За бързото придвижване в града

[paneca Профил]

Разтоянието от удома до работата ми е около 3 4 км.
Минавам през най-натоварените кръстовища в града.Разтоянието с кола го минавам за около 15 мин.
Затова от известно време се придвижвам до работа със Yamaha YZF 400
Минавам през хълма по черния път и излизам точно пред офиса за по малко от 3 4 мин.
И така всяко лято хем си правя кефа рано сутрин хем имам повечно време да поспя

[BMW_RIDER Профил]

Разтоянието от удома до работата ми е около 3 4 км.
Минавам през най-натоварените кръстовища в града.Разтоянието с кола го минавам за около 15 мин.
Затова от известно време се придвижвам до работа със Yamaha YZF 400
Минавам през хълма по черния път и излизам точно пред офиса за по малко от 3 4 мин.
И така всяко лято хем си правя кефа рано сутрин хем имам повечно време да поспя

А съседите ти дали имат повече време да поспят от ауспуха на YZто

[AcOrP Профил ICQ]

15 км в посока най-големите задръствания в софия с колата 30-40 мин с колело няма да е по бързо и със сигурност след това ще трябва душ. И като вали няма как да стане. Ами ако трябва и багаж да се носи ? Градския транспорт под час и половина няма да падне. Отделно колелото си е рисковано на някой места да се кара.

[Babuna Профил Уеб-сайтICQ]

Живея в Амстердам от около 10 месеца. Градът е със стара архитектура и уличките са страшно тесни, дори и най-главните. Иначе като площ градът е по-малък от София, т.е. рядко трябва да минаваш повече от 15 км в 1 посока.
Общественият транспорт е уникално развит, има автобуси, маршрутки, трамваи и метро. А относно колелетата - ПОВЕЧЕ СА ОТ ХОРАТА. В града има над 1 милион колелета и цялото движение е ориентирано в тяхна полза, навсякъде има вело алеи и места за паркиране. Велосипедистите винаги са пазени от шофьорите. Карат се активно поне 8 месеца в година от всички - 5 годишни деца до 80+ годишни хора, от клошари и богаташи. За сметка на това, да си паркираш колата дори и в широката централна част плащаш по 3-4 евро на час

Резултатът е супер чист въздух, особено за град с такива размери, доста умерени задръствания особено в предвид тесните улици и... евтино и приятно предвижване.

В България придвижването с велосипеди е идеален вариант навсякъде и за хора, които сутринт отиват на работа, прекарват 8-9 часа на едно място, минават през магазина и се прибират, единствено в София няма да е удобно за част от хората предвид големите разстояния. Разбира се, при някой специфични професии придвижването с колело отпада.

Най-големият проблем срещу велосипедистите в България е, че шофьорите нямат култура да пазят тези с колелетата, да ги пропускат и тнт т.е. ако велосипедите са масово явление, ще има страшно много инциденти. Иначе и велоалеи могат да се направят (дори по булевардите), и стоянки могат да се организират, само при наличие на добра воля.

Аз от карането на колело виждам само позитиви.

[dimithur Профил]

Живея в Амстердам от около 10 месеца. Градът е със стара архитектура и уличките са страшно тесни, дори и най-главните. Иначе като площ градът е по-малък от София, т.е. рядко трябва да минаваш повече от 15 км в 1 посока.
Общественият транспорт е уникално развит, има автобуси, маршрутки, трамваи и метро. А относно колелетата - ПОВЕЧЕ СА ОТ ХОРАТА. В града има над 1 милион колелета и цялото движение е ориентирано в тяхна полза, навсякъде има вело алеи и места за паркиране. Велосипедистите винаги са пазени от шофьорите. Карат се активно поне 8 месеца в година от всички - 5 годишни деца до 80+ годишни хора, от клошари и богаташи. За сметка на това, да си паркираш колата дори и в широката централна част плащаш по 3-4 евро на час

Резултатът е супер чист въздух, особено за град с такива размери, доста умерени задръствания особено в предвид тесните улици и... евтино и приятно предвижване.

В България придвижването с велосипеди е идеален вариант навсякъде и за хора, които сутринт отиват на работа, прекарват 8-9 часа на едно място, минават през магазина и се прибират, единствено в София няма да е удобно за част от хората предвид големите разстояния. Разбира се, при някой специфични професии придвижването с колело отпада.

Най-големият проблем срещу велосипедистите в България е, че шофьорите нямат култура да пазят тези с колелетата, да ги пропускат и тнт т.е. ако велосипедите са масово явление, ще има страшно много инциденти. Иначе и велоалеи могат да се направят (дори по булевардите), и стоянки могат да се организират, само при наличие на добра воля.

Аз от карането на колело виждам само позитиви.

Най-големия проблем в България е, че посмъртно не можеш да качиш отново селянина на колелото, който до миналия месец е обикалял в селото си с него, ама сега като е дошъл в големия град и си е купил 20 годишен таралясник и се чувства все едно е фанал Господ за шлифера

[Красимир!]

Бих карал колело, ако работих нещо дето е на едно място и не е свързано с обикаляне. При положение, че на ден изминавам поне 100 км градско из София, не виждам как ще стане с колелото..

[bigmurzi Профил]

Реших да пробвам аз днес, ще става ли това с колелото или няма да става .. напомпах гумите и газ до приятелката ми да я видя какво прави .. разстоянието е малко повечко, но пък маршрута прилича на този до работата ми .. е в делничен ден и с раница на гърба никога не бих го направил това В неделя няма толкова движение и въпреки това си беше страшничко на моменти, представям си делничен ден като те погнат маршрутките по тротоара Не, просто изобщо не се съобразяват шофьорите
Поне се накефих де, из паркчетата е много приятно, от доста време не бях ходил с колело ..

[Kambe Профил]

аз си ходя с колелото на работа, защото ми е на 1 км, няма смисъл да изкарвам колицата, а и ми харесва да карам колело

[Zubcho Профил]

Че то за 1 км има ли смисъл от колело???? Единственото което ме спира да ходя с колело на работа е изпотяването. Мразим да се потим. Иначе във фитнеса е позволено потенето.

Карайте си колелата щото масово гледам разни разплути типове по кафенетата и се чудя ако нямаха коли за над 100К какво ли щяха да ш*бат.