменят с някакви по спиращи... с по мощен мотор колата се засилва много повече отколкото със стария... и съответно няма да може да спира по същия начин... аз лично от 6 месеца карам със старите спирачки но все още немога да свикна със трудното спиране за това сега съм предприел смяна на спирачките...
- Окачването - с моето вече 6 месеца нямам никви грижи... до преди седмица бях с рязани пружини отпред и абсолютно никакви грижи... като сменихме онзи ден пружините тествахме амортесьорите дали са още живи... е оказа се че са живи и ще живеят още
- Генерацията - задължително когато минавате от 4 на 6 цил. мотор купете и двуцевката... след нея вече може и да си направите собствена сглобка... но двуцевката няма как да я прескочите...
- скоростния механизъм - единия вариянт както каза колегата е да се преправи вашия... а по лесния според мен е да вземете механизма на колата донор... или да си закупите такъв от 6 цил. автомобил

[LiTtLeRoCk]

Жилото на газта също се скъсява защото при 1.6 е по дълго.