Размисли относно офроуд, паркетни джипове, офроуд машини...

[kriso85 Профил ICQ]

Колеги,отидете на едно офроуд състезание и сами ще разберете за какво иде реч.Старите вседеходи са много по-добри ,отколкото паркетните.С тая електроника, само до Бояна и Драгалевци.На лов се ходи със надежден Джип.Колкото е по лъскав джипа,толкова по-често ходи трактора да го дърпа.Това го казвам от собствен опит,а не от гледане на клипове.

Трактори обикновенно викат , тия от състезанията Има си и един лаф: "Колкото ти е по-голям джипа, толкова по-голям трактор трябва да викаш като затънеш"
Ти незнам къде ходиш на лов, но по нашия край се качвам и с лека кола

[MaXimal]

Според мен точно тоя тест е малко нагласен. Мисля си, че акурата го качва наклонът с тракшън контрол, а аудито без.

[ms Профил]

...При положение, че Ауди се водят пионери в тази област...

Гледаш това видео от 2-та мин. да видиш представянето на Х6М на този тест дето се издъниха Лексус-а и Ауди-то и после който ти каже, че "По-велико от Куатро нЕма" му удари един зад врата Ауди са пионери- спор няма, ама не са мръднали май особено от 80-те години насам...

http://www.youtube.com/watch?v=96aQ-qbjcXA&feature=fvw

[xristo Профил]

Колеги,отидете на едно офроуд състезание и сами ще разберете за какво иде реч.Старите вседеходи са много по-добри ,отколкото паркетните.С тая електроника, само до Бояна и Драгалевци.На лов се ходи със надежден Джип.Колкото е по лъскав джипа,толкова по-често ходи трактора да го дърпа.Това го казвам от собствен опит,а не от гледане на клипове.

Трактори обикновенно викат , тия от състезанията Има си и един лаф: "Колкото ти е по-голям джипа, толкова по-голям трактор трябва да викаш като затънеш"
Ти незнам къде ходиш на лов, но по нашия край се качвам и с лека кола

На слука колега

[Mephistofel Профил]

Ново включване от VW:

http://auto.dir.bg/2010/02/12/news5867095.html
http://speed-press.com/?pageId=14537

Времето ще покаже колко ще е удачно то.

[Dimo Профил Уеб-сайтICQ]

Ново включване от VW:

http://auto.dir.bg/2010/02/12/news5867095.html
http://speed-press.com/?pageId=14537

Времето ще покаже колко ще е удачно то.

А дали не са се уляли с тоя среден разход 9,1 за най-мощната версия

Сега по темата: Дефендър или сериозен офроудър ще се справя по добре от Х6, Х5 и другите наричани паркетни машини. Това едната страна на въпроса, другата обаче е, че според мен една Х-Драйв система с отлично подбрани размер и вид офроуд гуми ще отиде по далеч от който и да е офроудър с 19-20 цолови летни 335/30 гумета (ако могат да му се монтират де).
Съгласен съм с написаното от alx с изключение на това че, един МЛ може да е по проходим от Х5/6, но Туарега не превъзхожда с нищо X-Drive, даже напротив.

[VesoPesa Профил]

Ново включване от VW:

http://auto.dir.bg/2010/02/12/news5867095.html
http://speed-press.com/?pageId=14537

Времето ще покаже колко ще е удачно то.

Колко удачен би бил един мутирам Голф?!

[kdl Профил]

Много красив тоя Туарег, ебаси.
Стария малко ме дразнеше в интериора, но тоя е направо страшно красив.

[err0r]

Между другото се сетих за Porsche Cayenne Transsyberia. Нека е паркетник...: http://www.porsche.com/microsite/cayenn ... a/usa.aspx
Както и за ORC тунинг фирмата, която е подхванала и подготвила Mercedes ML за рали-рейд, в частност за Дакар.
И двата съм ги виждал в действие на т.нар Европейско по офроуд - Baja Saxonia 2009, което се проведе край Лайпциг миналата година. Вярно, че ML-ът не завърши заради тежка катастрофа, а Porsche-то бе назад в класирането, но те са явни примери за възможността да се предостави проходимост дори за състезателни условия в една сравнително нова и модерна коруба.

[N.Mihaylovski Профил Уеб-сайт]

Много красив тоя Туарег, ебаси.
Стария малко ме дразнеше в интериора, но тоя е направо страшно красив.

Стария е голяма пръчка вътре,ама новия цепи

[ms Профил]

Между другото се сетих за Porsche Cayenne Transsyberia. Нека е паркетник...: http://www.porsche.com/microsite/cayenn ... a/usa.aspx
Както и за ORC тунинг фирмата, която е подхванала и подготвила Mercedes ML за рали-рейд, в частност за Дакар.
И двата съм ги виждал в действие на т.нар Европейско по офроуд - Baja Saxonia 2009, което се проведе край Лайпциг миналата година. Вярно, че ML-ът не завърши заради тежка катастрофа, а Porsche-то бе назад в класирането, но те са явни примери за възможността да се предостави проходимост дори за състезателни условия в една сравнително нова и модерна коруба.

А тея коли които са подготвени за разните състезания колко общо имат с "паркетниците" Пропускаме окачването и предпазната клетка- мотор, трансмисия, диференциали и електроника стандартните ли са Все си мисля, че общото между сериен автомобил и рали версията е само в ламарините отвън- приличат си общо взето и това май е достатъчно

[err0r]

Не, ама ако имаш Кайен и една торба пари за него, можеш преспокойно да го направиш стрийт лигъл вседеход, като заключиш въздушно диференциалите, втвърдиш окачването и сложиш по-големи спирачки. Това са половината неща, правени по състезателния. Между другото Cayenne Transsyberia, както и ML OPC, са с климатични системи, а първият дори беше със заден ред седалки.

[Biogame Профил]

Много красив тоя Туарег, ебаси.
Стария малко ме дразнеше в интериора, но тоя е направо страшно красив.

Стария е голяма пръчка вътре,ама новия цепи

Наистина новия си е голям красавец.За пръв път виждам снимки на него,но е красив признавам.

[Face Профил]

Както прочетох в един от коментарите под клипа на Джеръми Кларксън,докато тестваше Х6.
"май не е чел менюъл букс" за Х-а.