318 м40 -студена върви супер ,загряла придърпва,мощност няма

[krasi_bmw Профил]

сменени са свещи ,помпа,дебитомер,датчик темп.,потенциометър дросел,на диагностика нищо не показва.остава ламда сонда или нов мотор

[///Mechov Профил]

Краси а прегрявал ли си я и при пляква ли ти в изпускателната с-ма

[bmwdriver]

Провери ламбдата,тя не работи докато излезе стрелката от синьото.
Ако е заминала и дава грешни данни ще работи кофти точно когато
загрее.Ориентировачно започва да работи,когато стрелката на
температурата е 1 мм. преди края на синьото.

[krasi_bmw Профил]

да ,утре ще я докарат да я видя ,колата е на един приятел и вярвам ,че е сменил консумативи и нещата които изредих,имам една сонда ще пробвам..пък да видим тази 40ка

[jakson Профил]

Колеги , а как да се разбере дали със сигурност си е заминала ламбдата ? и колко и дават живот ? и на диагностика може ли да се разбере дали бачка ?

[ивчо3 Профил]

Провери ламбдата,тя не работи докато излезе стрелката от синьото.
Ако е заминала и дава грешни данни ще работи кофти точно когато
загрее.Ориентировачно започва да работи,когато стрелката на
температурата е 1 мм. преди края на синьото.

Този тип сонди са с подгряване на електрода и задават коректни данни много преди стрелката да излезе от синия сектор, точно за това се монтират непосредствено преди катализатора, има и такива с 2 ламбда сонди, при тях втората, след катализатора, дообработва първоначалните данни за по-добро изгаряне. Наистина циркония, от който е изграден електрода става електропроводим /прозрачен/ между въздуха в него и количеството на кислорода в изгорелите газове по външната повърхност, когато температурата му е не по-ниска от 300 градуса, по спомен. Сондите без подгревател се монтират непосредствено след генерацията, при по-старите модели.

[ивчо3 Профил]

Колеги , а как да се разбере дали със сигурност си е заминала ламбдата ? и колко и дават живот ? и на диагностика може ли да се разбере дали бачка ?

100% със сигурност не може да се разбере дали работи ламбдата. На диагностика може да се хване, когато има прекъснат кабел, замърсена или мокра букса и изобщо когато някъде няма контакт. Животът на сондите е от порядъка 60000-80000-100000 км пробег в зависимост от качеството на бензина, изгарянето на горивото, изправността на запалителната система, качеството на самата сонда и някои други неща. На теория животът на ламбда сондата е практически неограничен, но на практика никога няма 100% изгаряне на бензина и отделяне само на СО2 и вода. С течение на времето циркониевия електрод се покрива със слой твърдо вещество, което се явява преграда за изгорелите газове и оттам некоректно отчитане качеството на отработените газове, с други думи отчита стехиометрична горивна смес, при която ламбда е равно на единица. Стехиометрична горивна смес има тогава, когато за пълно изгаряне на 1 кг бензин има 14.7 кг въздух. Когато автомобила се движи с постоянна скорост по равен път на пета предавка, ламбда е 1.1-1.3, т.е. количеството на въздуха за пълно изгаряне на 1 кг бензин е от 10 до 23% повече от това, когато ламбда е равно на 1. В този случай двигателя работи максимално икономично. При ускорение и максимална мощност ламбда е 0.85-0.9, или има 15% по-малко въздух, за сметка на бензина. Отчитане само на стехиометрична смес, означава преразход на гориво при движение с постоянна скорост и на празен ход и недостиг, когато ускорява и развива максимална мощност. В този случай разхода се качва много, има опасност от дефектиране на катализатора и се налага смяна.
Повече по този въпрос тук:
http://vwbulgaria.com/forum/index.php?showtopic=798

[lowdriver Профил]

Този тип сонди са с подгряване на електрода и задават коректни данни много преди стрелката да излезе от синия сектор...

Да, но в гореспоменатия момент ЕКУ-то започва да взима под внимание сигнала, подаван от ламбдата,
и да извършва корекции. Това е и моментът, след който може да се съди за коректната работа на ламбда сондата.

[bmwdriver]

...

Тъй като имам уред за AFR-а, съм 100% убеден в това,което пиша.Ламбдата загрява за около 2 мин.
и мери сместа,но ЕКУ-то започва да прави корекции чак след като стрелката стигне края на синия
сектор.И повярвай ми,с уреда хващаш неработеща ламбда веднага.Просто толко си свикнал с
движението на стрелката,че аномалиите веднага ти правят впечатление.

[krasi_bmw Профил]

Проблема беше в ламда сондата ,явно докато не загрее мотора не се взима показател от сондата ,то няма и смисъл да взима от нея като нее загряла щото ще лъже ...показа и бедна смес на последната диагностика.

[jakson Профил]

колега , на диагностика ли разбраха , че ламбдасондата дава фалшиви данни ? Има ли апаратура с която може да се засече дали ламбдата ти е наред ? И още ч въпрос : Гореше ли ти много колата ?