Шведската автомобилна компания „Сааб" фалира.

[barabqga Профил]

Ууууаааааааааааууууууу 2930 души на 6 милиона... тва прави около един паркинг на няколко нива срещу останалите почти 6 милиона. Подцених ги, те мнозинство били

Просто статистика ,2930 > 6 .......
Не разбирам сърказма ти ,все пак хората са фенове на дадената марка ,както ние на бмв ......

остави го тез 2930 от 6 милиона да не би всичките да са разпределени по авто форумите бря

[kemakozeE36 Профил]

Те ви една махиндра

Купете си и ги карайте! Купете ги не за друго ми щото никой друг не ги кара, станете им фенове.
Не ви харесва? Тогава си купете Ягуари или ролс-ройси-те не са никак лоши коли, но защо обаче се виждат изключително рядко.
А защо нормалните хора не си купуват масово Сааб. Не отричам да е лоша кола, дори 93 и 95(мисля че така бяха моделите) много ми харесват.
Обаче колкото по рядко си срещаш колата по улицата толкова по-зле.
Има 2 опции:
1. Ако е прекалено стара едвам се намират части
2. Ако е по- новичка- Дееъм шиит!! Дис еин'т чийп, демек солена работа

[cod-cdbp Профил]

Те ви една махиндра

Купете си и ги карайте! Купете ги не за друго ми щото никой друг не ги кара, станете им фенове.

[N.Mihaylovski Профил Уеб-сайт]

Давайте по темата, хейтърите да се успокоят, за да не ги успокоим

[GRIPEN Профил]

последното което карах беше виген-а ......

Отдавна е било това.
Тези неща, които си усетил, масовият потребител или няма да ги долови изобщо, или ще усети някакъв процент от тях, но не и да си докара цялостен и точен образ на всичко. Може и на това да са разчитали GM-ци.


Относно състоянието на марката и продажбите, за всичкото това на 100% отговорност носи GM.
Всичко, което се е разработвало, монтирало и т.н. е минавало през тяхното одобрение.
Имало е неща за които Сааб са водили борба да бъдат внедрени.
Няма как да привличаш масово клиенти, като слагаш първия дизел през 1998-ма и той е един единствен.
Няма как да има масовост без малък автомобил, без комби- първото за модела 9-5 през 1998-ма, за 9-3 чак през 2006-та.
Не са отпускани пари за разработки- не може един модел да го търкаляш от 1998-ма до 2010-та само с фейслифтове и добавяне на излезлите новости в автомобилостроенето.

Гледал съм интервю, не помня с кого от ръководството на Сааб, който каза, че новия 9-5, който излезе 2010-та е бил започван от нулата 4 или 5 пъти, все с различни концепции. Имало е- "правете го така", после "не, оставете това, почвайте отначало" .
Moже затъването на GM през годините да е отвлякло и концентрирало вниманието им върху оцеляването на концерна и съсредоточаване им върху по-важните за тази цел марки, не знам, далече съм от нещата, но вината за сегашното положение си е тяхна.
Факт е, че някой фенове, потенциални бъдещи купувачи, които са чакали да си купят нещо ново са се отдръпнали.
Тяхното привличане обратно беше една от целите на новото ръководство.

Конкретно за днешната ситуация- марката за толкова години толкова е погълната от GM, толкова е недопускана индивидуалността, че без техните части, лицензи и патенти няма как да оцелее до разработването и пускането на нови модели, които да имат все по-малко и по-малко GM-ски неща и тя да се откъсне тотално от този концерн.
Например- бъдещият 9-3 по данни в нета има около 55% GM-ски часи в него.
Тази зависимост можела да бъде премахната, но си трябва време.

[BadAngel Профил]

мен ми се струва

че марката сааб я закопаха умишлено

[super_mario Профил]

колеги истината е следната:
Концепцията е сбъркана..Сааб няма как да оцелее като самостоятелен производител поради мн причини..
Да продаваш части от компанията за да си покриваш дълговете към производителите на части е безсилие..По скоро да я продадат цялата на китайците,за да има достатачно кинти за разработване на нови модели,които да не са толкова "уникални" щото тея уникалните коли просто никой не ги купува....Като се стабилизират финансово,да си пуснат и някой саабски модел и така...На дръпнатите кво им пука за Сааб,те искат да се докопат до дилърските офиси и изградената мрежа от доставчици на части..По добре да са изцяло китайска компания,с яка производствена база в Китай,която да произвежда 80-100 000 коли за Китай и фабриката във Тролхатън за Европа...само тогава ще имат бъдеще и развитие..
Вижте какво правят китайците с Волво!

