Радар детектори - 1. Има ли смисъл и 2. Има ли разлика

[ARR_ Профил]

този не е ли забранен за БГ и ползвал ли си го ?

А какво следва да е това?

Valentine One.Доста хора казват че е най-добрия на пазара.Има два детектора засичащи обикновени и лазарни радари стоящи пред или зад колата ти,също така показва посоката кадето се намират радарите.Мисля че струваше 300-400 долара в УСА.

[flame Профил]

Засича ги на завой, а за да те "стрелне" полицай и да му върне скоростта му трябват 5-6 секунди, които ако не си чоплиш в носа, сменяш дисковете и пиеш кафе в същото време, са пре-пре-предостатъчни да намалиш скоростта от да кажем 170-180 до 130.

Колега правилно ли разбирам, че дори на завой катаджиите стрелят с Х-банд лъчи? А би ли обяснил също това за 5-6 секунди забавяне на завой - те обикновено дебнат на 50-100 метра след завоя, а освен това си мислех, че "стрелне" ли те веднъж лъча (т.е. още при първото изписукване на радар детектора) вече е късно за намаляване.

[Archangel Профил]

Колега правилно ли разбирам, че дори на завой катаджиите стрелят с Х-банд лъчи? А би ли обяснил също това за 5-6 секунди забавяне на завой - те обикновено дебнат на 50-100 метра след завоя, а освен това си мислех, че "стрелне" ли те веднъж лъча (т.е. още при първото изписукване на радар детектора) вече е късно за намаляване.

Радара работи с вълни, с лъчи са лазерите. То даже за радари май лазерната технология се казва LIDAR, ама нищо.
Та значи - нашите мега примитивни радари ТР-4 им трябва време да пусне вълна, тя да се отрази от колата ти и да се върне до радара отново. Това цялото става за не по-малко от 5 секунди.
Зад завой, пред завой, на права, под права - няма различни радари.
"Стрелящите" радари - не помня дали на К или на Ка бяха - са доста по-бързи и там вече се говори, че писне ли радара са ти засекли скоростта, макар че при бързи рефлекси пак можеш да намалиш - защото те, както и тези на Х, работят на доплеровия принцип.
И третите, каквито май няма да имаме в БГ са тези по технологията LIDAR - Spectre и VF-1, нещо такова, говоря по спомени. Те са на L честотата и там си хванат вече, ако радара изписука. Но за L радарите трябва директен изглед към колата. Тоест примерно ако има храсталак, дърво, мине друга кола през лъча - няма да те засекат, ще им даде грешно показание. LIDAR-a разчита не на вълната, която се върне - а измерва разстоянието, което лъча изминава и времето докато стигне до колата, и чрез алгоритъм изчислява скоростта.

Но както казах в България единствените радари в момента са на Х честота и аз лично от други сигнали не се стряскам въобще.


ЕДИТ: Ето малко за любознателните -

Код: Избери целия код

One situation where LIDAR has notable non-scientific application is in traffic speed law enforcement, for vehicle speed measurement, as a technology alternative to radar guns. The technology for this application is small enough to be mounted in a hand held camera "gun" and permits a particular vehicle's speed to be determined from a stream of traffic. Unlike RADAR which relies on doppler shifts to directly measure speed, police lidar relies on the principle of time-of-flight to calculate speed. The equivalent radar based systems are often not able to isolate particular vehicles from the traffic stream and are generally too large to be hand held. LIDAR has the distinct advantage of being able to pick out one vehicle in a cluttered traffic situation as long as the operator is aware of the limitations imposed by the range and beam divergence. Contrary to popular belief LIDAR does not suffer from “sweep” error when the operator uses the equipment correctly and when the LIDAR unit is equipped with algorithms that are able to detect when this has occurred. A combination of signal strength monitoring, receive gate timing, target position prediction and pre-filtering of the received signal wavelength prevents this from occurring. Should the beam illuminate sections of the vehicle with different reflectivity or the aspect of the vehicle changes during measurement that causes the received signal strength to be changed then the LIDAR unit will reject the measurement thereby producing speed readings of high integrity. For LIDAR units to be used in law enforcement applications a rigorous approval procedure is usually completed before deployment. Jelly-bean shaped vehicles are usually equipped with a vertical registration plate that, when illuminated causes a high integrity reflection to be returned to the LIDAR, many reflections and an averaging technique in the speed measurement process increase the integrity of the speed reading. In locations that do not require that a front or rear registration plate is fitted headlamps and rear-reflectors provide an almost ideal retro-reflective surface overcoming the reflections from uneven or non-compliant reflective surfaces thereby eliminating “sweep” error. It is these mechanisms which cause concern that LIDAR is somehow unreliable. Most traffic LIDAR systems send out a stream of approximately 100 pulses over the span of three-tenths of a second. A "black box," proprietary statistical algorithm picks and chooses which progressively shorter reflections to retain from the pulses over the short fraction of a second.

Код: Избери целия код

Radar guns are, in their most simple form, radio transmitters and receivers. They send out a radio signal, then receive the same signal back as it bounces off the objects. However, the radar frequency is different when it comes back, and from that difference the radar gun can calculate vehicle speed.

A radar beam is similar to the beam of a flashlight as it spreads out as the distance from the signal origin increases. The signal then bounces off objects in the path of the beam and are reflected back to the gun. The gun uses the doppler effect to calculate the speed of the object in the beam's path. Using a comparison of frequency shift between received images instead of the frequency shift between sent and received frequencies creates what is known as moving radar, the radar must be stationary to measure speed.

