термостат BMW E60 525d

[da6ip Профил]

Почисти си радиаторите .Аз направих това заедно със смяната на термостатите заради разположението си доста се задръстват .Преди горещините мисля че е добре всички да ги погледнат.От моите след обработка с препарат излезна много гадост.Имам предвид почистване отвън и между тях.

колега дай малко повече подробности:
какъв двигател и коя година е колата ти?
трябва ли да се махат термостатите (че точно ги смених)?
може ли при смяна на водна помпа да стане това прочистване?
вадят ли се радиаторите от колата или просто се плакнат с високо налягане?
"отвън" искаш да кажеш с пароструйка да се почисти между ребрата?
"между тях" искаш да кажеш всичките маркучи ли?
каква гадост излезе отвътре, ръждива или просто мърлява?

[fittipaldi Профил]

da6ip колата е като твоята е61 530д 218к.с. 2005г.Маистора които ми почисти радиаторите каза че това е добре да се прави всяка година.Освен термостатите смених и ремъците и колата доста беше разглобена радиаторите не са сваляни просто обилно се напояват с препарат особено външния и се почистват със струя,докато остане чист метал.Това което излиза е набит прах кал листа клечки комари и т.н.

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Днес при мен имаше развитие ,утре продължавам Значи:Купихме уред за измерване на температурата на антифриза за да сме сигурни че показанията са верни,при температура 95 градуса на дисплея поставихме термометара в казанчето на антифриза там температурата беше 93 градуса която си е пак висока.После закачихме колата за да я четем на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване.Стигна 99 градуса най много а под 94 не падна и на компютара показваше същите градуси като на таблото И тогава решихме да видим състоянието на радиаторите.Свалихме металната стойка и разкачихме перката.Тогава видяхме страшната мизерия \кал,комари,листа\. Тук искам да кажа че колата ми е на 120000 км.реални Казвам го за да си правят изводи другите колеги за състоянията на радиаторите им.Напръскахме обилно радиаторите със обезмаслител на Мафра и го ооставихме да подейства след това със водоструйка започнахме да чистим от вътре на вън,толкова беше затлачен че водата не можеше да премине до втория радиатор.На място няма как да се продухат перфектно за това я тествах след това при същите условия за да видим ще има ли промяна \ на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване\ Резултата е на всякъде градусите бяха с два на долу.Утре ще свалим радиаторите за да ги изчистим както трябва защото явно проблема идва от тук

[@ndro Профил]

за тези се сещам на първо четене...
- проблем в самите термостати (не е/са за този модел или не работи/ят коректно)
- недобре обезвъздушена система
- запушен радиатор
- проблем в датчика на температурата (подава грешна информация към термостатите или отчита неправилно и показва грешна температура на дисплея)

дано това да е проблемът

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Днес при мен имаше развитие ,утре продължавам Значи:Купихме уред за измерване на температурата на антифриза за да сме сигурни че показанията са верни,при температура 95 градуса на дисплея поставихме термометара в казанчето на антифриза там температурата беше 93 градуса която си е пак висока.После закачихме колата за да я четем на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване.Стигна 99 градуса най много а под 94 не падна и на компютара показваше същите градуси като на таблото И тогава решихме да видим състоянието на радиаторите.Свалихме металната стойка и разкачихме перката.Тогава видяхме страшната мизерия \кал,комари,листа\. Тук искам да кажа че колата ми е на 120000 км.реални Казвам го за да си правят изводи другите колеги за състоянията на радиаторите им.Напръскахме обилно радиаторите със обезмаслител на Мафра и го ооставихме да подейства след това със водоструйка започнахме да чистим от вътре на вън,толкова беше затлачен че водата не можеше да премине до втория радиатор.На място няма как да се продухат перфектно за това я тествах след това при същите условия за да видим ще има ли промяна \ на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване\ Резултата е на всякъде градусите бяха с два на долу.Утре ще свалим радиаторите за да ги изчистим както трябва защото явно проблема идва от тук

Сега зглобяваме после ще пиша за резултата. Свалихме три килограма кал от радиатора Само да питам нещо,смених и водната помпа но новата е с една лопатка в повече.Това проблем ли е Старата беше с седем пластмасови а новата е с осем метални. Новата си излиза такава по рамата в БМВ.

[@ndro Профил]

Андро- при изкачване и настъпване до какви грауси стига твойта?

