Виж темата - M52B20 държи ли на 0.6-0.7 без промени по него?

от **bum_bum** » 07 Окт 2008, 9:35

Пробвай, ще се разбере :mhihi:

Един Хамериканец вика, че е карал същия европейски мотор цифра време на 0.8 със сток карантии, само с гарнитура и нямал никва грижа.

от **bum_bum** » 07 Окт 2008, 10:26

Ми нали това казвам, надул го е с компресор без да сменя червата :mhihi:

Само метална гарнитура е подложил. Карал си е на 0.8 и казва, че не е имал проблеми. Ама ти ако мислиш на единствената си кола да правиш извращения нема да стане. Земи си още 1 :mhihi:

от **BMWMHartge** » 07 Окт 2008, 10:52

на 0.5 мисля че няма да има пробле, и пак ще има ефект

от **Vmax** » 07 Окт 2008, 22:45

Пробвай,пробвай после само да не търсиме американеца да го питаме,аджеба как го е постигнал това със сток карантия.М52 до колкото знам е по-"олекотен"(алуминий на всякаде почти).Тамън ще име по-лесно на биелите да се покажат да видят кой им e причинил това... :mhihi:

от **slavianko** » 07 Окт 2008, 23:05

BMWMHartge написа:на 0.5 мисля че няма да има пробле, и пак ще има ефект

Е то като ще е 0.5 по добре да е 0.4 и да е най спокоен :mhihi:

И пак ще е добре :mhihi:

от **kiko** » 09 Окт 2008, 17:01

е не е ли по лесно да продадеш твоя двигател и да си намериш един от 528 ще спестиш главоболия,хамалогия и тнт. а резултата ще е почти същ

от **opex** » 09 Окт 2008, 18:14

аз до колкото знам BMW-тата в хамерика са с различен двигател, поради разликата в горивото. Бензина при тях бил някаф с разни примеси дето прецакват стандартния еУропейски BMW двигател. :idea:

от **KPETEH** » 10 Окт 2008, 15:14

Ама Е28

от **rango** » 11 Окт 2008, 15:42

Mario Pankov написа: Сега въпроса ми става друг - блоковете от М50 мотор различни ли са от тези за М52 и от какъв материал са?

m52-al
m50-чогунннн

от **u`F`o** » 11 Окт 2008, 19:43

Според мен (не че разбирам, просто изказвам мнение) , за тоя малък бууст, ще дадеш доста пари (в конкретни цифри не мога да говоря), и ще извадиш примерно най- много 40 коня отгоре... Според мен, ако изобщо започваш нещо такова, събери данни, направи сметките- избери си турбина, кулър, инжектори , ама бързата работа е срам за майстора. Не става от днеска за утре

от **kirililiev** » 11 Окт 2008, 20:15

kiko написа:е не е ли по лесно да продадеш твоя двигател и да си намериш един от 528 ще спестиш главоболия,хамалогия и тнт. а резултата ще е почти същ

изобщо няма да е същия резултата,на турбо мотора въртящия момент ще идва много по рано и много по бързо.турбо конете са си турбо коне :mhihi:

от **BMW_dreamer** » 15 Окт 2008, 17:11

http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... t2=175&id=
интересен кит за М52ту/М54 които не вярвам да са с по различни карантии от М52. Тука варианта чугунен блок и незнам си какви бутала го няма просто защото Б20 нее стъпвал в щатско никога

.

от **BMW_dreamer** » 15 Окт 2008, 17:17

както се вижда от линка мотора не се пипа, нови инжектори нова електроника всмукател и дросел и нещата са на 6. та май легендата за кекавия М52Б20 ще си стои докато някои не му бодне едно турбо

от **BMWRACING** » 15 Окт 2008, 21:19

BMW_dreamer написа: та май легендата за кекавия М52Б20 ще си стои докато някои не му бодне едно турбо

м да както беше и при М40Б16 ама бате Иво (Ludiagsm) му плесна турбо и се указа,че бая си държи карантията (до 1.4бара) та може и 20-ските да се укажат корави копелета

от **amd** » 15 Окт 2008, 22:09

Само дето за М40 плюехме по главата му и газоразпределителния механизъм, за долните карантии никой не е писал лошо, докато на М52 главата си е ОК, но карантиите надолу не се знае!

Виж темата - M52B20 държи ли на 0.6-0.7 без промени по него?

Официален форум

M52B20 държи ли на 0.6-0.7 без промени по него?

re

е30

Кой е на линия