Новата А6-ца триумф в класа.

[eMotion Профил ICQ]

Супер са си атмосферните двигатели на БМВ, били, са и най-вероятно ще бъдат. Да си видял някъде да пиша, че турбо бензиновите мотори са боклуци? Факт е, че те са с много по-високо КПД, което, както спомена аlx е много важно за еко нормите(които са основният фактор за преминаването към даунсайзинг-а), не тръгвай така остро с изрази от тоя тип "кой, какво, в чии гащи е направил" защото дори не си разбрал смисъла на това, което съм написал, а си избрал това, което на теб е удобно.
За останалото alx го е казал.
Освен ако мислиш, че няма такова нещо като повишени изисквания към изхвърляните вредни газове, което кара всички автомобилни производители да работят в тази насока, което пък от своq страна като сравнително лесно решение налага даунсайзинг и т.н. Въпреки че БМВ засега успяват и без малки турбобензини чрез Efficient Dynamic например и разни хибриди, но въпреки тези си опити малките турбобензинови мотори са просто въпрос на време, а може и да се лъжем, просто такива са слуховете.

Нищо не каза относно другото, какво става след 100 км/ч с 2.0тфси и 325i E90, както казах и по-горе моторите не се характеризират с времето си от 0-100... поради ред причини.

Ммм да. Мисля, че най-накрая и фанатиците-инженери от БМВ са узряли за идеята, че турбинирането ще доведе до по-голямо КПД, повече литрова мощност, но-ниско тегло, съответно и донякъде по-ниски производствени разходи, а не на последно място и по ниски СО2 емисии. И така, ще последват най-накрая положителния пример и опит на Ауди по отношение на турбо бензините!

[steeN Профил]

какъв пример като първата турбо кола на bmw е от 1975

[v_V_v Профил]

Винаги съм подозирал,че турбо ерата във Ф1 е била с екологични съображения...

[justboy Профил]

Ммм да. Мисля, че най-накрая и фанатиците-инженери от БМВ са узряли за идеята, че турбинирането ще доведе до по-голямо КПД, повече литрова мощност, но-ниско тегло, съответно и донякъде по-ниски производствени разходи, а не на последно място и по ниски СО2 емисии. И така, ще последват най-накрая положителния пример и опит на Ауди по отношение на турбо бензините!

Мда, те БМВ никога преди това не са правили турбо бензини, сега ще им е за 1ви път...
Ти просто не си сериозен! Поне си направи труда да прочетеш пост-а на колега стеен, да не го цитирам аз излишно.
Излагаш се, не исках да го казвам, но е така.
Гледам, че пак го споменаваш това, че чрез малък мотор + турбо се постига литрова мощност. Турбото само по себе си води до по-висок въртящ момент, но литровата мощност не идва с турбото, просто замисли откъде произлиза израза-> литрова мощност, далеч си.

Видно е, че ти е допаднала повече идеята и плюсовете, които предлагат Ауди (има много такива, в това няма никакъв спор) но не се опитвай да очерняш БМВ за сметка на това, казвайки, че са много изостанали с бензиновите мотори и как неземното 2.0тфси е по-бързо от 325, по-бързо е от 0-100, гледам пак избягваш въпроса ми, а след 100? Като това гледам ти е основния аргумент срещу бмвто.

[steeN Профил]

не формула 1. 2002 турбо и петролната криза през 70те и даунсайзинга...
научете малко историята, вместо да пускате заядливи коментари.

[driver69 Профил]

По темата: трите ми харесват, бих карал всяка една от тях, но бавареца ми харесва. Дизайна е върхов според мен, впечатли ме оная тема с комбито в един подраздел.

бля-бля

Колега, не знам защо се опитваш да ни убедиш, че Ауди са по-добре в повечето отношения от БМВ, но няма да е. Не знам и защо се опитваш да го напра'йш т'ва. Така, първо след като кефа за теб зависи само от двигателя и вървежа, няма лошо да смяташ, че олимпииците са по-добри. Само дето има една приказка, щастието не било в завоя, било самият завой! Та колегата с три бледи букви го обясни много правилно - бмв целят нещо доста по-различно от Ауди, затова и хората тук ги харесваме. Нали разбираш, че не всичко е набирането? Има икономични двигатели, има много мощни, но всички автомобили са перфектно балансирани. Нещо което нямат ни Ауди, ни Мерцедес.
А тоз' колега, който каза, че Мерцедес е самотен на върха, може, 'ма на кой точно връх?

[eMotion Профил ICQ]

какъв пример като първата турбо кола на bmw е от 1975

А това как го установи? Щото аз най-много се смея на всезнайковците, които обичат да се изказват неподготвени.

Виж какво казва Wikipaedia по въпроса:" The first production turbocharged automobile engines came from General Motors. The A-body Oldsmobile Cutlass Jetfire and Chevrolet Corvair Monza Spyder were both fitted with turbochargers in 1962. The Oldsmobile is often recognized as the first, since it came out a few months earlier than the Corvair. Its Turbo Jetfire was a 215 in³ (3.5 L) V8, while the Corvair engine was either a 145 in³ (2.3 L)(1962-63) or a 164 in³ (2.7 L) (1964-66) flat-6. Both of these engines were abandoned within a few years, and GM's next turbo engine came more than ten years later."

Или сега ще кажаш, че ти си по наясно с историята на турбо автомобилите и ония от Wiki-то си правят ташак?

[justboy Профил]

какъв пример като първата турбо кола на bmw е от 1975

А това как го установи? Щото аз най-много се смея на всезнайковците, които обичат да се изказват неподготвени.

