Нафтата измества Бензина !

[|`oTuH Профил Уеб-сайтICQ]

аз искам само да ви кажа, че имам един познат от Канада който е направил някаква система, и дизеловият му двигател работи със ОЛИО :-) изгоряло олио също става, и в канада неговата фирма зимали олиото от МкДоналдс. Но явно има някакви много серизни пречки тази система да се популяризира ...

[Sami99]

аз искам само да ви кажа, че имам един познат от Канада който е направил някаква система, и дизеловият му двигател работи със ОЛИО :-) изгоряло олио също става, и в канада неговата фирма зимали олиото от МкДоналдс. Но явно има някакви много серизни пречки тази система да се популяризира ...

Не само в Канада го има тва и тук из София се мандахерцаше една кола /забравих ква беше/ и смърдеше на пържени картофи и кюфтета като мине

И да има много сериозни пречки щото олиото няма пълно изгаряне и сам можеш да се сетиш какво ще се случи в цилиндрите след първите 10к км ще заприличат точно на мазна нечистена скара от години и мотора на боклука. Да не говорим за филтри гърнета и тн.

[t_andonov Профил]

дали на мен така ми се струва или е верно че помпа дюза са доста по шумни поне при ауди ми натрави такова впечатление

[steeN Профил]

Ауди почти нямат модели помпа дюза... Може да се каже, че почти всички са common-rail. Наистина са много шумни, зашо нямам представа...
Освен това новините са, че VW се отказва от помпа дюза технологията...
Също така мисля, че има грешка в статията помпа дюза е разработка на VW не на FIAT. Common-rail системата е разработка на FIAT...

п.с. с всичко съм съгласен само, че дизела никога няма да измести бензина когато става въпрос за спортни коли.... наивно е да се смята, че бензина е спрял развитието си... само вижте новите двигатели с директрно впръскване какви показатели има FSI например... за мен единственото предимство на дизела е, че е по-икономичен

[Loewe Профил]

Дизела замества бензина, но нещо още май не е за състезатели Някъде бях чел, че 320 д (Е46) като ги зорили много и турбото издавало багажа. А пък да зориш по-стари дисели направо си издават багажа след известно време по-динамично каране. Бензиновият двигател е много по-издръжлив на динамично каране, поне така си мисля аз По едно време много им бях хвърлил око на 320 Д, но като го чух няколко пъти как тръгва на светофара (трака си и тва е) се отказах.

[Mamouk]

Нещо не ме кефи дизел, въпреки че има много сполучливи модели Просто, ако имам да избирам 2 еднакви бих си взел бензоновия вариянт А иначе като гледам дизел моделите рутят от известно време...

[Niikoo_1 Профил Уеб-сайт]

И бензина не си изпял още песента.
Както спонена един колега горе директното впръскване навлиза много сериозно и при моторите задвижвани от бензин.
FSI на VW, Голф 5 GT който е с двигател 1.4 с директно впръскване, компресор и турбо има изключително добри динамични показатели и харчи колкото нормален 1.4мотор, а разполага с цели 170коня.
За 1.4ФСИ (90коня и 6.2литра на 100км), 1.6ФСИ (115коня и 6.4литра на 100км), 2.0ФСИ (150коня и 7.2литра на 100км), 2.0Т с 200коня, директно впръскване и турбо -> също може да се каже, че са икономични и пъргави, а цената им по-малка от еквивалентните дизели. Да няма спор, че дизела е по-икономичен, но конректно при ФВ-тата разликата варира около 1.5литра в средния разход
Мерцедес също имат C200CGI, CLK 200CGI, те разполат с мощност 163к.с и имат среден разход от 7.7литра за сравнение C220CDI харчи 6.1литра на 100км.
В бензинките има още много хляб. В момента Порше е и първата фирма, която използва турбини с променлива геометрия в бензинов мотор - новото 911 997 Турбо. Би трябвало да и видим тази технология и при други бензинови мотори съвсем скоро, която в комбинация с директно директно впръскване трябва да даде добри резултати.