m3 vs mustang

[steeN Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=uOwSPccbzl4

http://www.motortrend.com/roadtests/cou ... index.html

м3-to e с континенталки, а mustang-a с пирели...

QUARTER MILE
m3 - 12.8 sec @ 110.9 mph
mustang - 12.7 sec @ 111.6 mph

BRAKING, 60-0 MPH
m3 - 110 ft
mustang - 108 ft

LATERAL ACCELERATION
m3 - 0.95 g (avg)
mustang - 0.96 g (avg)

MT FIGURE EIGHT
m3 - 25.1 sec @ 0.74 g (avg)
mustang - 24.9 sec @ 0.76 g (avg)

WTF? вярно, че континенталките са боклуци, ама ебаси mustang-а със цял заден мост... има нещо много гнило в тая работа

[saleen Профил]

ебаси mustang-а със цял заден мост...

На хубав и равен път зависимото окачване предполагам не е от толкова голямо значение.
Иначе много яко ги пързалят в завоите

[worker Профил Уеб-сайт]

Тая тема я има вече тук колеги:

http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=19&t=216756&hilit=bmw+ford

[steeN Профил]

ебаси mustang-а със цял заден мост...

На хубав и равен път зависимото окачване предполагам не е от толкова голямо значение.
Иначе много яко ги пързалят в завоите

при резки смени на посоката(особено последователни) целия заден мост никога не може да ти даде такава стабилност както независимото окачване... ако имаше тест с конуси според мен mustang-a щеше да изостане доста по този критерии. той и по-всички други трябва да изостава, просто няма никаква логика в числата от този тест за мен...

[VesoPesa Профил]

Не че нещо, ама "Гад блес америка!"
Тва мисля обяснява всичко

[Anfiro Профил]

Мустангът е единственият автомобил, който харесвам, освен разните BMW-та.
В случая американците си рекламират продукта. Разликите не са кой знае какви, а и драйвърът е американец, по-добре се справя с родното. И все пак подобни видеота за мен са си чиста реклама. Замислете се колко Бимъри има по американските магистрали (много, ама много) и колко е разпространен Мустангът в Европа (с малки изключение в Германия и Франция). При почти еднакви показатели на двете коли и едно 100% разлика в цената и такива малки продажби в Европа, ще се качват клипове как сгъва М-ки, AMG-та, RS-и и к'вото друго се сетите.

[oxam Профил]

не виждам какво толкова се чудиш...

пиша ти отговор като човек имащ 2005 мустанг ГТ и 2001 е46 м3, а ми се е случвало да покарам е92 м3, за новия мустанг съдя по мнения на познати които вече си купиха.

е92 м3 е много по-тежко от е46 и определено килата му се чувстват. спасяват го само многото коне и добрия мотор.

2011 мустангът го настига по коне, има повече въртящ момент и е малко по-лек. сток окачването на 2005-та идва малко меко и няма много усещане от кормилото, явно инжинерите от форд са си написали домашното, защото новият модел е с окачване, което е 20% по-твърдо от старото гт500 и има друга рейка, в резултат на което вече може да се нарече "спортна кола"

не знам дали си карал кола с цял заден мост, но на гладък път (те все пак тестват на писта) не може да кажеш че е недостатък (форд печелят ГТ4 тъкмо с Ford Mustang FR500GT3 който е с цял заден мост, а конкуренцията е м3, з4, корвет, порше 997, астън мартин и т.н.....така че не е чак толкова зле ) друг е въпросът какво се случва на неравен път - борбата е безмилостна, жестока...задницата постоянно подскача наляво-надясно, но като свикнеш е доста фън.

с две думи - след е46 бмв ориентират м3 към един по-тежък, по-голям, по-комфортен автомобил а форд след 2005 се мъчат да направят един по-спортен, по-лек и по-добре държащ се на пътя american muscle, та и двете се срещат някъде по средата.

[oxam Профил]

ооопс забравих......м3тата в англия излизат от магазина с мишелин пилот къп...и имат нечовешкото поведение на писта и затова пресата тук много ги хвалеше...в момента в който им сложиш нормални гуми нещата стават много различни, предполагам това е повлияло на теста също. би било интересно да се пробват и двете на пилот къп

[steeN Профил]

сега се замислих и мисля, че разбирам за какво говориш за подскачането. усещал съм такова нещо на коли с греда отзад, когато съм се засилил като идиот по някой рампа за качване/слизане на магистралата и задницата наистина подскача настрани като минава през фугите в бетона, което е доста изнервящо и първите пъти си беше и стряскащо.

просто впечатленията ми от коли, които не са с независимо окачване, е че изтърват много по-внезапно, а те го изкараха едва ли супер културен. за съжаление точно мустанг никога не съм карал. карал съм малко новото камаро (v6 версията) и там усещането беше че има tons of grip обаче никва комуникация кво става и нещо не ми стигна смелостта да разбера къде е лимита но то така или иначе си е "модерно" отзад.

