BMW X6 M - горещо !

[Mollov]

Аз съм почти 100% сигурен , че няма да е S85 ot M5 .

Що? "Дадоха" го и на М6.... що и X6 M да не го получи... не виждам особена причина да разработват модифициран вариант специално заради X6-цата, след като S85 се е доказал многократно... просто SAC-а ще бъде малко по-нединамичен спрямо М5 и М6

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Според мен, като се замисля такааа..... си мисля че ще бъде модифициран вариант на 85-цата, пак 10 цилиндрв, но с малко повече кончета, предполагам че и това може да бъде дебюта на новия двигател за новото М5, ама само си предполагам....

Иначе Порша не е непобедима кола, но си мисля че ша се опъне на Х6 поне в показателите за ускорение, ама ша видим, все пак се радвам че ще имаме в гамата такъв модел, който да брани марката от лошите кайени

[Пешо Профил]

да сложат печата на 4х4 е се едно да го сложат и на мини купър

[acho.rs Профил]

А по въпроса с конкуренцията на Турбо С - то тва от две години е спряно от производство , само Кайен турбо има - 500 коня.Порше със сигурност , ще отговорят на предизвикателството (ако вече не изпитват нещо)

2009 турбо с отдавна е показано. 550 коня. мисля че сега рано на есен ще стъпи по автокъщите.

Опс , май насреща имало здрава конкуренция - да видим , дали БМВ ще се изправи в пряк зблъсък със Порше ... Ще ми е много интересен резулатата . Да видим , дали наистина БМВ могат да се конкурират с най-спортната от спорните марки (лично мнение) . Все си мисля обаче , че няма начин със двигателя на М5 , М6 Х6М да е конкуренто на такова животно .

Абе БМВ винаги имат скрит коз,така че все ще измислят нещо да са конкуренти на Турбо С .Да не искочи М Х6 CSL само

Айде на мечтите - за какво ти е ЦСЛ , аз пък си мисля че ще изкарат Х6 Льо Ман

[///vlado Профил ICQ]

Тия чикиджийски раоти в турбото не ми се нрават

[Pavlinius Профил ICQ]

Ооо перфектно. Нямам търпение да дойде и да го покарам. Мисля да ходя за марули с него

[steeN Профил]

с тези 520Nm няма да може да отлепи или ще има нереално къси скорости... нещо не ми се връзва да няма турбо на мен - иначе гореспоменатия cayenne turbo s, ще му прави такива ластици, че тия в bmw-то ще им се се налага да използват толкова често споменавания вече бинокъл...

[Wizi Профил Уеб-сайт]

А по въпроса с конкуренцията на Турбо С - то тва от две години е спряно от производство , само Кайен турбо има - 500 коня.

"Спрян от производство" не е правилния израз. Не се предлагаше известно време, защото има фейслифт на цялата серия. Вече е на пазара и е точно 550 коня както каза колегата alx.

[lubeto]

Хмммм добре звучи...

[_OSMICATA_ Профил]

От компанията, ще покажат автомобила и с изцяло нов V8 4.4 литров двигател (xDrive50i), с мощност 400к.с. (5,500-6,400об/м) и максимален въртящ момент от 600Нм (1,800-4,500об/м). Ускорението от 0-100км/ч. става за 5.4 секунди. Максималната скорост е с ограничение на 250км/ч., а разходът на гориво е 12.5л. на 100км.

Другият бензинов двигател, с който се предлага BMW X6, е трилитровият xDrive35i, с мощност 300к.с. (5,800-6,250об/м) и максимален въртящ момент от 400Нм (1,400-5,000об/м). X6 xDrive35i ускорява от 0-100км/ч. за 6.7 секунди. Максималната скорост е 240км/ч, а разходът на гориво - 10.9л. на 100км.

Клиентите в Европа ще могат да избират и между две дизелови модификации. Това са xDrive35d и xDrive30d.

X6 xDrive35d е с трилитров двигател, с мощност 282к.с. (4,400об/м) и максимален въртящ момент 550Нм (1,750-2,250об/м). При него ускорението от 0-100км/ч. става за 6.9сек. Максималната скорост е 236км/ч, а разходът на гориво - 8.3л. на 100км.

Двигателят на X6 xDrive30d също е трилитров, чиято мощност е 232к.с. (4,000об/м), с максимален въртящ момент 520Нм (2,000- 2,750об/м). Ускорението от 0-100км/ч. става за 8 секунди. Максималната скорост е 210км/ч, а разходът на гориво - 8.2л. на 100км.

-това е което казват за сега аз съм доволен

[Pavlinius Профил ICQ]

Колега говорим си за М Х6 .

[_OSMICATA_ Профил]

Колега говорим си за М Х6 .

Е те такова животно няма

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Някой спомена ,че това нещо X6 е купе
Недейте да вярвате толкова на маркетинговите факири в БМВ
Явно много добре им плащат ,че чак да им вярвате на лафовете ... Спрете едно купе на БМВ до това "нещо" и сами ще видите ,най-важното понятие център на тежеста къде се намира.Аз миналата седмица в Търново на Практикер-а спрях до едно такова мойто комби и като постоях няколко минути съзерцавайки двете коли отпред и просто взех да придобивам усещането ,че карам някакъв суперкар едва ли не пред това "нещо" , което стърчи кат щъркел

Аз от толкова колкото карах на interlagos S85 в E60 M5-цата му за пореден път се убедих че не скапаните нютони са "тайната" трябва си кубатура и мощност все пак а този мотор е адската хала
Ако трябва да има някакви загуби във времната за ускорение от същия в Е60 според мен до 100 км/ч вероятно няма да е повече от 0,4 секунди до 100 км/ч а и имайте впредвид ,че с този двойно турбиниран 8-мак с нарастване на скороста ако наистина сложат S85 под капака на X6 ще заминава напред с такава сила турбо варианта ,че не ми се мисли


Георги Пенчев

[steeN Профил]

важни са нютоните... доста важни, особено като се намеси голямата маса и 4x4 точно нютоните са това, което ускорява колата.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Аз смятам ,че 520 Нютона не са малко меко казано а все пак 100 к.с. отгоре - ей тука разликата е огромна


Георги Пенчев