например на изкачване на витиня към софия (магистрала хемус) при сегашните зимни температури (около нулата) съм я виждал да стига до 96 (97 на моменти).
НО... за много кратко. след секунди пада на 92 (93 на моменти).

днес на същата отсечка при температури около нулата не прехвърли 92 градуса през цялото време. колебаеше се между 90 и 92...

[bossorange Профил]

Днес питах моя майстор-електричар за работната температура - 91 - 99градуса по каталог...

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Днес при мен имаше развитие ,утре продължавам Значи:Купихме уред за измерване на температурата на антифриза за да сме сигурни че показанията са верни,при температура 95 градуса на дисплея поставихме термометара в казанчето на антифриза там температурата беше 93 градуса която си е пак висока.После закачихме колата за да я четем на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване.Стигна 99 градуса най много а под 94 не падна и на компютара показваше същите градуси като на таблото И тогава решихме да видим състоянието на радиаторите.Свалихме металната стойка и разкачихме перката.Тогава видяхме страшната мизерия \кал,комари,листа\. Тук искам да кажа че колата ми е на 120000 км.реални Казвам го за да си правят изводи другите колеги за състоянията на радиаторите им.Напръскахме обилно радиаторите със обезмаслител на Мафра и го ооставихме да подейства след това със водоструйка започнахме да чистим от вътре на вън,толкова беше затлачен че водата не можеше да премине до втория радиатор.На място няма как да се продухат перфектно за това я тествах след това при същите условия за да видим ще има ли промяна \ на място и в движение в градски и в извънградски условия и при изкачване\ Резултата е на всякъде градусите бяха с два на долу.Утре ще свалим радиаторите за да ги изчистим както трябва защото явно проблема идва от тук

Сега зглобяваме после ще пиша за резултата. Свалихме три килограма кал от радиатора Само да питам нещо,смених и водната помпа но новата е с една лопатка в повече.Това проблем ли е Старата беше с седем пластмасови а новата е с осем метални. Новата си излиза такава по рамата в БМВ.

Днес пак я тествах.Работи в диапазон 92-96 градуса.Почвам да проверявам датчиците защото мерихме с термометър температурата в казанчето и дава разлика от два градуса.Излизат при четене три датчика-кой е най важен Някой да помага

bossorange 99градуса ми се струват много на 100 антифриза почва да ври

[pesho Профил]

.... на 100 антифриза почва да ври

Водата да, ама микса антифриз/вода е някъде между 120 - 130 градуса мисля.
Вземи предвид че тия термометри имат някво фабрично предвидено отклонение, както и
датчиците и недей да разчиташ, че разликата е значителна.
А след като си сменил цялата охладителна система, за мен остава само зле обезвъздушена.
Не знам какво мислят колегите ама на мен тия коли са ми страшно трудни за
обезвъздушаване.

[MadChicken]

Между другото горе-долу по темата, някой може ли да ми каже колко е цялото количество охладителна течност на 3.0d, че не го намирам в програмите, а ми е нужно да знам за цялостната смяна на антифриза. Някой знае ли?

[badjo E60 Профил Уеб-сайт]

Между другото горе-долу по темата, някой може ли да ми каже колко е цялото количество охладителна течност на 3.0d, че не го намирам в програмите, а ми е нужно да знам за цялостната смяна на антифриза. Някой знае ли?

Точно 9.800.

[MadChicken]

Точно 9.800.

Благодаря колега.

[@ndro Профил]

Днес питах моя майстор-електричар за работната температура - 91 - 99градуса по каталог...

пусни го тоя каталог да го видим.

[da6ip Профил]

- работната температура на тия двигатели е 90 градуса плюс минус нещо. термостатите отварят на 88 градуса.
- антифриза няма как да ври на 100 градуса, иначе отдавна да са ни изгърмяли двигателите. 120-130 по ми звучи близо до реалността.
- обемът на охладителната течност в 535д е 7.5 литра по мои данни (не каталог)

[bossorange Профил]

Днес питах моя майстор-електричар за работната температура - 91 - 99градуса по каталог...

пусни го тоя каталог да го видим.

Незнам откъде го е видял това, но може да се разчита на него. Не искам да го тормозя за такова нещо, че и без това му подпалих тел тези дни. Като ида при него някой ден, ще го питам.