Виж темата - SAAB обявиха банкрут !!!

от **NeoPrint** » 12 Мар 2009, 20:49

Не колега компресията се променя според натоварването на двигателя и буста плавно.
Супер идея,но явно има сериозни усложнения при практическото приложение.Интересно ми е къде е препъни камъчето та дори Сааб не го ползват поголовно в моторите си?

от **alpina-ma6inata** » 13 Мар 2009, 0:39

Наистина кофти новина.

Винаги съм имал уважение към марката. Не съм карал, даже не съм се возил. Но винаги съм харесвал нещо в тези коли. И дизайна и това, че не е масов автомобил. А и определено смятам, че марката е доприесла доста за развитието на технологиите при принудителното пълнене.

Единственото, което не ми харесва е старовремското табло във всеки един модел. Не знам при най-новите модели сега, но иначе е едно и също таблото през всички години. :roll:

от **GRIPEN** » 13 Мар 2009, 0:48

alpina-ma6inata написа:Наистина кофти новина. Винаги съм имал уважение към марката. Не съм карал, даже не съм се возил. Но винаги съм харесвал нещо в тези коли. И дизайна и това, че не е масов автомобил. А и определено смятам, че марката е доприесла доста за развитието на технологиите при принудителното пълнене.

Единственото, което не ми харесва е старовремското табло във всеки един модел. Не знам при най-новите модели сега, но иначе е едно и също таблото през всички години.

Ей това според моя вкус е най-доброто до сега от Saab относно оформлението на таблото, обичам да има мноооого копчета

:

от **alpina-ma6inata** » 13 Мар 2009, 15:01

Да, но таблото има формата на кола от 70-те години, не може 30-40 години все на едно да циклиш.

Иначе за копчетата ясно, но аз говорех за формата. Това е единственото нещо, което не съм харесвал в марката.

от **Penchev** » 13 Мар 2009, 15:37

На мен пък таблото им ми е харесвало и преди като форма а адски многото копчета не особенно

Само не ми е ясно там този материал какъв е дето удържа на свръх наляганията и температурите при горивните процеси как издържа при "отхлупването" на главата :roll:

Като го гледам това и направо недоумявам ... Всички и особенно хората дето турбинират слагат някакви адски метални гарнитури, О-рингват и какво ли не а те даже си отхлупват главата :mhihi:

Лудница е този проект ,това ако влезе в серийно производство ще ги призная като втора инжинерингова компания в света

Георги Пенчев

от **moni76** » 13 Мар 2009, 16:06

nikolai_v написа:
^Joreto написа:Много жалко наистина Една много достойна за уважение марка! SAAB и IVECO са една фирма нали..? или се лъжа?
Една фирма са Saab и Scania.

от къде ги чувате тея слухове, незнам :roll:

...Saab към момента няма нищо общо нито с IVECO нито с Scania!!!

от **alx** » 13 Мар 2009, 17:04

Penchev написа:Лудница е този проект ,това ако влезе в серийно производство ще ги призная като втора инжинерингова компания в света

Георги Пенчев

ама нали разбираш че при атмосферните двигатели този ефект на "разреждане" и "компресиране" на горивните камери се постига със променлива центровка на клапаните (vanos, vvti, vtec и тн) а при турбинираните със проста промяна на бууста? и двете са далеч по-прости и изпитани и няма нужда да си играеш с огъня (в буквалния смисъл на думата :mhihi:

)

затова и такива технологии ако и да изглеждат интересно са обречени защото може да са били актуални преди 20 години когато не е имало променлива центровка и електронно-управляеми уейстгейтс, но сега аз лично така на първо четене не виждам полза от тях..