Виж какво казва Wikipaedia по въпроса:" The first production turbocharged automobile engines came from General Motors. The A-body Oldsmobile Cutlass Jetfire and Chevrolet Corvair Monza Spyder were both fitted with turbochargers in 1962. The Oldsmobile is often recognized as the first, since it came out a few months earlier than the Corvair. Its Turbo Jetfire was a 215 in³ (3.5 L) V8, while the Corvair engine was either a 145 in³ (2.3 L)(1962-63) or a 164 in³ (2.7 L) (1964-66) flat-6. Both of these engines were abandoned within a few years, and GM's next turbo engine came more than ten years later."

Или сега ще кажаш, че ти си по наясно с историята на турбо автомобилите и ония от Wiki-то си правят ташак?

Ти се изказваш неподготвен ПАК, колегата искаше да каже, ако не го е написал, докато аз пиша, че не първата серийна турбо кола в света е дело на БМВ.
А че на БМВ първата турбо кола им е от 75...
Долавяш ли разликата? Или пак прочете и осмисли, както ти е удобно?!

[v_V_v Профил]

не формула 1. 2002 турбо и петролната криза и даунсайзинга...
научете малко историята, вместо да пускате заядливи коментари.

А ти да четеш м/у редовете....
Идеята ми е че турбинирането не навлиза само и единствено заради еко нормите.
Ама това и ти го знаеш.
Иначе редовно обичаш да натъртваш как атмосверните не изоставали....

[Nickelback]

Който иска турбо двигател си слага на БМВ-то и тогава изяжда 99% от Аудитата по улиците Просто един атмосферен двигател на БМВ има огромен потенциал за тунинг, с което "новите" двигатели на Ауди няма как да се похвалят Те вече са турбинирани и работят на границите на възможностите си

[eMotion Профил ICQ]

Излагаш се, не исках да го казвам, но е така.
Гледам, че пак го споменаваш това, че чрез малък мотор + турбо се постига литрова мощност. Турбото само по себе си води до по-висок въртящ момент, но литровата мощност не идва с турбото, просто замисли откъде произлиза израза-> литрова мощност, далеч си.

Видно е, че ти е допаднала повече идеята и плюсовете, които предлагат Ауди (има много такива, в това няма никакъв спор) но не се опитвай да очерняш БМВ за сметка на това, казвайки, че са много изостанали с бензиновите мотори и как неземното 2.0тфси е по-бързо от 325, по-бързо е от 0-100, гледам пак избягваш въпроса ми, а след 100? Като това гледам ти е основния аргумент срещу бмвто.

Колега, моля те не ставай смешен отново. Наистина с турбо се постига по-голяма литрова мощност. Това вече и децата във форума го разбраха, само ти още се пънеш. Елементарно е, че турбото води до повече коне, при същия обем. Ergo до по-голяма литрова мощност.
Въпроса за ускорение 100-200 на БМВ и Ауди не го коментирам защото не съм чел официална статистика по-въпроса, но ти ако имаш такава, моля да я споделиш, за да научим и ние нещо, а не само да се подхвърлят голи предположения, които не са подкрепени от факти.

[justboy Профил]

Който иска турбо двигател си слага на БМВ-то и тогава изяжда 99% от Аудитата по улиците Просто един атмосферен двигател на БМВ има огромен потенциал за тунинг, с което "новите" двигатели на Ауди няма как да се похвалят Те вече са турбинирани и работят на границите на възможностите си

Колега, нека не започваме...
При такъв тунинг, изяждането зависи от налятите пари, като добра основа за това има и при БМВ, но безспорно има и при Ауди 1.8Т от по-старите... 2.7Т също.
Сега 2.0тфси от по-новите та... съвсем не е така.
Темата доста се измести, нека да спрем до тук, че и доста глупости се изписаха.

[da6ip Профил]

аз само не разбрах защо от три страници колегата v_V_v само се заяжда и също така и не разбрах какво иска да каже

просто ако ги нямаше тия коментари темата нищо нямаше да загуби. нямам намерение да започвам нов спор, просто наблюдение

[eMotion Профил ICQ]

Който иска турбо двигател си слага на БМВ-то и тогава изяжда 99% от Аудитата по улиците Просто един атмосферен двигател на БМВ има огромен потенциал за тунинг, с което "новите" двигатели на Ауди няма как да се похвалят Те вече са турбинирани и работят на границите на възможностите си

Дрън-дрън та ярина! А ти да си чувал, че се прави турбо и чип тунинг и на турбинирани двигатели? Да си чувал че в ABT tuning слагат ново по-голямо турбо и ремап и правят над 300 коня на 3 дизел двигател на ауди, който стандартно е 245 коня сега. Да си чувал, че от 2 TFSI вместо 211 коня го правят на 275 коня? И при 2 TFSI дори не сменят турбото, а го постигат само с промени в чипа.

[Nickelback]

Който иска турбо двигател си слага на БМВ-то и тогава изяжда 99% от Аудитата по улиците Просто един атмосферен двигател на БМВ има огромен потенциал за тунинг, с което "новите" двигатели на Ауди няма как да се похвалят Те вече са турбинирани и работят на границите на възможностите си

Дрън-дрън та ярина! А ти да си чувал, че се прави турбо и чип тунинг и на турбинирани двигатели? Да си чувал че в ABT tuning слагат ново по-голямо турбо и ремап и правят над 300 коня на 3 дизел двигател на ауди, който стандартно е 245 коня сега. Да си чувал, че от 2 TFSI вместо 211 коня го правят на 275 коня? И при 2 TFSI дори не сменят турбото, а го постигат само с промени в чипа.

А не е ли по-добре да изкараш 300 коня с турбо от 2.8 БМВ отколкото от 2 литра Ауди