Как изглежда М44; М42-Снимки

[vladi_a_i]

сори че пиша в темата ама блоковете на м44 и м42 енакви ли са > ? като захват към главата и същите ли са като на м43 щото имам идея за конверсия от м43 към м 44 по ЕТК БЛОКОВЕТЕ СА С ЕДНАКЪФ ПАРТ НОМЕР ?!

Колега и аз съм се замислял за тая конверсия ,но и аз като тебе видях , че по партид. номера са еднакви , но честно казано , не смея да се хвърлям , щото не съм сигурен , че ще стане ... Аз М43 съм отварял , но М44 не съм му свалял главата , за да сравня как са нещата ... Та ако някой е сравнявал ще е много хубаво да сподели ...

То блоковете може да са еднакви,ма буталата не са ли различни...

[gear Профил]

сори че пиша в темата ама блоковете на м44 и м42 енакви ли са > ? като захват към главата и същите ли са като на м43 щото имам идея за конверсия от м43 към м 44 по ЕТК БЛОКОВЕТЕ СА С ЕДНАКЪФ ПАРТ НОМЕР ?!

Колега и аз съм се замислял за тая конверсия ,но и аз като тебе видях , че по партид. номера са еднакви , но честно казано , не смея да се хвърлям , щото не съм сигурен , че ще стане ... Аз М43 съм отварял , но М44 не съм му свалял главата , за да сравня как са нещата ... Та ако някой е сравнявал ще е много хубаво да сподели ...

И аз м42 съм отварял и съм гледал разлики няма освен 1 веригата е по дълга (нормално 2 вала) има си и кнок сензорите и с 1 дума възможно е стига да си смел въпросът е м44 и м42 блоковете ако са еднакви то тогава разликата само в буталата ли е ковани или нековани ? и при такава схема с главата също маи и компа трябва да се смени според мен... ако може да направим и тема направо то този въпрос виждам че не само аз си мисля "глупости"

[metodi80 Профил]

ако може да направим и тема направо то този въпрос виждам че не само аз си мисля "глупости"

Да идеята не е лоша ...
Само да не стане да си пишеме само двамата в нея ...
Пускам я ...
Ще я озаглавя - " Конверсия на М43 в М44 - възможно ли е ...? "

[michev Профил]

За да стане това трябват буталата на ис-а, целия преден капак на блока /имам предвид вътрешната част - корпуса с маслената помпа/, капака, затварящ веригата, ангренажа целия комплект, цилиндровата глава, капак на клапаните, изпускателен колектор, всмукателен колектор с гофрата, дебитомер, водна помпа /тя май ставаше от М43/, термостат, фланците за охладителната система, бобините и не на последно място ЕКУ-то, не че с М43-ковото няма да запали, но все пак. Мисля, че нищо не пропускам, ако не, нека ме поправят. Периферията като стартери, динама и компресори на климата са същите. Според мен цялата игра си струва, само ако имаш ИС-ов мотор и той ти е подарък

[gear Профил]

подарък колко да ти е подарък за 4-500 лева сичко не е ли напрао без пари за някви 16 клапана ? малко повече повер пък и въпроса е предизвикателството и в краина сметка пак имаш номер на мотора на обикновенно 1.8 за данъчните и успеха от постигнатия резултат

[Biogame Профил]

И това за масления филтър е от 10.95 на М43 и М42 слагат новия корпус с пластмасовата капачка и по тънкия и дълъг филтър.

Моята 16-ска М43Б16 по ВИН е 24.11.1994 и е точно с пластмасовата капачка и дългия филтър.
Дори когато сменях гарнитурата и О пръстените на стойката на масления филтър спорехме малко в магазина,защото при тях излиза че съм с един О-пръстен а те бяха два.

[vld]

И това за масления филтър е от 10.95 на М43 и М42 слагат новия корпус с пластмасовата капачка и по тънкия и дълъг филтър.

Моята 16-ска М43Б16 по ВИН е 24.11.1994 и е точно с пластмасовата капачка и дългия филтър.
Дори когато сменях гарнитурата и О пръстените на стойката на масления филтър спорехме малко в магазина,защото при тях излиза че съм с един О-пръстен а те бяха два.

може да ти е сменявана конзолата колега, официално това е датата която съм написал.

[Biogame Профил]

И това за масления филтър е от 10.95 на М43 и М42 слагат новия корпус с пластмасовата капачка и по тънкия и дълъг филтър.

Моята 16-ска М43Б16 по ВИН е 24.11.1994 и е точно с пластмасовата капачка и дългия филтър.
Дори когато сменях гарнитурата и О пръстените на стойката на масления филтър спорехме малко в магазина,защото при тях излиза че съм с един О-пръстен а те бяха два.

може да ти е сменявана конзолата колега, официално това е датата която съм написал.

Може да са и правили нещо преди да дойде при мен колата.

[michev Профил]

имам мотор М43 01.1995 по ВИН и е с алуминиева капачка, моя е 03.1996 и е с пластмасова, така че сигурно нещо е сменяно при теб

[ивчо3 Профил]

...
Измененията от септември 1993 г.включват също така: ... плъзгач на веригата, вместо зъбно колело.

Някой може ли да обясни какво е предимството от това веригата да е с плъзгач, вместо със зъбно колело? Според мен, ако е със зъбно колело е по-малко триенето и износването.

Колата ми е над 300000 км и ангренаж не е сменян. Веригата е силно разтегната и единия притискащ плъзгач (банана) е с ясноизразени канали от триенето на веригата. Другият за който става въпрос- заместващ зъбното колело в старата версия на м42 е като нов, почти никакво износване няма. Предимството на плъзгача е в ниската цена, едно зъбно колело с лагер струва доста повече.

[CTORH Профил]

Е по-скъпо е, ама нали караме БМВ-та, не фордове. Друга предполагам, че е причината. На пръв поглед е логично зъбното колело да дава по-малко съпротивление отколкото плъзгача, но явно от БМВ са имали и други съображения, не вярвам да е заради цената на колелото с лагера.