[xpl0d Профил]

Виж сега нямам нищо против ако си станал със задника към тавана

И да имаш и да нямаш не съм станал с г*за нагоре, с нещо друго нагоре станах

ма айде ако обичаш подхвани си някой друг за мезе

Мезе си имам в хладилника, сега ти, като не ти се спори и/или не можеш да спориш и се имаш за мезе си е твоя работа

прочети си по-горното мнение и пак си помисли дали за нови коли ми говориш. Нещо за Е36 спомена ако не се лъжа

Правилно, споменах го, като пример само. К'ъв е проблема?

Не ме прави на луд ако обичаш

Епа не обичам, ама и не те правим на каквото и да било

[nightdriver Профил]

Няма как да привличаш масово клиенти, като слагаш първия дизел през 1998-ма и той е един единствен.
.[/quote]

...и то кой дизел , шест цилиндровия боклук на исузу и с това сааб окончателно си загуби репутацията във Франция , където 70% от автомобилния парк са дизели ! Върха на наглостта беше , когато след поредния счупен шестак , сааб упорито отказваше съдействие на даже гаранционни коли...отговора им е бил : обърнете се към исузу

[GRIPEN Профил]

...и то кой дизел , шест цилиндровия боклук на исузу и с това сааб окончателно си загуби репутацията във Франция , където 70% от автомобилния парк са дизели ! Върха на наглостта беше , когато след поредния счупен шестак , сааб упорито отказваше съдействие на даже гаранционни коли...отговора им е бил : обърнете се към исузу

Не, това не е първия дизелов двигател в Сааб.
2.2 е първия дизел, а този 3.0 е монтиран известно време и премахнат.

[nightdriver Профил]

...и то кой дизел , шест цилиндровия боклук на исузу и с това сааб окончателно си загуби репутацията във Франция , където 70% от автомобилния парк са дизели ! Върха на наглостта беше , когато след поредния счупен шестак , сааб упорито отказваше съдействие на даже гаранционни коли...отговора им е бил : обърнете се към исузу

Не, това не е първия дизелов двигател в Сааб.
2.2 е първия дизел, а този 3.0 е монтиран известно време и премахнат.

да , спряха го , но малко късно и остана 2.2 tid , много клиенти загубиха и все пак се срещат новите модели...златните години бяха с 900турбо , но европа се обърна към дизел , а Сааб изтърваха влака...

[kemakozeE36 Профил]

Виж сега нямам нищо против ако си станал със задника към тавана

И да имаш и да нямаш не съм станал с г*за нагоре, с нещо друго нагоре станах

ма айде ако обичаш подхвани си някой друг за мезе

Мезе си имам в хладилника, сега ти, като не ти се спори и/или не можеш да спориш и се имаш за мезе си е твоя работа

прочети си по-горното мнение и пак си помисли дали за нови коли ми говориш. Нещо за Е36 спомена ако не се лъжа

Правилно, споменах го, като пример само. К'ъв е проблема?

Не ме прави на луд ако обичаш

Епа не обичам, ама и не те правим на каквото и да било

1. това не ме вълнува особено, но като искаш да се хвалиш няма да те спирам
2. тогава си отвори хладилника и започни да водиш диалог с британски акцент и научна цел с някой от продуктите
3. проблем аз нямам, Е36 за мене не е нова кола дори и за пример, но ако според теб е нова ок
4. това е много хубаво от твоя страна
извинявам се за
аз спирам да пиша в тази тема.

[GRIPEN Профил]

аз спирам да пиша в тази тема.

Подкрепям!
Даже някъде преди коментирането на посещаемостта, регистрираните потребители, атмосферата в други форуми и "махиндрата" беше точното време за това.

[Витанов Профил]

Наистина много жалко за сааб.. мисля, че щеше да е в пъти е по-добре ако ги бяха купили Китайците. Те поне влагат много средства за разработки и най-вече в новите технологий, пък и политиката им не е " как да ебем мамата на всичко до което се докопаме" както направиха мърлячите от ГМ.. типично по американски, там където е интересно и апетитно да напъхаме нос, да прилапаме каквото можем и "ин ди енд" да омажем всичко след себе си и да вдигнем ръце.. аз лично лоша дума не съм чул за Шведската марка. Мой познат кара 9-5 и казва, че за парите които е дал колата е повече от добра. Не съм го чул да изтъква проблем с недозавиване или някакви сериозни недостатъци.. не мога да го сравня с БМВ по никакви критерий, защото Сааба е доста далеч като лукс, хендлинг и т.н., НО се славят като здрави машини и бих го предпочел пред немски автомобил с предно.

Сигурен съм, че на феновете им е много кофти, защото представете си че ако БМВ беше на мястото на Сааб.... как щяхме ние да се чувстваме...

[GRIPEN Профил]

Въпреки кофти ситуацията това все още не е края на фирмата.
Ето интервю с Виктор Мюлер за нещата околo банкрута :
http://www.youtube.com/#/watch?desktop_ ... ZF9U&gl=US