All bands of radar work the same way; they simply operate on different frequencies. X band guns are becoming less common due to the fact the beam is strong and easily detectable. Also, most automatic doors utilize radio waves on X band and can possibly affect the readings of police radar. As a result K band and Ka band are most commonly used by police agencies.

Traffic radar comes in many models. There are hand held, stationary and moving radar instruments. Hand held units are mostly battery powered, and for the most part are used as stationary speed enforcement tools. Stationary radar is mounted in police vehicles, and may have one or two antennas. These are employed when the vehicle is parked. Moving radar is employed, as the name implies, when the police vehicle is in motion. These devices are very sophisticated, able to track vehicles approaching and receding both in front of and behind the patrol vehicle. They can also track the fastest vehicle in the selected radar beam, front or rear.

[flame Профил]

Добре де, значи щом в БГ има само Х-банд, то значи няма от "стрелящите" радари (К-банд)?

И ВИНАГИ ли имаш няколко секунди за реакция след първото изписукване (говоря само за БГ)?

[Archangel Профил]

Добре де, значи щом в БГ има само Х-банд, то значи няма от "стрелящите" радари (К-банд)?

И ВИНАГИ ли имаш няколко секунди за реакция след първото изписукване (говоря само за БГ)?

Аз на К и на Ка радари не съм виждал. Говори се че стационарните, които ще инсталират ще бъдат на К, макар че не са много по-бързи от обикновените. Както пише в горните текстове - просто честотите на работа на радарите са различни, затова са на К, Ка и Х.

И след като всички радари са на Х, ти как мислиш, разбира се че винаги имаш време да намалиш. Още повече, че ако не са го захлупили на капака го засичаш с качествен радар-детектор от поне 1-1,5км при пресечена местност и около 3-4км при права.
Например на влизане в София по магистралата от Пловдив - последното спускане преди да влезеш на правата, моят детектор оттам засича радара на караулката - тоест 3-3,5км.

[absix Профил]

Точно с това мисля да се сдобия в най-скоро време

[flame Профил]

То много шарено бре Танасе!

Колега ще обясниш ли защо точно това устройство?

[absix Профил]

Колега ще обясниш ли защо точно това устройство?

Щото в Щатите е #1 радар детектор, сигурно има причина за това...

[aygofan Профил]

Колега ще обясниш ли защо точно това устройство?

Щото в Щатите е #1 радар детектор, сигурно има причина за това...

И причината е...

[ACCELERATOR Профил]

Тези 5 секунди много ми се струват, които ги обсъждате горе. Не знам при останалите как е, но при мен писва 2-3 пъти при "засичане". Ако има коли пред мен, съответно за всяка кола засечена писука по 2-3 пъти, но със сигурност не е 5 секунди.

[flame Профил]

Колега ще обясниш ли защо точно това устройство?

Щото в Щатите е #1 радар детектор, сигурно има причина за това...

Ама сериозно ли не знаеш точно, а го купуваш само защото е №1 в САЩ? Абе аз съм с впечатление, че при кухите американци освен движението всичко друго им е обратно и тоя радар няма да е много-много от полза в БГ, АМА САМО ПРЕДПОЛАГАМ и затова те питам да кажеш нещо конкретно ако знаеш.

[Сондьора Профил]

Аз на К и на Ка радари не съм виждал. Говори се че стационарните, които ще инсталират ще бъдат на К, макар че не са много по-бързи от обикновените. Както пише в горните текстове - просто честотите на работа на радарите са различни, затова са на К, Ка и Х.

В България има и от двата и то от поне 4 години /тогава си купих радар детектора/
Стационарните радари са К и Ка, поне така ми показва на дисплея на радар детектора /който може да определя разстоянието до тях 1,2....и т.н./
Х са пистолетите и радар детекрора неможе да определи на какво разстояние са, затова и нон стоп пищи на опасност. Дори някой път карам 5-6 км, преди да вида патрулката.

И е вярно , че много се бърка радар детектора, засича и бензиностанциите, като минеш покрай тях и писва, даже и на светофари го прави.

Поне при моя е така! И ме е отарвавал много пъти, с изключение на един път когато го забравих!

[Turboman Профил Уеб-сайтICQ]

Забравих да запиша модела на моя,който също има дисплей с брояч който ми показва дали се приближавам или се отдалечавам.
Станционарните радари които са да ни показват с каква скорост караме са на Ка вълни и ги засича без проблем,но за тях се иска пряка видимост.
Иначе наистина има 5сек време за реагиране - самия радар сработва бавно и му трябва време + времето за реакция на контролния орган да запамети с бутона скороста.
Днеска гледах на спускане към Ботевград,държаха радара в багажника и като приближи някой го пускат и след това вадят.В момента който куката посегна към багажника радар-детектора ми писна,но вече бяхме на зрителна дистанция и бях почнал да намалявам,та извода е че трябва да се внимава и да се кара над ограничението само по маршрути които познаваме.
Много лошо впечатление ми прави че в провинцията почти никой не преупреждава с мигане на фарове за куки

[Huku]

Аз си зех MARUHAMA


- японски , който се захранва със соларен панел и така отпадат грозните кабели дето треа да ги пъхаш в запалката и да ти стърчат отгоре или да се чудиш как да ги промушваш през тапицерията и по този начин си го скриваш за нула време. Има всички честоти като можеш всяка да я изключиш поотделно. Самоизключва си и се и се самовключва (ако искаш де) при тръгване и спиране като улавя вибрациите от мотора. Има много приличен външен вид. Спасявал ме е доста пъти. На мене ми излезе 190 лв. с доставката до София.
Ето от тука :
http://www.maruhamabg.com/

[Turboman Профил Уеб-сайтICQ]

А нощно време кво правим!!!