Междина газ и двоен амбриаж

[vlad0 Профил]

Какво е междинна газ?
Какво е двоен амбриаж?
Има ли прилики между тях?
Защото се използват тези техники при намаляне в рали състезанията?

Целия спор в работата тръгна от heel-and-toe technique

п.с. помагайте, че спора минава граници

[momo-1st Профил]

Определено незнам да се използват тези два похвата при днешните състезания!По принцип и двата са ползвани при по старите големи машини(камиони автобуси) та и до сега-идеята на междинната газ-поне това което аз знам е за по лесно влизане на скоростите-говорим за кутии без синхронизатори-смятаи за кои времена става въпрос!А тези които са карали кат."С",на по стари камиони знаят че превключването на скорост и нагоре и надолу става с двойно амбрииране като надолу-от по голяма на по малка предавка и с междинна газ!Пример-1ва-съед-пускане на съед.-отново натискане-2ра и т.н.! И обратно-3та да ре4ем-съединител-вадене от скорост-межд.газ.отново съединител-слагане на втора!

Това поне знам аз от малкия си опит!За съвременните не съм чувал използването на тея похвати, но предполагам поне за междинната газ,използването и е със същата цел задържане на подходящите обороти с цел по доброто ускорение-типичен пример-невръщането на газта по време на смяна на предавките-осоенно използвано при Драг!

[bioz Профил]

Мисля, че за тези неща бях чел с раздела майсторско шофиране, провери там.

[///Явор]

тва ако нямаш достатъчно повър

[Doberman_vas Профил]

http://fishki.net/comment.php?id=59487
eто 1 клипче да видиш как се е карало навремето

[kiko Профил]

http://fishki.net/comment.php?id=59487
eто 1 клипче да видиш как се е карало навремето

изкам да видя някоя от защитничките да покара така 15-20 мин там от темата кадето спореха че жените са шоферки

[/ASTERIX/]

Бързи и бавни

[momo-1st Профил]

Я някой да вкара светлина по въпроса: на клипа от горния пост, тия камиони с по две "ръчки" - какви са ? Въобще - защо са 2 лоста ? Карал съм зил, знам какво е двойно амбреиране, но незнам и не ми е ясно, какви са тия машини с по 2 лоста (единя - скорости, другия за какво е).

Мерси предварително.

Предполагам това са първообразите на сегашните така наречени полвинки които имат тировете,или другия вариант да е бърз и бавен блок-но като гледам че постоянно боравят и с двата лоста по клоня мъм половинките!Ако има съфорумци които карат и големи камиони-нека кажат и техните мнения!На съвременните камиони-влекачи на ремаркета-половинките и бързите и бани скорости представляват две копчета на самия скоростен лост!Удобно!Е на тия шофери на тея старите камиони им казвам шофери!Представете си супер натоварен камион по стръмен баир едва пъплейки-коко тряя си добър и бърз за да вкараш да речем една надолу преди да спре камиона!4 пъти натискаш съединитела и два лоста местиш!И това ако всичко е наред и скороста влезе от раз!

[BMW_RIDER Профил]

Какво е междинна газ?
Какво е двоен амбриаж?
Има ли прилики между тях?
Защото се използват тези техники при намаляне в рали състезанията?

Целия спор в работата тръгна от heel-and-toe technique

п.с. помагайте, че спора минава граници

Каква е цялата идея на двойния амбреаж. При нормално връщане на по долна предавка натискате съединителя подавате междинната газ(някой направо си ръгат по долната без газ, дърварщина но тяхна си работа) за да се нагласите горе долу на оборотите на по долната предавка и пускате съединителя. По този начин изравнявате скоростта между дисковете на съединителя и няма придърпвания и спирания като включите по долната. обаче във трансмисията също трябва да се изравняват скоростите между зъбните колела на предавките и така да го нарека зъбното колело което ги захваща. Това е работата на синхронизаторите. те изравняват тези скоростти. Ем представете си сега Група Б рали от 80те 600 кс коли 900 кила 4х4 не много напреднали технологий какво е било натоварването върху тези малки синхронизатори. А сега си представете и 5 тона камион по нанадолно. Как се оправя цялата работа- еми с двоен амбреаж:
1.Изключвате от скорост пускате съединителя.
2. Давате газ докато сте на неутрална с пуснат съединител- по този начин с междинната газ завъртате не само дисковете на съединител а цялата трансмисия, и изравнявате оборотите между зъбните колела(работата на синхронизаторите)
3. натискте съединителя и бързо резгате по долна без да пипате газта. Даже ако сте добар шофер и много точно уцелите оборотите на неутрална следващата скорост влиза гладко дори БЕЗ СЪЕДИНИТЕЛ. Цялата тая работа протата са я вършели за секунда.
И какво печелите от всичко това. Запазвате си синхронизаторите и трансмисията много повече. Много по гладко превключване на скоростите, а в комбинация с Heal-toe и връщане на високи обороти преди завой е наиситна знак за класов шофйор а не за дървар.
Абе ето ви да видите как го прай царя Валтер Рйол

