Всмукателен Колектор

[NikiNikolov Профил]

само не разбирам едно: на вашия модел как тече масло от входящия колектор, от там само влиза въздух, от къде се явява това масло, че течало, било омазнено и т.н, т.н. ????

[@ndro Профил]

много просто: от турбината и от отдушника на картерните газове

[NikiNikolov Профил]

Не ми харесва това масло там, иначе че трябва да се сменят уплътненията от време на време съм съгласен, те мойте са толкоз зле, че мотора седеше на 2000 оборота, демек нищо не уплътняват, ама скоро ще им разкажа приказки чудни, и не само там. Поздрави.

[da6ip Профил]

Ники ти с какъв двигател си точно?

[Ilko Ivanov]

Ники ти с какъв двигател си точно?

М50 ама той нали е почти същия като М57 ........

[NikiNikolov Профил]

Бях с М40, сега с М50, за по натам каквото дойде. Принципа на работа на всички е еднакъв, сглобката малко се различава, но не е проблем. Поздрави.

[aigner Профил]

мисля че който кара М57 има 1000 лева за колектор и няма от какво да се притеснява

[ge6a86 Профил]

Моята е60 530Д 2004-та на 216к км и ги махнах миналия уикенд . Свалихме колектора и се оказа ,че не е нужно да режем перцата тъй като те са захванати с едни мизерни болченца и мисля ,че от там идва главният проблем - самите болченца се чупят и перцата отиват ... . Свършихме работата за 4 часа и не сме слагали други на тяхно място тъй като доколкото четох нямало значение. Заедно с това свалихме и ЕГР клапата , която беше адски мръсна и я изчистихме. Засега нямам никакв проблем . Дори имам чувството , че разхода ми падна Та към всички колеги : Махайте тези перца докато не е станала поразията ! И не си давайте парите по сервизите защото няма нищо сложно в самата опреция само свободни няколко часа

[Emooo Профил]

Моята е60 530Д 2004-та на 216к км и ги махнах миналия уикенд . Свалихме колектора и се оказа ,че не е нужно да режем перцата тъй като те са захванати с едни мизерни болченца и мисля ,че от там идва главният проблем - самите болченца се чупят и перцата отиват ... . Свършихме работата за 4 часа и не сме слагали други на тяхно място тъй като доколкото четох нямало значение. Заедно с това свалихме и ЕГР клапата , която беше адски мръсна и я изчистихме. Засега нямам никакв проблем . Дори имам чувството , че разхода ми падна Та към всички колеги : Махайте тези перца докато не е станала поразията ! И не си давайте парите по сервизите защото няма нищо сложно в самата опреция само свободни няколко часа

Аз отложих процедурата за след 2 седмици защото колега от форума ми каза че трябвало да се изчистят всички адаптации на софтуера след процедурата. Ти направи такова нещо?

[ge6a86 Профил]

Аз отложих процедурата за след 2 седмици защото колега от форума ми каза че трябвало да се изчистят всички адаптации на софтуера след процедурата. Ти направи такова нещо?

Ми не просто свалихме колектора , махнахме перцата , сменихме и гарнитурките и после пак сглобихме всичко . Направих всичко по този DIY http://forums.5series.net/topic/70452-r ... el-engine/ . Не видях някъде да е писано за изчистване на адаптации на софтуера . При мен няма проблеми засега , вече г/д към 500км я карам без перцата , няма никаква разлика в сравнение с преди

[@ndro Профил]

Аз отложих процедурата за след 2 седмици защото колега от форума ми каза че трябвало да се изчистят всички адаптации на софтуера след процедурата. Ти направи такова нещо?

Ми не просто свалихме колектора , махнахме перцата , сменихме и гарнитурките и после пак сглобихме всичко . Направих всичко по този DIY http://forums.5series.net/topic/70452-r ... el-engine/ . Не видях някъде да е писано за изчистване на адаптации на софтуера . При мен няма проблеми засега , вече г/д към 500км я карам без перцата , няма никаква разлика в сравнение с преди

незнам какви проблеми очакваш?
със сигурност е имало някаква разлика в началото, но ти не си я усетил, тъй като софтуера се самонастройва (макар и по-бавно) към новото състояние.
просто, ако занулиш старите стойности софтуера много по-бързо ще се адаптира към новото състояние.
това е като все едно като сипеш гориво да занулиш разхода на бордовия. изтриваш всички предишни стойности и колата започва да ти показва действителния среден разход много по-бързо.
ако оставиш старите показания, на бордовия компютър ще му отнеме повече време да покаже новия разход, тъй като отчита и предишните стойности.
капиш?

[security_g Профил Уеб-сайт]

Здр колеги четох доста за тоя проблем за клапите на всмукателните колектори ама не ми стана ясно дали трябва са поръчам тия тапи или старите клапи може да им се изрежат перцата и да се сложат пак? Колата ми е 530 Д 2002 год. автомат
Благодатя предварително!

[Emooo Профил]

Здр колеги четох доста за тоя проблем за клапите на всмукателните колектори ама не ми стана ясно дали трябва са поръчам тия тапи или старите клапи може да им се изрежат перцата и да се сложат пак? Колата ми е 530 Д 2002 год. автомат
Благодатя предварително!

Аз си купих тапи от ebay вместо да изрязвам клапите както е показано в DIY. 100 лева ми излязоха с доставката. Между другото осетих загуба на мощност след смяната- минал съм около 100км може би трябва още малко километри за да се адаптира компютъра - ще видим.

[Emooo Профил]

и на мен са ми развивали теории че тече колектора и трябва да го сменя целия. имах масло по блока на двигателя от шофьорската страна.
сега съм с нови уплътнения, ако не забележа теч отново, значи е било от тях.

Та колега спря ли ти теча, че и при мене е омаслено малко точно там?

към момента няма нов теч. двигателя е чист буквално като излязъл от завода

da6ip изми ли двигателя като смени уплътненията? Аз се чудех дали да го мия притеснявах се че има много кабели и да не намокря нещо.

[da6ip Профил]

da6ip изми ли двигателя като смени уплътненията? Аз се чудех дали да го мия притеснявах се че има много кабели и да не намокря нещо.

тоя двигател държи на вода сериозно, майстора ми го атакува с пароструйка отгоре и отдолу целия, със свалени кори, заедно със скоростната кутия, и нямаше никакъв проблем. естествено трябва да се целиш основно в металните части, а не в пластмасовите, и ЕКУ-то (като застанеш пред колата вляво от двигателя) да го избягваш. освен това ползвай препарат за обезмасляване, улеснява много нещата.

иначе аз няколко пъти съм мил на автомивка с пръскалката/водоструйката двигателния отсек без никакъв проблем. отново - държиш пръскалката на разстояние, не я завираш директно в ЕКУ-то, и където има мръсотия ползваш препарат (аз ползвам препарат за чистене на двигател на Сонакс) и четка, а не се опитваш да я изринеш със струята. с малко внимание всичко ще е наред