Крайслер ПТ Крузер

[alx Профил ICQ]

един немец е много по-неприятен за обслужване от един японец (може би с изключение на суби).

надеждноста на японеца е в пъти по-добра от тази на немеца.

място за сравнение не мисля, че изобщо има.

[acho.rs Профил]

Колега говорих за голяма семейна кола - 1,6 ако го набуташ в някое пълноразерно комби гори за страх . Разбира се да се прави обобщение за всички японски коли , е нелепо но като цяло - малко дизели предлагат а хубавите им бензинови мотори са за ниския клас (Колт,Сивик,) , като дори там си горят доста доволно .
Мисубиши Лансър Комби 1,6 116кс- до 80 се ускорява много бързо , след това на около 110 направо умира . И това в кола 1150кг - представи си го в 1300кг+300кг товар (двама възрастни+деца+багаж)+ климатроник .

Зафирата е добро решение - доста е просторна за външните си размери , но все пак си е ван и се клатушка доволно .

един немец е много по-неприятен за обслужване от един японец (може би с изключение на суби).

надеждноста на японеца е в пъти по-добра от тази на немеца.

място за сравнение не мисля, че изобщо има.

ОК - предложи японска алтернатива на Голф 4 Комби/Пасат 5 Комби 1.8Т или 1,9 ТДИ - пространство , комфорт , динамика , разход , наличие на части , степен на познаване на автомобила в родните сервизи , защото никой с 5к за кола няма да се набута в Порше БГ ...
Алуминиевите носачи на пасат 5 отдавна са по 60 лева бройката , някои ги магерват - рециклиране , пълнене с някакъв метал .

[steeN Профил]

той има изкривено виждане за нещата. в европа японските коли не са ефтини за поддръжка.
фолксваген си е фолксваген не случайно е най-продаваната нова кола в българия последните 2 години или нещо такова.

[alx Профил ICQ]

ОК - предложи японска алтернатива на Голф 4 Комби/Пасат 5 Комби 1.8Т или 1,9 ТДИ - пространство , комфорт , динамика , разход , наличие на части , степен на познаване на автомобила в родните сервизи , защото никой с 5к за кола няма да се набута в Порше БГ ...
Алуминиевите носачи на пасат 5 отдавна са по 60 лева бройката , някои ги магерват - рециклиране , пълнене с някакъв метал .

ако трябва да избирам- взимам произволна корола или кемри. или акорд. или сивик. или нисан максима или алтима.

може частите в европата да са по-скъпи от колкото на немците, но пък ще ми трябват три пъти по-рядко (не два пъти- три пъти- казвам го съвсем отговорно от личен опит).

а фв е най-продаваната кола защото има обществена заблуда, че немските коли са най-качествените. и понеже фв е най-евтината немска кола...

за по-старите немски коли не знам- но по-модерните са абсолютни мъки за правене. нищо просто няма там. всичко е специални инструменти и ако не знаеш кое как става- чупиш. японеца в това отношение е "каквото виждаш- това е". немеца е "каквото виждаш- това е, ама всъщност е съвсем друго и вътре като го отвориш със специалния инструмент седи лукавия отвътре и ти намига"...

аз страшно уважавам немските коли (дори като се замисля в момента нормалните ми коли всичките са немци), но това да ги наричаш надеждни е .. .някакво тънко чувство за хумор (или мазохизъм) което на мене не ми е познато

и така.

[acho.rs Профил]

а фв е най-продаваната кола защото има обществена заблуда, че немските коли са най-качествените. и понеже фв е най-евтината немска кола...

Конкретно от тези години ФВ е най-продаваното защото :
- ползва най-доброто за момента от Ауди - надеждни и икономични турбо дизели с директно впръскване , трубо бензини , торсен и халдекс куатро , външно и вътрешно изглеждат добре (за разлика от пластмасовите японци), пасат е комфортен и много просторен .
ФВ не е най-евтината - Опел са се позиционирали по-ниско . Но кои са другите немски марки - БМВ,Мерцедес,Ауди,Порше - май предпоследното място си е постижение . Тва не е америка с 18 производителя , кой от кой по-голям кенеф ... така де , те отскоро повечето ги ликвидираха.

ако трябва да избирам- взимам произволна корола или кемри. или акорд. или сивик. или нисан максима или алтима.

Сивиците са малки а максима ,алитма,кемри има 9 бройки в БГ общото,всички с хептем миксерни мотори . Акорд с 2литров мотор гори значително повече от 6так на БМВ - това и по каталог и в действителност .
Нещо друго японско семейно за 5000 лева ?