http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ - А друго си е P,R,N,D

[momo-1st Профил]

Ебатти евала на тоя Валтер!Бърз е наистина!Представете си сега тая гимнастика часове наред да я правите докато траят етапите! Едно само не ми стана ясно защо аджеба толкова много я помпи тая спирачка??

[BMWPetar Профил]

Дискутирана е темата, виж в Майсторско шофиране

[acho.rs Профил]

Определено незнам да се използват тези два похвата при днешните състезания!По принцип и двата са ползвани при по старите големи машини(камиони автобуси) та и до сега-идеята на междинната газ-поне това което аз знам е за по лесно влизане на скоростите-говорим за кутии без синхронизатори-смятаи за кои времена става въпрос!А тези които са карали кат."С",на по стари камиони знаят че превключването на скорост и нагоре и надолу става с двойно амбрииране като надолу-от по голяма на по малка предавка и с междинна газ!Пример-1ва-съед-пускане на съед.-отново натискане-2ра и т.н.! И обратно-3та да ре4ем-съединител-вадене от скорост-межд.газ.отново съединител-слагане на втора!

Това поне знам аз от малкия си опит!За съвременните не съм чувал използването на тея похвати, но предполагам поне за междинната газ,използването и е със същата цел задържане на подходящите обороти с цел по доброто ускорение-типичен пример-невръщането на газта по време на смяна на предавките-осоенно използвано при Драг!

Стига с тия глупости - междинна газ е почти задължително да дадеш , като сваляш скоростите.Синхронизатора не върши тази работа.Всяка по-хубава автоматична скоростна кутя дава автоматично междинна газ при сваляне на скоростите , така че прави си изводи

[BMW_RIDER Профил]

Едно само не ми стана ясно защо аджеба толкова много я помпи тая спирачка??

няколко неща:
Първо колите от група Б общо взето са били 1.8 -2 литра двигател с огромно турбо за да се стигне до 600кс. Като се има предвид и липсата на електроника и променлива геометрия и т.н можеш да си представиш турбо лага на тези коли. Помпа постоянно спирачката с левия крак за да не си маха крака от газта която също попма, за да държи турбото завъртяно. Щото а си махне крака спира притока на изгорели газове към турбото и колата умира кофти ако следва завой и стена от зяпачи(основната причина да се забранят тези ралита)
Другото е ,че макар и стотни разлика е по бързо ако левия крак е на спирачката, вместо да си махнеш десния от газта и да натиснеш спирачката.
И трета причина. В зависимост от това как са настроени спирачките пък и на нормалните коли колата спира повече с предните. И като припомпва спирачката леко задържат предните и диференцяла препраща мощността към задните гуми заедно с това ,че задницата олеква а предницата кляка като спираш му помага да издрифти 4х4,то
Един вид си прави задно на влизане в завоя и 4х4 на излизане

[Eva* Профил]

Какво е междинна газ?
Какво е двоен амбриаж?

Че то не е ли едно и също?

[steeN Профил]

Абе ето ви да видите как го прай царя Валтер Рйол

http://www.youtube.com/watch?v=yyVHj3sHVHQ - А друго си е P,R,N,D

това ми е един от любимите клипове. как редува heel and toe с left foot braking.

някой пита защо помпи спирачката. това е left foot braking. редува се газ със спирачка в завоя за да се разбалансира колата като резултата презавиване. но не е плавно а със всяко следващо натискане задницата се изнася с малко. причината е, че колите с предно и куатро недозавиват и това е спасението ти да я вкараш обратно в пътя. ако нямате кола с предно за трошене пробвайте на някой картинг (там даже сигурно го правите интуитивно без да се усещате).

viewtopic.php?f=21&t=135919