Кора под двигателя на Е36 2.0-снимки на крайния резултат

[Makarov 2 Профил]

Звравейте,някой знае ли каква е разликата между корите на 6 и на 4 цилиндрово бмв?Говоря за пластмасова кора под двигателя.Можете ли да ми кажете номера на оригиналната кора на Е36 М52Б20 ванос,какъвто е случая при мен?В реал оем намирам кората,но я няма като номер.Някой пробвал ли е кора от 6 цилиндров дизел дали става на 6 цилиндров бензинов мотор?
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 51&fg=75,-НЕ става въпрос за този протектор,а за кора под двигателя!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

маи имаше ралзика на 4 и 6

[Nickelback]

Аз само мога да кажа, че кора от 318is M44 не става на 328i, лично го пробвах.
А иначе дали кора от 320i става на 328i, някой да знае случайно?

[Makarov 2 Профил]

ще се окаже ,че корите за нашите Е36 не се делят на "Дизелови" и "бензинови" а на 4 и 6 цилиндрови.Тази която из обявите е за дизел-тя е за 6 цилиндъра,а тази за бензин съответно за 4 цилиндъра!Утре при възможност ще кача снимки!

[ares2 Профил Уеб-сайт]

би било добре
тъкмо да има яснота че често се пита това

[alexsadi Профил]

Някъде гледах, че един пич си беше правил. Аз лично преди време си направих такава кора от подц.ламарина и си я боядисах с температурен спрей черничка. Отне ми 3ч. да я направя. Пръскаше ми в паразитната ролка при всеки дъжд и така при първата и смяна си сложих кора. Преди като отворех предният капак целият беше в пръски и кал а сега няма грам, само прахоляк ама то по нашите пътища какво друго. А оригиналните казват че ги махат като им сменят маслата, не знам защо освен ако не се прецакват скобите, а така с ламаринката ти е като роубари на двигателя.

[Nickelback]

Някъде гледах, че един пич си беше правил. Аз лично преди време си направих такава кора от подц.ламарина и си я боядисах с температурен спрей черничка. Отне ми 3ч. да я направя. Пръскаше ми в паразитната ролка при всеки дъжд и така при първата и смяна си сложих кора. Преди като отворех предният капак целият беше в пръски и кал а сега няма грам, само прахоляк ама то по нашите пътища какво друго. А оригиналните казват че ги махат като им сменят маслата, не знам защо освен ако не се прецакват скобите, а така с ламаринката ти е като роубари на двигателя.

От гледна точка на здравина с ламарина си е по-добре. Например на Паджерото имам шит под двигателя от дебела ламарина вместо кора. Но пък от друга страна предимството на кората е, че притежава термоизолиращ ефект и двигателя може би достига оптимална работна температура по-бързо

[ares2 Профил Уеб-сайт]

щом е сложена от производителя има значение...
наи малкото като минеш през локва и мокри чак до колекторите... и тн
ремъците ,алтернатор..
много искам да си намеря и аз
някои знае ли нова как върви и дали има реплики някакви по магазините

[ZAROPOWER Профил]

щом е сложена от производителя има значение...
наи малкото като минеш през локва и мокри чак до колекторите... и тн
ремъците ,алтернатор..
много искам да си намеря и аз
някои знае ли нова как върви и дали има реплики някакви по магазините

В Интеркар 3000 кора под радиаторите на325tds е 70лв.,а тая под мотора мисля,че около 100лв. но като пластмаса нямат нищо общо с оригиналните.

[bum_bum]

Тя не,че оригиналната е нещо особено. Преди 10 години явно е било друго,но сега си взех оригинални кори от Дару и като ги гледам за 2 години как са станали на дърво..

[ares2 Профил Уеб-сайт]

много искам да сложа кората но ме е яд да дам така цифра за тая пластмаса...
дано да намеря някоя от нкъде запазена

[stony1]

Някъде гледах, че един пич си беше правил. Аз лично преди време си направих такава кора от подц.ламарина и си я боядисах с температурен спрей черничка. Отне ми 3ч. да я направя. Пръскаше ми в паразитната ролка при всеки дъжд и така при първата и смяна си сложих кора. Преди като отворех предният капак целият беше в пръски и кал а сега няма грам, само прахоляк ама то по нашите пътища какво друго. А оригиналните казват че ги махат като им сменят маслата, не знам защо освен ако не се прецакват скобите, а така с ламаринката ти е като роубари на двигателя.

Защо да ги махат като сменят маслата при условие, че там където е пробката за източване на маслото си има отвор и той не е на кората, която е под радиаторите, а на кората която е под скоростната кутия. Тя е по-дълга и покрива и картера. За да смениш маслото няма смисъл да сваляш кората, освен ако не си решил да сваляш картера за по-лесна смяна

[mladfen]

ще се окаже ,че корите за нашите Е36 не се делят на "Дизелови" и "бензинови" а на 4 и 6 цилиндрови.Тази която из обявите е за дизел-тя е за 6 цилиндъра,а тази за бензин съответно за 4 цилиндъра!Утре при възможност ще кача снимки!

Извинявам се за нахалството но и аз съм с подобен двигател и доста се запалих по тази кора и с нетърпение ще очаквам снимките ти

[Makarov 2 Профил]

Утре вече ще кача снимки!

[taba4ko Профил Уеб-сайт]

Някъде гледах, че един пич си беше правил. Аз лично преди време си направих такава кора от подц.ламарина и си я боядисах с температурен спрей черничка. Отне ми 3ч. да я направя. Пръскаше ми в паразитната ролка при всеки дъжд и така при първата и смяна си сложих кора. Преди като отворех предният капак целият беше в пръски и кал а сега няма грам, само прахоляк ама то по нашите пътища какво друго. А оригиналните казват че ги махат като им сменят маслата, не знам защо освен ако не се прецакват скобите, а така с ламаринката ти е като роубари на двигателя.

Защо да ги махат като сменят маслата при условие, че там където е пробката за източване на маслото си има отвор и той не е на кората, която е под радиаторите, а на кората която е под скоростната кутия. Тя е по-дълга и покрива и картера. За да смениш маслото няма смисъл да сваляш кората, освен ако не си решил да сваляш картера за по-лесна смяна

корите не се свалят при смяната намаслото дори и да нямат отвор. там където сменят масло и казват че трябва да се свалят корите е само и единствено да ти вземат още 40 лева отгоре за работа. хората са измислили машинка за измукване на маслото от двигателя.....иначе по темата. е36-цата ми няма кора под двигателя и всичко става мазяло точно за 3-4 дена след почистване. аз пък да питам има ли разлика в корите за седам и за купе?