от **Penchev** » 13 Мар 2009, 18:16

Алекс ,доколкото съм наясно с двигателите конструктивно (нямам претенции) никой не е постигнал,показал дори прототип на двигател с вътрешно горене с динамичен контрол на сгъстяването :roll:

Предполагам те гонят нещо средно между атмосферен двигател с висока степен на сгъстяване и такъв с турбо пълнене може би да извлекат силните страни на двете конструкции :roll:

Ще се радвам и Постман-а да се изкаже тук :idea:

Георги Пенчев

от **alx** » 13 Мар 2009, 18:22

Penchev написа:Алекс ,доколкото съм наясно с двигателите конструктивно (нямам претенции) никой не е постигнал,показал дори прототип на двигател с вътрешно горене с динамичен контрол на сгъстяването

Предполагам те гонят нещо средно между атмосферен двигател с висока степен на сгъстяване и такъв с турбо пълнене може би да извлекат силните страни на двете конструкции

Ще се радвам и Постман-а да се изкаже тук

Георги Пенчев

не ми разбра наклона - никой не е демонстрирал такъв двигател просто защото няма смисъл - особено когато този ефект се получава по вече изпитани и по-прости начини.

разбирам идеята "за идеята", но сравнено примерно с електро-магнитни клапани, това да мениш динамично компресията е мисия с "ниска възвращаемост"- особено когато вече е постигнато по надежден начин...

единствената полза е ако променят характеристиките/формата на горивните камери със цел оптимизиране на изгарянето във различните обороти.. но за това пък хората са измислили вече променливата геометрия на входящия тракт (тясно и дълго за ниски обороти, късо и дебело за високи) та... и това е вече направено.

за електро-магнитните клапани - работят върху това защото ползите ще са невероятни- и най-важното- няма технология която да ги постига във момента... представи си безкрайна промяна на центровката на сгъстяване, запалване и празнене, перфектна геометрия при всякакви обороти, запалване на двигателя без стартер (намира кое бутало е във гмт на компресията, затваря всички клапани, пръсва гориво и подава искра

от **Penchev** » 13 Мар 2009, 18:54

Аааа , аз обаче си мисля ,че едно е да се мъчиш да контролираш нещо по периферията му а друго в същноста му ...

Георги Пенчев

от **alx** » 13 Мар 2009, 19:17

Penchev написа:Аааа , аз обаче си мисля ,че едно е да се мъчиш да контролираш нещо по периферията му а друго в същноста му ...

Георги Пенчев

идеалистично погледнато - разбира се. но когато контролирането по периферията е по-евтино, надеждно и точно толкова ефективно- си оставаш само с идеята...

особено като нЕма пАре...

от **Денит0о** » 13 Мар 2009, 20:38

този двигател е много стар проект и беше сензация,преди години мерцедес направиха двигател да работи като бензин и дизел-пак сензация,просто има неща,които пречат да станат масови тия технологии

от **krika** » 13 Мар 2009, 22:31

alpina-ma6inata написа:Да, но таблото има формата на кола от 70-те години. Това е единственото нещо, което не съм харесвал в марката.

бахти точно от теб не го очаквах

Те са от малкото компании, които си пазят традициите :idea:

Аз като чуя SAAB и първото нещо за което се сещам е ония дърт, грозен, олдскуул-крокодил 900turbo :twisted:

Това за мен е истинсият SAAB :!:

Ако беше с дзадно щях одавна да юркам такъв

Много ми е тъжно, че от години се са зле тия шведи

от **павката** » 13 Мар 2009, 22:34

таблото горе наподобява самолет,всичко си е прегледно, не е като френските-италиянските кенефи..

от **Evelin Cotsev** » 14 Мар 2009, 2:45

Според мен , ако сааб бяха на по-добри цени и малко по инновативни в дизаина , щяха да се продават добре. Аз откакто се помня , като се сетя за сааб се сещам единственно за 4вратия седан , мисля , че 9-3 се води. Много моногамна марка ми се виждат , но ако ги купи бмв и налеят малко пари в дизаин , нови мотори и както си му е реда , намалят малко от цената ще стане перфектната кола от среден клас марки.

Виж темата - SAAB обявиха банкрут !!!

Официален форум

SAAB обявиха банкрут !!!

Кой е на линия