[00Cool Профил]

предпо4итам фв сеат пред некой нисан тойота или хонда (говориме за напълно нормални автомобили ) и т.н. дори предпо4итам пежо

[alx Профил ICQ]

Нещо друго японско семейно за 5000 лева ?

въпрос на вкус.

америка е най-жестокия пазар на коли.

кара се като за последно, по много и не се прави подръжка общо взето.

при тези условия немците са на дъното като надеждност, японците са на върха. фв в частност е много зле. най-зле от немците.

въпроси?

а с риск да обидя някого- за 5к си купуваш... кенеф. както в бг, така и в америка.

а за опел че бил немски- не говори глупости. всичките опели се разработват на универсална за света гм платформа- гама, капа, тета и тн... . те са американци с повече пластмаса, по-твърдо окачване и по-малко екстри

[magareto_yori Профил]

ма няма смисъл да обясняваш,да влезе във форума на тойота да разгледа (ако има такъф) иначе съм съгласен,че японците са пълни дървета (без субару),но като надеждност са номер едно и в ниския и във премиум класа

[steeN Профил]

не мога да се съглася.

опел са по-ефтини, сеат са по-ефтини, шкода са по-ефтини.
vw предлагат обаче едно много добро съотношение качество/стойност/цена, което липсва при другите.
vw, че са най-зле е много субективно изказване, защото и аз имам наблюдения още от голф 2 до сега.
ама хубу, въпрос на вкус да кажем.

Delta was General Motors' compact front-wheel drive automobile and crossover SUV platform, a successor to the GM T platform; it also replaced GM J platform and the Z platform used by the Saturn S-Series. The platform debuted in the 2003 Saturn Ion. Vehicles of this platform generally carry the symbol "A" in the fourth digit of their VINs. The architecture was developed by Opel in Germany.

Delta II is General Motors' future compact car platform, which was developed by Opel in Germany. It is the successor to the GM Delta platform. Internally it is simply known as a new Global Compact Vehicle Architecture or GCV.

The platform features a torsion beam rear suspension with optional Watt's link which improves vehicle handling; such configuration is used in the Opel Astra and the American-market Chevrolet Cruze. [1] [2]

GM chose this compact vehicle architecture for its first Voltec application, the Chevrolet Volt. Production began in November 2010 with the first Chevrolet Volts delivered to retails customers in December 2010[3]

да не говорим, че малките двигатели на опел, които са популярни в европа и въобще ги няма в сащ, са изработка на немците и това не е от сега. дори gsi моторите на опел преди бяха дело на cosworth. да не закачаме пък buick regal добре, че е opel, че gm съвсем щяха да гъбясат.

а и още нещо, тенекиените(ефтини) японци дето ги продават в сащ въобще ги няма в европа. примерно не може да не си забелязал, че това което е acura в сащ, е honda тук (US acura tsx = EU honda accord), важи и за toyota.

[michev Профил]

Доколкото съм запознат, японците, предназначени за американския пазар нямат аналози в европа, а са само и единственно за там, като същото важи и за вътрешния японски пазар. На тази база смятам сравненията за некоректни, знаем, че американските потребители далеч не са толкова претенциозни като европейците, респективно колите са по простички като изпълнение и следователно по-надежни. В билд имаше статия за новия пасат предназначен за щатите, в която ставаше въпрос че е доста по-куц и постен откъм материали и оборудване, ама струва 20 000 долара

[b00st Профил]

За японските коли съм съгласен, че са относително надеждни...моторите. всичко останало от колата не се знае колко ще издържи. Говоря за такива къде са до към 5-6000 както пита колегата.
В семейството винаги имаме по 1 японска кола от доста време и г/д това са ми впечатленията.

[steeN Профил]

да американския passat е различна изработка. като влезеш в европейската версия и почваш да се чудиш това същата кола ли е дори ламарините му са различни.

[magareto_yori Профил]

аз си карам сега същата тойота, дето карах и в сащ.окачване,мотор сичко е същото.А да,в европа няма къп холдър,ама тва щот американците са по непретенциозни.те и за тва тяхните коли са имали климатици, когато в европа са имали само 7ма и С клас Естествено има и някой модели които тук ги няма но това мисля е съвсем нормално.тва обаче не променя факта,че като цяло японците правят здрави и непретенциозни коли.Не случайно с доста сериозен пазарен дял отвъд океана

[steeN Профил]

ми намери ми toyota camry в европа? еквивалента е "avensis" и няма много общо.
това, че има някакво припокриване на модели, не значи нищо.

[magareto_yori Профил]

ама що тря ти намирам кемри кат авенсиса е също толкова надежден