[alx Профил ICQ]

не знам кое е чудното. новия мустанг е много силен... а бмв-то е ... скъпо и 3-годишно като концепция.

солидния заден мост пречи само ако пистата е много неравна на изходите от завоите...

[vicho Профил ICQ]

не знам кое е чудното. новия мустанг е много силен... а бмв-то е ... скъпо и 3-годишно като концепция.

солидния заден мост пречи само ако пистата е много неравна на изходите от завоите...

А в БГ, дали помага?

Иначе, мустанг и м3 е92 не съм карал, но пък съм карал независимо окачване и кола с винкел (заден мост) и определено не съм доволен от второто. Все пак при новите май е различно или пък не?

[Нено Б. Профил]

не виждам какво толкова се чудиш...

пиша ти отговор като човек имащ 2005 мустанг ГТ и 2001 е46 м3, а ми се е случвало да покарам е92 м3, за новия мустанг съдя по мнения на познати които вече си купиха.

е92 м3 е много по-тежко от е46 и определено килата му се чувстват. спасяват го само многото коне и добрия мотор.

2011 мустангът го настига по коне, има повече въртящ момент и е малко по-лек. сток окачването на 2005-та идва малко меко и няма много усещане от кормилото, явно инжинерите от форд са си написали домашното, защото новият модел е с окачване, което е 20% по-твърдо от старото гт500 и има друга рейка, в резултат на което вече може да се нарече "спортна кола"

не знам дали си карал кола с цял заден мост, но на гладък път (те все пак тестват на писта) не може да кажеш че е недостатък (форд печелят ГТ4 тъкмо с Ford Mustang FR500GT3 който е с цял заден мост, а конкуренцията е м3, з4, корвет, порше 997, астън мартин и т.н.....така че не е чак толкова зле ) друг е въпросът какво се случва на неравен път - борбата е безмилостна, жестока...задницата постоянно подскача наляво-надясно, но като свикнеш е доста фън.

с две думи - след е46 бмв ориентират м3 към един по-тежък, по-голям, по-комфортен автомобил а форд след 2005 се мъчат да направят един по-спортен, по-лек и по-добре държащ се на пътя american muscle, та и двете се срещат някъде по средата.

Хм, значи палячовците от топ гиър са били прави за мекото окачване на старото гт500 На практика излиза, че това е мощна кола със страшен звук, която изглежда страхотно и върви страхотно в права линия, но не може да завива

[oxam Профил]

Хм, значи палячовците от топ гиър са били прави за мекото окачване на старото гт500 На практика излиза, че това е мощна кола със страшен звук, която изглежда страхотно и върви страхотно в права линия, но не може да завива

до някъде да, старото ГТ500 е съвсем малко по-твърдо от ГТ, но моторът е много по-тежък (все пак 5.4 чугун срещу 4.6 алуминий) но решението е много просто, да се похваля, че вчера успях да си монтирам новите койловъри - 9кг отпред / 6 кг отзад пружини, регулируема твърдост на амортисьорите, кембър плейтс и направо се преродих. не мога повярвам колко по-чувствително е кормилото и колко повече грип имам. цяла вечер раздавах газ и не мога да и се нарадвам, брат ми и той направи едно кръгче и остана повече от впечатлен (имайки предвид че я сравнява със състезателното 928....) малкият проблем е, че дори с 550 кс вече почна да ми става бавна и сега много се чудя дали да влизам във филма 800+ кс (изпадна ми един 5.1 литра строукър кит, ама това значи 650цц инжектори, нови горивни помпи, нов двудисков съединител и разни други шукарийки......и май ще трябва да карам постоянно тойо р888 отзад за да мога да тръгвам)

[steeN Профил]

това ми се струва, че ще е интересно...

Z28 was definitely approved to go into production featuring a 6.2-liter supercharged V8 - the same engine from the Cadillac CTS-V, meaning output will likely be at least 556 horsepower.

http://www.youtube.com/watch?v=C3U9LPSw ... r_embedded

http://www.leftlanenews.com/chevrolet-camaro-z28.html

[alx Профил ICQ]

мда... знам го аз тоя мотор в кадито и съм го карал чат пат. на мене много ми харесва как седи на пътя- по-добре го усещам примерно от м5-цата.. всъщност не е много очудващо защото дори тестовете показват че е по-бързо, по-добре спиращо и по-завиващо от м5-цата така или иначе... и му е на 2/3 от парите.а и интериора му не е лош.. с две думи 2006-та м5-цата беше по-силния автомобил, но сега кадито е по-добрия. поне за мене...

за камарото- да- догодина ще излезе с този мотор.. но номенклатурата я объркаха- з28 винаги е било "по-бавното" камаро а "сс" (супер спорт) винаги е било най-отгоре.. само дето при новото изкараха първо "сс" с "нормалния" мотор и сега ще изкарват з28 с компресирания...