филтър картерни газове

[boksioraE39]

Здравейте колеги проблема е следният карам от скоро Е39 530d (184hp) и започнах да забелязвам пушек от ауспуха сиво/син на цвят,интересното обаче е че примерно пуши и от време на време няма никакъв пушак спирам на място форсирам я и няма грам а от време на време прави облаци,ходих до едно майсторче пипа маркуча на турбото и каза че горе-доло добре надува има някакъв шум от турбото но щяло да кара уж.. Колата върви перфектно има мощ няма прекъсване и т.н Пали работи! Каза ми за въпросния филтър че можело да е от него? Има ли логика? Благодаря предварително.

[Zagy Профил]

Имаш повече шанс да ти отговорят в Е39-подфорума.....

[Dimitroff]

Здравейте колеги проблема е следният карам от скоро Е39 530d (184hp) и започнах да забелязвам пушек от ауспуха сиво/син на цвят,интересното обаче е че примерно пуши и от време на време няма никакъв пушак спирам на място форсирам я и няма грам а от време на време прави облаци,ходих до едно майсторче пипа маркуча на турбото и каза че горе-доло добре надува има някакъв шум от турбото но щяло да кара уж.. Колата върви перфектно има мощ няма прекъсване и т.н Пали работи! Каза ми за въпросния филтър че можело да е от него? Има ли логика? Благодаря предварително.

Надува на турбото се мери в движение със живи данни, а не ... цитирам "пипа маркуча на турбото и каза че горе-доло добре надува има някакъв шум от турбото но щяло да кара уж"
Дори и да не е от него - смяната му е задължителна!

[boksioraE39]

Сега от Камор ми казаха че филтъра е 94-лева.
За Е39 530d.

[Dimitroff]

Толкова е.
И от другаде да го намериш - пак ще е оригинален (няма аналог) и пак ще е толкова пари...максимум 4-5 лева по-евтин.

[kiko™ Профил]

За бензинките има аналог произвеждан от febi bilstein, разгледай в официалния им сайт дали ще има и за твоята кола.
http://www.febi.com/

[Flipz Профил Уеб-сайт]

Специално за този филтър не бих рискувал с нищо освен OEM BMW такъв...

[frizzante Профил]

Искам да кажа на всеки който се чуди дали да смени този филтър да не губи и секунда повече.....направо не си познах колата! Просто на двигателя така му олеква че направо ви става драго и на вас! Разликата е очевадна в качването на обороти до 2000 направо колата отлита, не съм вярвал че е ефакта от смямата може да е такъв!!! Заслужава си всяка една стотинка!!!

[Jivko7777 Профил]

Здравейте на всички!
Става въпрос за филтъра картерни газове къде точно се намира на 530д е39 193 коня!
Ако може да обясните местоположението и смяната му кое точно и как...ако има снимки ще е най-добре!
А и не на последно място, нещо каталожен номер или като звънна в Комор те знаят за какво става въпрос

[poluhin Профил ICQ]

Здравейте колеги!
Искам да питам този филтър за бензиновите коли със същия номер ли е ?
Защото когато го вкарам за мойта кола нищо не излиза
318И 2000г.

[DoesNot]

Здравейте колеги!
Искам да питам този филтър за бензиновите коли със същия номер ли е ?
Защото когато го вкарам за мойта кола нищо не излиза
318И 2000г.

Не колега, доста по различен e

[Zagy Профил]

При бензиновите двигатели системата като цяло е доста по-различна....

[S7 Профил]

Искам да кажа на всеки който се чуди дали да смени този филтър да не губи и секунда повече.....направо не си познах колата! Просто на двигателя така му олеква че направо ви става драго и на вас! Разликата е очевадна в качването на обороти до 2000 направо колата отлита, не съм вярвал че е ефакта от смямата може да е такъв!!! Заслужава си всяка една стотинка!!!

Мойта лети и без да го сменям този филтър,само го изпрахме ( с тези новите капсули на Ариел )
шегувам се...не знам с какво ама майстора ми го изпра с нещо и няма разлика отпреди.

[Next Профил]

кажете кой номер е този филтър за 318i да не да е 11721716578

[nane Профил]

тоя клапан който е на входа на колектора. с вакумно управление.
и защо им е толкова смешно на майсторчетата, те поглеждали ли са колектора на какво прилича от вътре. диаметъра на входа беше с един сантиметър по малък от нагара. и не само че не спира да върви ами колата става по рязка и върви като луда в низките обороти. да не говорим че от вътрешната страна на колектора има един датчик като при ТДС-ите, който праща някакво инфо на турбото и същия този датчик като се запуши, колата каталясва отвсякаде. според мен е правилно мотора да работи с чист въздух а не със сажди. говорено е и във други теми за тоя клапан...
а ти колега (АЛЕКСМАРТ) да не си им задал въпроса малко неправилно, щото ако наистина изолираш клапана от колектора няма от къде да влиза въздух, нали се сещаш
просто измъкваш маркучето от клапана и го затапваш с болтче. гледай обаче мотора да е напълно изстинал.

колега според мен ако го запушиш колата би трябвало да загрява по трудно защото специално някои от дизеловите е39 имат термоста на егера и като го запушиш да не минават изгорелите газове колата би трябвало да загрява по трудно и като пускаш по продалжително наколн да ти изтива според мен е по добре да се изчисти всичко но клапана да си работи пак казвам колите които са с два термостата за тези които са с един нямам представа това го казвам защото когато термостата не егера ми се беше прецакал и колата загрявае много труно и като пусках наклон продалжително и изтиваше се едно няма термостат и наи-вероятно като се запуши да не минават топлите изгорели газове ще се получи същото