Колко ток хаби запалването?

[flame Профил]

Всеизвестно е, че запалването на колата е нещото, което хаби най-много акумулатора.
Широкоразпространено мнение е, че по-добре колата да работи на място 5 минути отколкото да се гаси и пали след това.
Безспрорен факт струва ми се е, че на колите, които се карат само градско или на къси разстояния, акумулаторите им заминават най-бързо.

Казвали са ми, че на 1 почти напълно изтощен акумулатор му трябвали няколкостотин километра пробег на колата, за да се зареди напълно.
Та въпросът ми е - ПРАКТИЧЕСКИ колко пробег е необходим, за да се възстанови заряда на акумулатора, изчерпан при първоначалното палене на колата?
Знам, че е трудно да се даде точен отговор и затова ви моля не за технически данни, а за приблизителни стойности (от сорта на 5 мин. или 10 км. пробег и т.н.)

[Dimitroff]

5 до 10 мин при слабо натоварване на консуматорите.
Консуматори:
фарове, климатик на макс, парно на макс, CD на макс и т.н.

[AGD Профил]

Не мога да ти отговоря колко от мощността се хаби при палене (въпреки че сигурно може да се сметне приблизително ако се знае мощността на стартера), но ще ти кажа в какъв режим работи моята кола цяла зима и акумулатора ми оцеля.
Сутрин паля и пътувам около 2км до работа (5-6-7 минути в зависимост от движението). Вечерта тръгвам и пътувам половината от горното разстояние, за да отида на тренировка. После пак паля и минавам и другата половина, за да се прибера. Веднъж на 5-6 седмици ходя до Бургас, тогава акумулатора би трябвало да успява да се зареди напълно.
До преди половин година минавах около 20км на ден, сега я има я не 5 и много се чудех дали ще издържи акумулатора - до сега, никакви проблеми.

[Е.Димитров Профил ICQ]

Акумолатора е с мощност до 2,5 конски сили или 2 киловата,при старт има пик и хаби около 2000 вата,за да се възтанови пълният капацитет по форуми съм чел че трябва да се изминат около 15 километра или 15-20 минути работа на двигателя,има доста писано в интернет по тея въпроси и основното е че акумолатора трябва да е съобразен с автомобила,който пък от своя страна трябва да е съобразен а алтернатора,на БМВ Е46 дизел ,алтернатора му е 150 ампера и зарежда един акумолатор от 75 ампера за около един час работа или около 150 километра до максимума...

[acho.rs Профил]

Миналата година колата ми беше в гаража около месец , че карах друга , през това време съм я припалвал точно 3 пъти за по има няма 5 минути и всичко е било ОК . Разбира се на място не съм пускал , никакви ел консуматори .
По принцип и аз я карам на повечето време на супер къси растояния , паля спирам постоянно , като климатроника и фаровете не ги спирам целогодишно - за сега е на часовник . Ще видим колко ще изкара акумулатора .

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Ето един реален пример, а вие преценете:
Оставям колата на габарити с пусната музика достатъчно време за да неможе акумулатора дори да направи опит да завърти стартера. После я пускам по наклон на втора, паля и карам 2-3 мин (1-3км ориентировъчно), спирам, гася, изчаквам няколко секунди и врътвам ключа (запалва) без проблем. Правете си изводите!

П.С. И едно допълнително инфо: Според борд компютъра една ранна сутрин напрежението беше малко над 8 волта и колата запали без проблем, след което показва, че напрежението е между 14 и 15 волта. Тва немога да го тълкувам какво означава, но предполагам, че за запалваме са нужни около 8 и по-малко волта напрежение.

[steeN Профил]

от няколко години забелязвам наистина, че има някаква нова мода да се напуска колата и да се оставя двигателя да работи... ама не знаех какво е суеверието. за съвременна кола(произведена последните 20-30 години) това няма никакво значение. че и на някой места е забранено и с основание (германия примерно).

[acho.rs Профил]

че има някаква нова мода да се напуска колата и да се оставя двигателя да работи

и от там другата мода - някой зад теб да скочи в колата и после да ревеш , че и каското не ти важи

[oxam Профил]

Ето един реален пример, а вие преценете:
Оставям колата на габарити с пусната музика достатъчно време за да неможе акумулатора дори да направи опит да завърти стартера. После я пускам по наклон на втора, паля и карам 2-3 мин (1-3км ориентировъчно), спирам, гася, изчаквам няколко секунди и врътвам ключа (запалва) без проблем. Правете си изводите!

П.С. И едно допълнително инфо: Според борд компютъра една ранна сутрин напрежението беше малко над 8 волта и колата запали без проблем, след което показва, че напрежението е между 14 и 15 волта. Тва немога да го тълкувам какво означава, но предполагам, че за запалваме са нужни около 8 и по-малко волта напрежение.

мдам, личен опит от снощи, бях забравил цд-то на понито и след 10 дена дори централното не отвори, няма осветление вътре, не иска да свали прозореца 2 мм като отварям вратата, тоест няма грам ток. запалих с буустер, колата работи 15 минути на място и след това си палеше сама, а все пак е 4.6 компресор и му трябва бая ток за да завърти. сега не знам колко време трябва да я карам за да зареди акумулаторът напълно, но ще разбера скоро