Предно или задно за ДРАГ ???

[///Maximalniq Профил]

С един приятел спорим кой е по-добрият във вариант във драг, да си с предно или задно... Да кажем, че имаме две коли със абсолютно идентични характеристики,
освен задвижването, едната с предно, другата със задно. Ще има ли някаква разлика?

Аз си мисля, че е по-добре да си със задно, без никакви пристрастия. Драгстерите не случайно са със задно.

А неговите аргументи са, че кола със предно ще вземе старта. Защо ще го вземе, не може да обясни...

Мислихме за коли със сходни характеристики, но и на тази тема започнахме да спорим...

[Bimmer_E36 Профил]

quattro

[Sharo Профил ICQ]

зависи .. ако е малко коне и НМ предно .. иначе задно ...
все пак дгагстер на предно да сте видажи ?!

http://www.youtube.com/watch?v=KmMi0oMFGhA

[Bimmer_E36 Профил]

завиди .. ако е малко коне и НМ предно .. иначе задно ...
все пак дгагстер на предно да сте видажи ?! http://www.youtube.com/watch?v=KmMi0oMFGhA

Няма какво повече да се каже!

[LiTtLeRoCk]

Няма предно,което да издържи на толкова магарета под капака.

[Boyadjiev Профил]

зависи .. ако е малко коне и НМ предно .. иначе задно ...

Проблема на предното с повече коне е че просто е ... безсмислено. При рязък старт с мощен автомобил тежестта рязко се пренася назад (не като при Хонда 1.4 примерно...) което оставя твърде малко сцепление на предните колела, които и без това предават "по-нервно" силата на мотора към пътя, тъй като нямат толкова механични елементи между скоростите и пътя (кардан, диференциал) които да трябва да акумулират енергия в себе си и да "омекотят" тръгването.

[lester Профил ICQ]

Със сигурност кола със задно предаване ще дръпне пред кола с предно, ако:
1) Са идентични като специфична мощност, КПД на трансмисията, диаграма на въртящия момент, размер и вид на гумите и т.н.
2) Се състезават на суха и чиста настилка (колкото по-голямо е сцеплението с настилката, толкова по-голямо е предимството на задното предаване).
3) Колата със задното предаване има достатъчно коне, че да върти гуми на място - напр. повече от 100 к.с./тон.
4) Разпределението на масите на преден към заден мост, на колата със задно предаване, е от порядъка на 50:50, а на тази с предно - около 60:40 (или по-малка стойност на първото число).
5) Еднакви условия за двете коли (еднаква настилка, състояние на настилката, оптимален старт и т.н.). Казвам го, защото съм виждал drag race, при който едната кола тръгва в локва вода, а другата на сух асфалт.

Ако някой реши да спори с мен по въпроса (за което няма да се разсърдя), мога да докажа твърдението си с формули и цифри, ако преценя за необходимо. За верността на казаното залагам дипломата си на пътен инженер.

[Nickelback]

зависи .. ако е малко коне и НМ предно .. иначе задно ...

Проблема на предното с повече коне е че просто е ... безсмислено. При рязък старт с мощен автомобил тежестта рязко се пренася назад (не като при Хонда 1.4 примерно...) което оставя твърде малко сцепление на предните колела, които и без това предават "по-нервно" силата на мотора към пътя, тъй като нямат толкова механични елементи между скоростите и пътя (кардан, диференциал) които да трябва да акумулират енергия в себе си и да "омекотят" тръгването.

Много вярно колега
А иначе предното няма никакъв шанс особено на мокра настилка. Евентуално някои тракшън системи могат да помогнат за по-добър старт, но не и да преодолеят законите на физиката

[///Maximalniq Профил]

Със сигурност кола със задно предаване ще дръпне пред кола с предно, ако:
1) Са идентични като специфична мощност, КПД на трансмисията, диаграма на въртящия момент, размер и вид на гумите и т.н.
2) Се състезават на суха и чиста настилка (колкото по-голямо е сцеплението с настилката, толкова по-голямо е предимството на задното предаване).
3) Колата със задното предаване има достатъчно коне, че да върти гуми на място - напр. повече от 100 к.с./тон.
4) Разпределението на масите на преден към заден мост, на колата със задно предаване, е от порядъка на 50:50, а на тази с предно - около 60:40 (или по-малка стойност на първото число).
5) Еднакви условия за двете коли (еднаква настилка, състояние на настилката, оптимален старт и т.н.). Казвам го, защото съм виждал drag race, при който едната кола тръгва в локва вода, а другата на сух асфалт.

Ако някой реши да спори с мен по въпроса (за което няма да се разсърдя), мога да докажа твърдението си с формули и цифри, ако преценя за необходимо. За верността на казаното залагам дипломата си на пътен инженер.

Те тва е... Закопах го.

[vicho Профил ICQ]

4) Разпределението на масите на преден към заден мост, на колата със задно предаване, е от порядъка на 50:50, а на тази с предно - около 60:40

Голф 3 Тди 1994-та - обща маса 1160 кг с 5 литра нафта и без шофьор

- 800 кг на предния мост
- 360 кг на задния мост

почти 60:40 е

[Nitrowalk]

интересен клип на наш'те по темата
http://www.youtube.com/watch?v=dZTTn2gq67I

[MatriX_Fucked Профил]

Ами виждали сме, да ти кажа...

http://www.youtube.com/watch?v=ChhLwP6CcP4

http://www.youtube.com/watch?v=9eLbvIcI ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=aN_ixPSP ... re=related

В Гърция страшно много ги правят сивиците, заради тамошните данъчни неволи, та са се усъвършествали и правят много класни онди!

Иначе - задно!

[Mpower84 Профил]

Ами виждали сме, да ти кажа...

http://www.youtube.com/watch?v=ChhLwP6CcP4

http://www.youtube.com/watch?v=9eLbvIcI ... re=related

http://www.youtube.com/watch?v=aN_ixPSP ... re=related

В Гърция страшно много ги правят сивиците, заради тамошните данъчни неволи, та са се усъвършествали и правят много класни онди!

Иначе - задно!

То на първото клипче има 10 метра рампа отзад, а на третото ходата е със задно.

[kirilov/325i Профил Уеб-сайт]

Само задно,особенно ако има и шпер....уууу кеффф,разпалваш преди това и като ковнеш 2-рата и си е*е мамата

[acho.rs Профил]

напр. повече от 100 к.с./тон.

Точно до 100кс на тон , предното ще дръпне по-хубаво , първо защото има по-малко загуби , при предаването на мощността и второ защото силата с която колата ще скочи е малка и няма много да премести динамичния център на тежеста и колата на предно ще остане с по-добро сцепление на задвижващите кола , което с фактор 1 ще доведе до по-добър старт