чукане в 1.6 М40 на Е36-въпрос

[bmwman Профил]

utre po4vam

[ceco_ Профил ICQ]

Аз имах случка с биелни лагери и като се разчукаха ги чувах след 2500-3000 оборота. На ниски дори не чувах, че работи двигателя. Пък и си мисля, че 10000 км. с разбити биелни лагери са много и то само леко да се увеличи чукането ...
И аз си мисля за повдигач или нещо различно от неща свързани с колянов вал.

[BiTurbo Профил]

Аз имах случка с биелни лагери и като се разчукаха ги чувах след 2500-3000 оборота.

същото беше и при мен, имах износване на биелни лагери и се чуваше претракване след 2500об. на празен ход даже не можеш да разбереш, че работи Не знам, може да има случаи да почукват и на празен ход както е в случая според мен. Аз също съм за биелни лагери, ако разбира се автора е 100% сигурен, че не е вал/кобилици/повдигачи.

Потърси из форума, някъде беше писано как можеш да тестваш дали са биелни лагери. До колкото си спомням метода беше> взимаш отвертка и едната страна(от към дръжката) си я допираш до ухото, а другата я опираш по картера при запален мотор. Като местиш отвертката върху всеки цилиндър трябва да усетиш чукането някъде, там където го усетиш вероятно лагера си е заминал (но не, че и останалите са в добро състояние, сменят се всички комплект).

успех

П.С. Ремонта не е толкова трудоемък, ако не тряя да шлайфаш вала, а само тряя да смениш лагери, звучи страшно, но не е толкова фрапиращо, а и тия лагери си има живот (400хил. )

[bmw520m5 Профил]

лагери 99%

[ceco_ Профил ICQ]

същото беше и при мен, имах износване на биелни лагери и се чуваше претракване след 2500об...

Не споря и не претендирам, че разбирам много, но точно това ми обясни човека който прави моята кола. Когато чукането се появява на средни обороти и се засилва с вдигането им - колянов вал. Другото което ме кара да мисля, че тук случката е друга - с тракащи лагери изминах около 100 км. /естествено с не повече от 2000 оборота съм карал/ и резултата беше превъртяла биела, която бе сменена заедно с всички биелни лагери и шлайф на вала. Затова си мисля, че няма как 10000 км. да чукат и да върви все още. А щом се чува и на ниски или е много разбито вече, или е друго.
Каквото и да е се надявам да е нещо по тънко колега, защото си е лека заигравка с тез ремонти, особено ако оставяш колата в сервиз и неприятни разходи. С нетърпение ще чакам да споделиш къде е проблема, когато разбереш.

[bmwman Профил]

Повдигачи не са вече на 100%
Утре ще отваряме картера и ще сменям лагерите
Ще се радвам ако някой сподели последователноста на тази операция стъпка по стъпка и ако има тънкост при поставянето на новите лагери да я отбележи
Благодаря предварително

[BiTurbo Профил]

същото беше и при мен, имах износване на биелни лагери и се чуваше претракване след 2500об...

Не споря и не претендирам, че разбирам много, но точно това ми обясни човека който прави моята кола. Когато чукането се появява на средни обороти и се засилва с вдигането им - колянов вал. Другото което ме кара да мисля, че тук случката е друга - с тракащи лагери изминах около 100 км. /естествено с не повече от 2000 оборота съм карал/ и резултата беше превъртяла биела, която бе сменена заедно с всички биелни лагери и шлайф на вала. Затова си мисля, че няма как 10000 км. да чукат и да върви все още. А щом се чува и на ниски или е много разбито вече, или е друго.
Каквото и да е се надявам да е нещо по тънко колега, защото си е лека заигравка с тез ремонти, особено ако оставяш колата в сервиз и неприятни разходи. С нетърпение ще чакам да споделиш къде е проблема, когато разбереш.

аз със моето чукане минах към 2000км преди да го установя, занм го щото се чуваше един странен звук като карах на дълго и постоянно в над 3000об. но понеже колата е малко шумна (има някъде пробив по генерацията) и реших, че е от това а 2000км беше щото пътувах от България до Германия. После на отворен прозорец като тръгнах малко по рязко до към 4000об и чух изтракването, от там разбира се директно лагери. Като отворихме картера лагер превъртял нямаше, но беше на ръба единия да започне тъй като на едната черупка липсваше единия чеп и предполагам се задържаше само на другата (но превъртял нямаше). Така, че всичко е божа работа как ще се развие.

П.С. Аз вал не съм шлайфал, не съм го и мерил дали е за шлайф, просто бях далече от родината и с помощта на един колега тука сами сменихме лагерите. Вече съм минал почти 11000км от тогава и нямам абсолютно никакви проблеми....... Колата си върви повече от отлично

[BiTurbo Профил]

Повдигачи не са вече на 100%
Утре ще отваряме картера и ще сменям лагерите
Ще се радвам ако някой сподели последователноста на тази операция стъпка по стъпка и ако има тънкост при поставянето на новите лагери да я отбележи
Благодаря предварително

ето ти дирекно моята тема, там съм описал след ремонта какво сме правили
viewtopic.php?f=8&t=165389&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5+3500

[ceco_ Профил ICQ]

Възможно е колега. Четох темата ти за смяната на лагерите. Дано наистина си хванал нещата достатъчно рано. При мен тракането започна изведнъж в движение. Биелата беше посиняла В първия сервиз дори ми казаха, че вала е толкова зле и трябва директно да се сменя /много износен, дори 3-ти ремонт подминал - след това изкзване видяха как колата си тръгва теглена от там след като ми говореха за няквки хиляди за ремонт/. Сега съм на 1-ви шлайф с нови лагери и 1 сменена биела и всичко е 6. Моето е италианче и не съм сигурен дали някога му е сменяно маслото и предполагам затова тъй се получи, но здраве да е. Важното е, че сега върви.

[bmwman Профил]

Смятам и аз с нормалните да ги сменя.А в магазина дали знаят кои размери да ми дадат,в смисал как се водят че гледам 45мм 45 и нещо

[bmwman Профил]

А и да попитам тези торксове кой размер са че да се снабдя предварително

[BiTurbo Профил]

щом няма да шлайфаш тъсиш стандартен размер.
Стандартния ти е 45,00MM(0)

После ти е първи ремонтен размер на 44,75MM(+0,25) Тоест при шлайфа се сваля 25 стотни

И втори ремонтен размер на 44,50MM(+0,50) тоест свалени 5 десети от оригиналния размер на вала.

П.С. Ако ще се шлайфа вала в БМВ ТИС има всички ремонтни размери на колко трябва да се шлайфа плюс толеранса, тоест, ако ще го давашна шлайф да знаеш кво тряя да кажеш на шлайфиста.

[bmwman Профил]

Последно да попитам на колко килограма трябва да се стегнат болтовете на биелите?

[BiTurbo Профил]

Последно да попитам на колко килограма трябва да се стегнат болтовете на биелите?

един вид 20Нм и после още 70 градуса
Аз при смяната на моите за 70те градуса се доверих на прецизното око на Митко Ганчев

[bmwman Профил]

Мерси колега